Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж коленчатого вала (Z 32 SE, с кондиционеро…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж коленчатого вала (Z 32 SE, с кондиционером) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 29 иллюстраций ~11 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340100 Демонтаж и монтаж двигателя".

  1. 2. Снять коробку передач с двигателя

ПримечаниеСмотри рабочий процесс "J340100007 Демонтаж и монтаж механической коробки передач с двигателя" или "J340100007 Демонтаж и монтаж автоматической коробки передач с двигателя".

  1. 3. Снять переходную пластину KM-883-2
  2. 4. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
  3. 5. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки • Использовать специальное приспособление KM-913-A

ВниманиеМаркировать направление вращения.

  1. 6. Снять натяжитель поликлинового ремня (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 7. Снять генератор • Снять жгут проводов генератора – Отвинтить 2 гайки (1) • Открутить 2 винта
  1. 8. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Вынуть 12 разъемов жгутов проводов • Компрессор (4), датчик распредвала (3), датчик детонации 2-4-6 (2) , модуль дроссельной заслонки (6), клапан вентиляции бака (5), датчик детонации 1-3-5 (7), модуль зажигания DIS 1-3-5 (стрелка), топливные форсунки (10), электромагнитный клапан переключающих заслонок (8), датчик температуры охлаждающей жидкости (11), модуль зажигания DIS 2-4-6 (стрелка), модуль управления двигателя (9) • Отсоединить 2 провода массы – Открутить 2 винта • Отсоединить кабельный хомут • Снять кабельный короб – Открутить 2 винта
  1. 9. Снять всасывающий коллектор • Снять 2 шланга удаления воздуха из двигателя • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 6 винтов (стрелка)
  1. 10. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 10 Нм
  2. 11. Снять компрессор (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 12. Снять кронштейн компрессора • Выкрутить 4 винта
  2. 13. Снять задатчик импульсов коленвала • Выкрутить винт
  3. 14. Снять ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  4. 15. Снять кожух зубчатого ремня спереди (1) • Отвинтить 5 винтов (2)
  1. 16. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Открутить 6 винтов
  2. 17. Снять зубчатый ремень • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отсоединить натяжной ролик (1) – Открутить гайку • Снять направляющий ролик снизу (2) – Выкрутить винт

ПримечаниеПовторное использование зубчатого ремня допускается только в том случае, если видны все отметки.

  1. 18. Снять модуль зажигания цилиндров 2-4-6 • Открутить 2 винта • Использовать KM-6009
  2. 19. Снять модуль зажигания цилиндров 1-3-5 • Открутить 2 винта • Использовать KM-6009
  3. 20. Снять свечи зажигания цилиндров 2-4-6 • Вывинтить 3 свечи зажигания • Использовать приспособление KM-194-E
  4. 21. Снять свечи зажигания цилиндров 1-3-5 • Вывинтить 3 свечи зажигания • Использовать приспособление KM-194-E
  5. 22. Снять 4 приводных шестерни распредвала • Использовать KM-6347 , KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Повернуть в направлении стрелки KM-6347 , KM-956-1 – Затянуть 2 стопорных винта • Ослабить 4 винта приводной шестерни распредвала (4) • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Выкрутить 4 винта приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОтсоединить стопорные винты (3) от KM-6347 , вставить KM-6347 в соединении с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны находиться в зацеплении в приводной шестерне распредвала (стрелки). Соблюдать правильную посадку.

  1. 23. Снять опорную плиту (1) • Открутить 3 винта (4)
  2. 24. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади (3) • Отвинтить 5 винтов (2) • Открутить шпильки (5)
  1. 25. Демонтировать реле давления масла
  2. 26. Демонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи (1) • Вывернуть винт (2) – Использовать KM-662-C
  1. 27. Демонтировать приводной диск • Использовать KM-652 • Отвинтить 8 винтов
  2. 28. Снять масляный поддон • Выкрутить 16 винтов • Использовать приспособление KM-J-37228

