Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Z 16…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Z 16 XE, без кондиционера, ЛР) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 31 иллюстрация ~10 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. процесс "J340100 Демонтаж и монтаж двигателя"

  1. 2. Демонтировать механическую коробку передач

ПримечаниеСм. процесс "J340100 007 Демонтаж и монтаж механической коробки передач на двигатель"

  1. 3. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку для слива масла
  2. 4. Снять генератор • Открепить жгут проводов • Отделить серьгу генератора – Открутить 2 винта • Отсоединить жгут проводов генератора – Отвинтить 2 гайки (1) – Удалить кабельный хомут
  1. 5. Снять жгут проводов стартера • Отвинтить 2 гайки (1) • Отсоединить комбинированный разъем • Освободить от зажимов жгут проводов
  1. 6. Снять шланг подогрева модуля дроссельной заслонки • Отсоединить 2 хомута
  2. 7. Снять 2 шланга вентиляции картера двигателя • Отсоединить 2 хомута – С крышки головки цилиндров
  3. 8. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 11 разъемов жгутов проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости (9), датчик распредвала (1), модуль дроссельной заслонки (2), датчик детонации (4), датчик давления во всасывающей трубе (3), клапан системы рециркуляции отработавших газов (стрелка), контроллер ЭСУД сверху (7), модуль зажигания (6), датчик коленчатого вала, динамический контроль уровня масла, комбинированный разъем (8) • Открутить провод массы • Удалить кабельный хомут
  1. 9. Снять компрессор • Выкрутить 3 винта.
  1. 10. Снять кронштейн компрессора • Выкрутить 3 винта (1)
  2. 11. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 12. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Заблокировать приводной диск – Использовать KM-652 (1) • Выкрутить винт
  1. 13. Снять датчик распредвала (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 14. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить винт (стрелка) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 15. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал • Зафиксировать приводные шестерни ГРМ – Вставить KM-852 (II)

ПримечаниеМетки шкива поликлинового ремня коленчатого вала и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III)

ПримечаниеМетки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 16. Демонтировать зубчатый ремень • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (IV) – Ослабить винт – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи левого упора • Снять зубчатый ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 17. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска (1) • Выкрутить винт
  2. 18. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны выпуска (2) • Выкрутить винт
  1. 19. Снять держатель двигателя справа • Выкрутить 3 винта.
  2. 20. Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 21. Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Открутить винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи
  2. 22. Снять модуль зажигания • Выкрутить 4 винта – Использовать KM-6009 • Вынуть модуль зажигания DIS

ВниманиеПри вытаскивании не перекашивать

  1. 23. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя • Открутить 10 винтов • Вынуть уплотнение
  1. 24. Снять 2 приводных шестерни распредвала • Вынуть KM-852 • Открутить 2 винта – Распределительные валы удерживать за шестигранник
  1. 25. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Выкрутить 4 винта
  1. 26. Снять трубопровод охлаждающей жидкости • Снять трубопровод охлаждающей жидкости со шлангом
  2. 27. Снять фланец вентиляции картера двигателя • Выкрутить 3 винта.
  3. 28. Открутить винты головки цилиндров • Открутить 10 винтов – Открутить винты (90°) – Открутить винты (180°)

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 29. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

ВниманиеГоловку цилиндров вложить в деревянные колодки

  1. 30. Демонтировать сцепление

ПримечаниеСм. процесс "K 2051 00-004 Монтаж и демонтаж нажимного диска и диска сцепления" в конструктивной группе "K"

