Принцип функционирования
Монтажное положение: на топливном баке
Проверка системы вентиляции топливного бака
Принцип функционирования
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются пары топлива (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание этих испарений, состоящих из углеводородов, в атмосферу и тем самым в дыхательные пути людей.
Пары топлива отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина), через клапан предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля (он закрывается при наклоне более чем 45°) и через редукционный клапан, в абсорбер.
Активированный уголь впитывает такие газы, как губка.
Во время движения автомобиля, и при полностью прогретом двигателе, блок управления двигателя периодически открывает и закрывает электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) (называемый также регенерационным клапаном), в зависимости от режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия клапана определяется блоком управления на основании сигналов, получаемых от датчиков различных систем автомобиля.
При открытом клапане осуществляется регенерация абсорбера (т.е. регенерация находящегося в нем активированного угля), при этом разряжение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в абсорбер через находящееся на его нижней части вентиляционное отверстие. Накопившиеся в активированном угле абсорбера испарения вместе с атмосферным воздухом добавляются таким образом к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
Редукционный клапан предотвращает, при открытом электромагнитном клапане и наличии разрежения во впускном коллекторе, засасывание паров бензина непосредственно из топливного бака. Этим обеспечивается проведение в первую очередь регенерации абсорбера.
При отсутствии тока (например, разрыв электроцепи) электромагнитный клапан закрыт. Вентиляция абсорбера в таком случае происходить не будет.
Система абсорбера с активированным углем
- Абсорбер с активированным углем Монтажное положение: на топливном баке — Абсорбер с активированным углем
- к заправочной горловине — к заправочной горловине
- Редукционный клапан с соединительным шлангом перекрывает вентиляцию топливного бака при открытом электромагнитном клапане 1 для абсорбера с активированным углем (N80) и наличии разрежения во впускном коллекторе — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80)
- Хомут — Хомут
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) на верхней части впускного коллектора — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- к модулю дроссельной заслонки (J338) — к модулю дроссельной заслонки (J338)
Проверка системы вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проверки
- Отсоединить белый вентиляционный шланг от абсорбера Поз..
- Затем подключить шланг ручного вакуумного насоса (VAS 6213), как показано, к шлангу [1].
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (VAS 6213). Разрежение возникать не должно.
Если разрежение образуется:
- Проверить на наличие загрязнений и при необходимости очистить вентиляционный шланг [3] на абсорбере [2].
Если разрежение не образуется:
- Перекрыть вентиляционный шланг [3] и сделать несколько качков вакуумным насосом. Должно образоваться разрежение.
Если разрежение не образуется:
- Заменить абсорбер [2].