ПримечаниеМасляный поддон осторожно отсоединить от блока цилиндров. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 29. Демонтировать всасывающий маслопровод (4) • Открутить 4 винта (3)
  2. 30. Снять маслоотражатель (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 31. Снять масляный насос (1) • Открутить 7 винтов (2)
  2. 32. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) спереди

ПримечаниеПодходящим инструментом вынуть уплотнительное кольцо из масляного насоса. Следить за тем, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 33. Почистить уплотнительные поверхности • 2 головки цилиндров, 2 крышки головки цилиндров, корпус масляного насоса, масляный поддон, насос охлаждающей жидкости, 2 выпускных коллектора
  2. 34. Осмотреть детали

ПримечаниеЕсли необходимо проверить и перебрать одну головку цилиндров : снять все внешние детали с головки цилиндров.

  1. 35. Очистить резьбу • 7 масляных насосов • 17 масляных поддонов • 6 маховиков • 4 всасывающих маслопровода • 4 маслоотражателя

ВниманиеПромаркировать шатуны и крышки подшипников шатунов. Разделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов создают индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности.

  1. 36. Демонтировать 6 крышек подшипников (1) шатунов • Выкрутить 4 винта • Коленчатый вал проворачивать на 120° • цилиндров 3 - 4 – Выкрутить 4 винта • цилиндров 5 - 6 – Выкрутить 4 винта

ПримечаниеУстановить коленчатый вал в нижнее положение шатуна цилиндров 1 и 2

  1. 37. Отсоединить 4 крышки коренных подшипников • Отвинтить 8 винтов
  2. 38. Демонтировать мостик коренного подшипника (1) • Отвинтить 8 винтов

ВниманиеСоблюдать монтажное положение - стрелка (2) указывает в сторону управления двигателя.

  1. 39. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади
  2. 40. Вынуть 4 крышки коренных подшипников

ПримечаниеМаркировать крышки коренных подшипников.

  1. 41. Вынуть коленчатый вал

ПримечаниеУложить коленчатый вал на деревянные колодки.

  1. 42. Вынуть 8 вкладышей коренных подшипников

ПримечаниеМаркировать вкладыши коренных подшипников. Соблюдать последовательность расположения цилиндров.

  1. 43. Вынуть 12 вкладышей подшипников шатунов

ПримечаниеМаркировать вкладыши подшипников шатуна. Соблюдать последовательность расположения цилиндров.

  1. 44. Очистить коленчатый вал и крышку подшипника
  2. 45. Проверить коленчатый вал • Смотри рабочий процесс "Измерение коленчатого вала"
  3. 46. Очистить 6 крышек подшипников шатунов

ВниманиеСмазать моторным маслом.

  1. 47. Заменить и вставить 12 вкладышей подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна

ВниманиеСмазать моторным маслом. Соблюдать положение упорного подшипника.

  1. 48. Заменить и вставить 8 вкладышей коренных подшипников • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников

ВниманиеСмазать цапфы коленчатого вала моторным маслом.

  1. 49. Вставить коленчатый вал

ВниманиеСоблюдать маркировку и расположение. Нанести герметик в паз крышки коренного подшипника сзади. Закончить монтажные работы в течение 10 минут.

  1. 50. Вставить 4 крышки коренных подшипников
  1. 51. Вставить мостик коренного подшипника (3) • Заменить 4 винта • Привинтить 4 винта
  2. 52. Закрепить крышку коренного подшипника • Заменить 8 винтов (1) • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 50 Нм + 45° + 15°
  3. 53. Повернуть коленчатый вал
  4. 54. Установить 6 крышек подшипников шатунов • Заменить 12 винтов • Затянуть 12 винтов – Момент затяжки 35 Нм + 45° + 15°
  5. 55. Закрепить мостик коренного подшипника • Затянуть 4 резьбовых втулки – Момент затяжки 8 Нм • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеЗаменять резьбовые втулки только при использовании мостика коренного подшипника.

ВниманиеСмазочные каналы не покрывать герметиком.

  1. 56. Установить уплотнение масляного насоса

ПримечаниеПеред монтажом масляного насоса нанести равномерный тонкий слой герметика (зеленого) на уплотнение только со стороны насоса в заштрихованной области (ориентировочное значение ок. 0,2 мм).