  1. 31. Демонтировать маховик • Использовать KM-652 (1) • Открутить 6 винтов
  1. 32. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 14 Нм
  2. 33. Снять стартер • Открутить 2 винта
  3. 34. Снять датчик детонации • Выкрутить винт
  4. 35. Снять насос охлаждающей жидкости • Отвинтить 3 винта (стрелка)
  1. 36. Снять вкладыш масляного фильтра
  2. 37. Демонтировать датчик положения коленчатого вала • Повернуть двигатель (180°) • Выкрутить винт
  3. 38. Снять масляный поддон • Масляный насос – Выкрутить 3 винта. • Блок цилиндров – Открутить 12 винтов
  4. 39. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Выкрутить 3 винта. • Вынуть уплотнительное кольцо
  1. 40. Снять масляный насос • Открутить 7 винтов
  2. 41. Снять блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Прицепить двигатель к крану • Снять с KM-412-3 – Отвинтить 5 винтов
  3. 42. Поставить блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Поднять двигатель • Установить KM-412-3 на двигатель – Закрутить 5 винтов – Снять KM-2358
  4. 43. Забить 6 направляющих гильз • Масляный насос – Забить 2 направляющие гильзы • Головка цилиндров – Забить 2 направляющие гильзы • Со стороны коробки передач – Забить 2 направляющие гильзы
  5. 44. Почистить уплотнительные поверхности • Почистить 6 уплотнительные поверхности – Головка цилиндров, крышка головки цилиндров, масляный поддон, масляный насос, крышка коренного подшипника сзади, насос охлаждающей жидкости
  6. 45. Осмотреть детали • Осмотреть 10 деталей – Головка цилиндров, крышка головки цилиндров, масляный поддон, всасывающий маслопровод, масляный насос, поликлиновый ремень, натяжитель поликлинового ремня, шкивы поликлинового приводного ремня, зубчатая ременная передача, насос охлаждающей жидкости
  7. 46. Обновить резьбу • Почистить 5 резьбы – Масляный насос
  8. 47. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 48. Установить масляный насос • Повернуть двигатель (90°) • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 49. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Смазать уплотнительную кромку консистентной смазкой • Приставить KM-417 на цапфу коленчатого вала (1) • Надвинуть уплотнительное кольцо через KM-417 • Снять KM-417 • Продеть уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди – С помощью KM-417 (4), винта (2) и шайбы шкива поликлинового ремня коленчатого вала (3)
  1. 50. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУстановить винты со стопорной мастикой (красной)

  1. 51. Установить масляный поддон • Нанести герметик • Вкрутить 15 винта • На блок цилиндров – Затянуть 12 винта – Момент затяжки 10 Нм • на масляный насос – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 10 Нм

ВниманиеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 52. Вставить датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  2. 53. Вкрутить вкладыш масляного фильтра • Повернуть двигатель (180°) • Смазать маслом уплотнительное кольцо • Использовать специальное приспособление KM-726-A – Момент затяжки 15 Нм
  3. 54. Установить насос охлаждающей жидкости • Смазать уплотнительную поверхность пластичной силиконовой смазкой • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеОбязательно соблюдать момент затяжки

  1. 55. Установить датчик детонации • Затянуть винт • Момент затяжки 20 Нм
  2. 56. Установить стартер • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 25 Hм
  3. 57. Установить дисковый маховик • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 35 Hм + 30° + 15° • Использовать KM-652

ПримечаниеИспользовать новые винты

  1. 58. Установить сцепление

ПримечаниеСм. процесс "K 2051 00-004 Монтаж и демонтаж нажимного диска и диска сцепления" в конструктивной группе "K"

  1. 59. Проверить плоскостность • Головка цилиндров – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа • Измерить высоту головки цилиндров – Уплотнительная поверхность к уплотнительной поверхности: 134,90 - 135,10 мм (размер I)

ВниманиеОбточка головки цилиндров не допускается

  1. 60. Поменять уплотнение головки цилиндров • Наложить уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеМетка OBEN/TOP должна указывать наверх

  1. 61. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 62. Закрепить головку блока цилиндров • Поменять 10 шпилек головки цилиндров – Закрутить 10 винта • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров – Момент затяжки 25 Hм + 90° + 90° + 90° + 45°

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 63. Смонтировать фланец вентиляции картера двигателя • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 64. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости
  3. 65. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 6 Нм
  4. 66. Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале
  5. 67. Поставить натяжной ролик зубчатого ремня • Ввернуть винт

ВниманиеРычаг стопора (1) натяжного ролика зубчатого ремня должен зацепляться в направляющей щеке (2) масляного насоса

ПримечаниеЗатяжка винта выполняется только после регулировки натяжения зубчатого ремня

  1. 68. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 65 Нм + 45° - 60° • Соблюдать последовательность затяжки

ПримечаниеИспользовать новые винты

  1. 69. Поставить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм

ВниманиеНаправляющий ролик зубчатой ременной передачи с большим диаметром монтируется на впускной стороне

  1. 70. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны выпуска • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм
  2. 71. Установить 2 приводные шестерни распредвала • Заменить 2 винтов

ПримечаниеУстановить приводную шестерню распредвала с маркировкой цилиндров на выпускной распредвал

  1. 72. Затянуть 2 приводные шестерни распредвала • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15°

ПримечаниеТребуется 2-й механик, чтобы удерживать распредвал за шестигранник

  1. 73. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ • Использовать KM-852 (II) – Распределительные валы повернуть за шестигранник

ПримечаниеМетки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 74. Зафиксировать коленчатый вал • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III)

  1. 75. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеТянущая сторона должна быть натянута (I). Соблюдать направление движения и монтажное положение.

  1. 76. Натянуть зубчатый ремень • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи правого упора • Затянуть винт (1) натяжного ролика зубчатого ремня
  1. 77. Вынуть KM-852
  2. 78. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) – За винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку • Вставить KM-852 (II)

ПримечаниеВ направлении вращения двигателя

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III)

ПримечаниеМетки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 79. Вынуть KM-852
  2. 80. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет на одной линии с насечкой (2). – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 20 Нм
  1. 81. Проверка натяжения зубчатого ремня • Повернуть коленчатый вал (720°) – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW

ПримечаниеУказатель натяжного ролика зубчатого ремня и насечка должны быть на одной линии

  1. 82. Обновить резьбу • Обновить 2 резьбы – Для датчика распредвала
  2. 83. Установить датчик распредвала • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУстановить винты со стопорной мастикой (красной)

  1. 84. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть винт – Момент затяжки 4 Нм
  2. 85. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
  3. 86. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Заблокировать дисковый маховик – Использовать KM-652 • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° • Снять KM-652
  4. 87. Установить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Нанести герметик (1) • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 8 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя

ВниманиеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 88. Поставить модуль зажигания • Установить модуль зажигания – Использовать KM-6009 • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов модуля зажигания
  2. 89. Установить разъем жгута проводов системы управления двигателем • Подсоединить 11 разъемов жгутов проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик распредвала, модуль дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик давления во всасывающей трубе, клапан системы рециркуляции отработавших газов, контроллер ЭСУД сверху, модуль зажигания, датчик коленчатого вала, динамический контроль уровня масла, комбинированный разъем • Смонтировать провод массы. • Закрепить кабельный хомут
  3. 90. Поставить шланг подогрева модуля дроссельной заслонки
  4. 91. Установить 2 шланга вентиляции картера двигателя • Закрепить 2 хомута
  5. 92. Поставить кронштейн компрессора • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 35 Нм
  6. 93. Установить компрессор • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм
  7. 94. Установить жгут проводов стартера • Затянуть 2 гайки • Подсоединить комбинированный разъем • Закрепить в зажимах жгут проводов
  8. 95. Установить генератор • Подсоединить жгут проводов генератора – Затянуть 2 гайки – Установить кабельный хомут • Закрепить серьгу генератора – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 20 Нм • Закрепить жгут проводов
  9. 96. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  10. 97. Установить механическую коробку передач

ПримечаниеСм. процесс "J340100 007 Демонтаж и монтаж механической коробки передач на двигатель"

  1. 98. Установить двигатель

ПримечаниеСм. процесс "J 3401 00 Демонтаж и монтаж двигателя"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя