ПримечаниеПри выполнении работ на топливной системе необходимо строго следить за чистотой, так как даже мельчайшая частица грязи может вызвать нарушение работы двигателя или топливной системы. Топливные форсунки можно снимать только на холодном двигателе при условии точной диагностики.
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять крышку двигателя сверху
- 4. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) • Вывернуть винт (2) • Вынуть щуп масломера
- 5. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
- 6. Поднять автомобиль
- 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
- 8. Поднять автомобиль
- 9. Снять направляющую трубу щупа масломера • Освободить от зажимов жгут проводов
- 10. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
- 11. Демонтировать приемную трубу глушителя • Открутить 3 гайки (стрелки)
ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует предотвратить неконтролируемое провисание остающейся в автомобиле части выхлопной системы. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой можно для этого закрепить подходящими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5-10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом.
- 12. Снять сливную пробку насоса охлаждающей жидкости (стрелка)
- 13. Освободить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом • из корпуса переднего моста
- 14. Отсоединить опору впускного коллектора • Открутить 2 винта
- 15. Установить KM-6313 (1) • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить 2 держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)
- 16. Установить 2 опоры • Использовать KM-6313-11 (3), KM-6313-12 (1) – Затянуть 2 винта • Отрегулировать 2 держателя опоры • Затянуть 2 опоры
- 17. Отрегулировать 4 опоры (2 и 4) • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя
ПримечаниеПовернуть шпиндели так, чтобы держатели без зазора прилегали к направляющим цапфам
ПримечаниеВставить без зазоров цапфы опор в KM-6313-11 и KM-6313-12 . Затянуть гайки, винты
- 18. Опустить автомобиль
- 19. Слить охлаждающую жидкость • Выкрутить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости Предупреждение: Открывать расширительный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть сливную пробку (стрелка)
- 20. Открутить сливную пробку охлаждающей жидкости на насосе системы охлаждения
- 21. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Отсоединить зажим (2)
- 22. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы • Использовать приспособление KM-J-34730-91 • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера • С топливопровода
- 23. Демонтировать топливопровод • Освободить топливопровод • Использовать KM-6015 • Закрыть отверстия топливопровода
- 24. Снять шланг вентиляции картера двигателя
- 25. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 15 разъемов жгутов проводов – Датчик кислорода регулирования состава топливной смеси, датчик кислорода контроля катализатора, датчик распредвала, кнопочный выключатель кондиционера, клапан вентиляции бака, серводвигатель отключения канала, датчик давления во всасывающей трубе, комбинированный разъем, модуль дроссельной заслонки, 2 шт. контроллера ЭСУД, модуль зажигания, клапан системы рециркуляции отработавших газов, датчик температуры охлаждающей жидкости • Демонтировать провод массы – Выкрутить винт • Освободить жгут проводов
ПримечаниеПроложить жгут проводов под металлической трубой рециркуляции отработавших газов
- 26. Снять контроллер ЭСУД • Выкрутить 3 винта.
- 27. Снять шланг радиатора сверху • с головки цилиндров
- 28. Снять шланг вентиляции бака • Использовать KM-6015
- 29. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 30. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отсоединить 2 хомута • Вывинтить гайку (2)
- 31. Демонтировать держатель жгута проводов сзади • Открутить гайку • Выкрутить винт
- 32. Снять модуль зажигания (1) • Открутить 4 винта (2)
- 33. Демонтировать держатель жгута проводов спереди • Открутить 2 гайки • Снять шланг вентиляции картера двигателя • Демонтировать хомут
- 34. Снять крышку головки цилиндров • Снять держатель кабельного жгута – Открутить 2 гайки • Открутить 14 винтов
- 35. Снять датчик распредвала • Вывернуть винт (2) • Не соблюдать номер позиции (1)
- 36. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Освободить переходник держателя двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)
- 37. Поднять автомобиль
- 38. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеВ направлении вращения двигателя
- 39. Опустить автомобиль
- 40. Снять верхнюю планку успокоителя (1) • Выкрутить 2 винта (2)
- 41. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1)
- 42. Зафиксировать приводную звездочку выпускного распредвала • Установить кабельный хомут (1)
- 43. Снять приводную шестерню выпускного распредвала • Отвинтить винт (3)
ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала (стрелка)
- 44. Снять звездочку впускного распредвала • Вывернуть винт (2)
ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала (стрелка)
- 45. Освободить направляющую цепи привода распредвалов ГРМ • Открутить резьбовую заглушку (1) • Отвинтить винт (2) сверху
- 46. Отсоединить головку цилиндров • Выкрутить 4 винта (стрелка) • Открутить 10 винтов
ПримечаниеОслабить винты головки цилиндров на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота в указанной последовательности
- 47. Демонтировать головку цилиндров
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 48. Снять уплотнение головки цилиндров
- 49. Установить на место сливную пробку охлаждающей жидкости на насосе системы охлаждения • Очистить резьбу • Использовать стандартную тефлоновую ленту – Момент затяжки 20 Нм
- 50. Закрыть резьбовую пробку охлаждающей жидкости
- 51. Очистить 4 резьбы
- 52. Осмотреть детали
- 53. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндра, блок цилиндров
- 54. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров
Установка, монтаж
- 55. Уложить уплотнение головки блока цилиндров
- 56. Смонтировать головку цилиндров
ПримечаниеНеобходим 2-й механик. Следить за направляющими втулками. Поднять приводную звездочку распредвала за кабельные хомуты
- 57. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить 10 винтов • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 30 Нм + 90° + 60° + 15° • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 35 Нм
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 58. Закрепить направляющую планку приводной цепи ГРМ • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм • Установить новое уплотнение • Затянуть заглушку – Момент затяжки 65 Нм
- 59. Установить зведочку впускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
- 60. Установить KM-6148
- 61. Отрегулировать впускной распредвал
ПримечаниеПоворачивать впускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока стопорные штифты приспособления KM-6148 не войдут в соответствующие отверстия
- 62. Установить цепь привода распредвалов ГРМ
ПримечаниеЗеленая отметка (1) должна совпадать с отметкой "INT" (ВПУСК) (2) на звездочке впускного распредвала
ВниманиеКрасная отметка (2) должна совпадать с отметкой "EXH" (ВЫПУСК) (2) на звездочке выпускного распредвала. Поворачивать выпускной распредвал до тех пор, пока не станет возможным вставить звездочку выпускного распредвала.
- 63. Установить звездочку выпускного распредвала • Отсоединить кабельный хомут • Установить новый винт • Ввернуть винт
- 64. Вынуть стопорные штифты • Из звездочки впускного распредвала
- 65. Предварительно затянуть натяжитель цепи • Поменять 2 уплотнительных кольца (2 и 3) • Вытащить поршни (4 и 6) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренние поршни (4 и 6), повернув их вправо до последнего щелчка (5) • Вставить поршень в корпус
- 66. Установить натяжитель цепи • Момент затяжки 75 Нм • Натянуть натяжитель цепи
ПримечаниеОсвободить фиксатор, прижав вниз цепь в области натяжной планки цепи привода ГРМ
- 67. Поднять автомобиль
- 68. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя
- 69. Опустить автомобиль
- 70. Проверка фаз газораспределения • Вставить стопорные штифты
ПримечаниеЕсли стопорные штифты не вставляются в предусмотренные для этого отверстия в звездочках распредвала, необходимо заново установить цепь привода ГРМ. Звенья цепи с цветными отметками теперь не соответствуют опорным точкам ВМТ
- 71. Снять KM-6148
- 72. Почистить 2 резьбы
- 73. Установить верхнюю планку успокоителя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 74. Закрепить звездочку выпускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала
- 75. Закрепить звездочку впускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала
- 76. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
- 77. Установить датчик распредвала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
- 78. Почистить уплотнительные поверхности
- 79. Установить крышку головки цилиндров • Поменять 2 уплотнения • Затянуть 14 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 80. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 81. Установить держатель жгута проводов сзади • Затянуть гайку • Затянуть винт
- 82. Установить держатель жгута проводов спереди • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Затянуть 2 гайки
- 83. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Установить 2 шланга охлаждающей жидкости • Затянуть гайку
- 84. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком
- 85. Установить трубку вентиляции бака
- 86. Поставить шланг радиатора сверху
- 87. Установить контроллер ЭСУД • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 88. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 15 разъемов жгутов проводов • Установить кабельный хомут • Смонтировать провод массы. – Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
ПримечаниеПроложить жгут проводов под металлической трубой рециркуляции отработавших газов
- 89. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод
ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком
- 90. Установить шланг вентиляции картера двигателя
- 91. Поднять автомобиль
- 92. Снять 2 опоры • Демонтировать KM-6313-11 , KM-6313-12
- 93. Снять KM-6313
- 94. Закрепить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом • на корпус переднего моста
- 95. Установить приемную трубу глушителя • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 16 Нм
ПримечаниеУстановить новое уплотнение
- 96. Смонтировать опору впускного коллектора
- 97. Вставить направляющую трубку щупа масломера • Установить 2 новых уплотнительных кольца
- 98. Установить кожух поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
- 99. Опустить автомобиль
- 100. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
- 101. Опустить автомобиль
- 102. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
- 103. Закрепить направляющую трубку щупа масломера • Затянуть винт – Момент затяжки 9 Нм
- 104. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Установить шланг вентиляции картера двигателя
- 105. Установить крышку двигателя сверху
- 106. Присоединить аккумулятор.
- 107. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
ПримечаниеЗаправить систему охлаждения и удалить из неё воздух
- 108. Закрыть капот двигателя.
- 109. Запрограммировать энергозависимую память