  1. 57. Установить масляный насос • Затянуть 7 винтов – Использовать стопорную мастику (красную) – Момент затяжки 12 Нм • Затянуть винт крепления генератора снизу – Момент затяжки 40 Нм • Подтянуть 7 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки.

ПримечаниеИспользовать гайку.

  1. 58. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Использовать специальное приспособление KM-693-A (2)

ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белая).

  1. 59. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 60. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  1. 61. Нанести герметик • Масляный поддон, стыки масляного насоса, стыки блока цилиндров • Нанести полосу клеевого герметика (черного) шириной ок. 3 мм

ВниманиеЗавершить монтажные работы в течение 10 минут. Выставить масляный поддон со стороны коробки передач относительно блока цилиндров с помощью лекальной линейки.

  1. 62. Установить масляный поддон • Закрутить винты – Использовать стопорную мастику (красную) – Выкрутить 2 резьбовые шпильки • На блок цилиндров – Момент затяжки 15 Нм • на масляный насос – Момент затяжки 15 Нм

ПримечаниеВкрутить 2 резьбовые шпильки (M8) в качестве направляющей для масляного поддона.

ПримечаниеЗатянуть винты по спирали изнутри наружу.

  1. 63. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади • Смазать уплотнительную кромку консистентной смазкой • Насадить KM-235-D (1) на цапфу коленчатого вала • Надвинуть уплотнительное кольцо (2) на KM-235-D • Заподлицо забить уплотнительное кольцо – Использовать KM-658-1 (3)
  1. 64. Установить приводной диск • Использовать KM-652 • Заменить 8 винтов • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 65 Нм + 30° + 15° – Использовать KM-652
  2. 65. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи • Установить новый винт • Использовать KM-662-C
  3. 66. Закрепить приводное колесо зубчатой ременной передачи • Затянуть винт – Момент затяжки 250 Нм + 45° + 15° • Снять KM-662-C

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 67. Установить реле давления масла • Установить новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 40 Нм
  2. 68. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм • Затянуть шпильку – Момент затяжки 10 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

  1. 69. Установить опорную плиту • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 40 Нм

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт выпускного распредвала должен входить в отметку "1" направляющего паза на приводной шестерне распредвала. Направляющий штифт впускного распредвала должен входить в отметку "2" направляющего паза на приводной шестерне распредвала.

  1. 70. Установить 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 1-3-5 • Заменить 2 винта • Закрутить 2 винта

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт впускного распредвала должен входить в отметку "3" направляющего паза на приводной шестерне распредвала. Направляющий штифт выпускного распредвала должен входить в отметку "4" направляющего паза на приводной шестерне распредвала.

  1. 71. Снять 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 2-4-6 • Заменить 2 винта • Закрутить 2 винта
  1. 72. Закрепить 4 приводные шестерни распредвала • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15° • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

ВниманиеУбедиться в том, что коленчатый вал находится примерно в 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1.

  1. 73. Отрегулировать распределительные валы • Выставить отметки приводных шестерен распредвалов (2) на соответствующие зарубки (1) кожухов зубчатого ремня сзади • Вставить KM-800-2 (зеленый) (3) между приводными шестернями распредвала "3" и "4" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх) • Вставить KM-800-1 (красный) (4) между приводными шестернями распредвала "1" и "2" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх)
  1. 74. Отрегулировать коленчатый вал • Установить KM-800-10 (1) • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 10° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен располагаться вертикально

ВниманиеСоблюдать последовательность, направление вращения и отметки (2)! Начинать с ряда цилиндров 2-4-6 (3), верхний направляющий ролик (4), ряд цилиндров 1-3-5, (8), натяжной ролик зубчатого ремня (7), приводное колесо зубчатой ременной передачи (5)

  1. 75. Смонтировать зубчатый ремень • Застопорить зубчатый ремень – Использовать KM-800-30 ( 6)
  1. 76. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу (1) • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на прокладочную шайбу.

ВниманиеНаправляющий ролик должен монтироваться без натяга. Двойная маркировка на зубчатом ремне (3) должна совпадать с маркировкой на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) и пазом масляного насоса (4). В противном случае, проверить положение зубчатого ремня

  1. 77. Натянуть зубчатый ремень • Вынуть KM-800-30 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости • Зафиксировать KM-800-10 • Отрегулировать натяжной ролик зубчатого ремня • Демонтировать KM-800-10 , KM-800-2 , KM-800-1

ВниманиеНатяжной ролик зубчатого ремня перетянуть против часовой стрелки, отпустить и зафиксировать отметку (1) в 10 мм над отметкой (2).

  1. 78. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости – Зафиксировать KM-800-10
  2. 79. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Затянуть гайку – Момент затяжки 20 Нм • Демонтировать KM-800-10

ПримечаниеОтметка (1) должна находиться 3-4 мм поверх отметки (2). При необходимости изменить настройку. При использовании ремня, бывшего в эксплуатации, отметки должны совпадать.

  1. 80. Проверить натяжение зубчатого ремня • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 (2) • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости (1) – Зафиксировать KM-800-10 – Проверить отметку на натяжном ролике зубчатого ремня
  1. 81. Проверить фазы газораспределения цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-800-2 (зеленый) (2) KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади.

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень.

  1. 82. Проверить фазы газораспределения цилиндров 1-3-5 • Использовать KM-800-1 (красный) (1), KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади.

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень.

  1. 83. Демонтировать KM-800-10
  2. 84. Установить свечи зажигания цилиндров 2-4-6 • Использовать приспособление KM-194-E • Затянуть 3 свечи зажигания – Момент затяжки 25 Hм
  3. 85. Установить свечи зажигания цилиндров 1-3-5 • Использовать приспособление KM-194-E • Затянуть 3 свечи зажигания – Момент затяжки 25 Hм
  4. 86. Установить модуль зажигания цилиндров 1-3-5 • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
  5. 87. Установить модуль зажигания цилиндров 2-4-6 • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
  6. 88. Установить кожух зубчатого ремня спереди • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  7. 89. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 20 Нм
  8. 90. Почистить 3 резьбы • На насосе охлаждающей жидкости
  9. 91. Установить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Заменить 3 винта – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм + 30° + 30°

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

  1. 92. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  2. 93. Поставить кронштейн компрессора • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 35 Нм
  3. 94. Установить компрессор • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 35 Нм
  4. 95. Установить всасывающий коллектор • Установить шланг охлаждающей жидкости – К модулю дроссельной заслонки • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 20 Нм • Установить шланг вентиляции двигателя – Закрыть хомут
  5. 96. Смонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Установить кабельный короб – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить 2 провода массы – Затянуть 2 винта • Подсоединить 12 разъемов жгутов проводов • Компрессор, датчик распредвала, датчик детонации 2-4-6, модуль дроссельной заслонки, клапан вентиляции бака, датчик детонации 1-3-5, модуль зажигания DIS 1-3-5, топливные форсунки, электромагнитный клапан переключающих заслонок, датчик температуры охлаждающей жидкости, модуль зажигания DIS 2-4-6, модуль управления двигателя • Закрепить кабельный хомут
  6. 97. Установить стартер • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 40 Нм • Установить жгут проводов стартера – Затянуть 2 гайки
  7. 98. Установить генератор • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм • Поставить жгут проводов генератора – Затянуть 2 гайки
  8. 99. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм

ВниманиеУчитывать направление вращения.

  1. 100. Смонтировать поликлиновой ремень
  2. 101. Заправить моторное масло

ПримечаниеСоблюдать предписанный заправочный объем моторного масла.

  1. 102. Установить переходную пластину KM-883-2
  2. 103. Смонтировать коробку передач

ПримечаниеСмотри рабочий процесс "J340100007 Демонтаж и монтаж механической коробки передач с двигателя" или "J340100007 Демонтаж и монтаж автоматической коробки передач с двигателя".

  1. 104. Установить двигатель с коробкой передач

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340100 Демонтаж и монтаж двигателя".

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя