Часть I и II, впускной коллектор - детали и узлы
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
Проверка вакуумного ресивера на герметичность
Детали и узлы воздушного фильтра
Снять и установить воздушный фильтр
Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
Снятие и установка форсунок
Меры безопасности .
Соблюдение предписаний по чистоте
Технические характеристики .
Общие указания по системе впрыска
- Блок управления двигателя оснащен функцией самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить память неисправностей. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Шланги топливоподачи в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Элементы силикона, всосанные двигателем, не прогорают и повреждают лямбда-зонды.
- Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
Части I и II, впускной коллектор - детали и узлы
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
Часть II, впускной коллектор- детали и узлы
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
- Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583) — Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583)
- 5 Нм — 5 Нм
- 7 Нм винт-саморез Винт крепления затягивать шуруповертом только в том случае, если частота вращения шуруповерта не превышает 500 об./ мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- Уплотнительное кольцо при установке слегка смазать чистым моторным маслом заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок управления регулирующей заслонки (J808) снятие и установка При замене стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок управления регулирующей заслонки (J808)
- 7 Нм винт-саморез Винт крепления затягивать шуруповертом только в том случае, если частота вращения шуруповерта не превышает 500 об./ мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
- 7 Нм винт-саморез Саморез крепления затягивать шуруповертом только в том случае, если частота вращения шуруповерта не превышает 500 об./ мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Впускной коллектор Для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338) — Впускной коллектор
- 20 Нм — 20 Нм
- Датчик давления топлива (G247), 20 Нм — Датчик давления топлива (G247), 20 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Нижняя часть впускного коллектора Для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора При замене стереть прежние показания и согласовать потенциометр (G336) с блоком управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» Перед снятием или установкой зафиксировать исполнительный элемент вакуумного привода сверлом 2,5 мм После установки новой нижней части впускного коллектора удалить крепежную скобу исполнительного элемента вакуумного привода проверить функционирование заслонки впускного коллектора с использованием ручного вакуумного насоса (VAS 6213) — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнение заменить учитывать установочное положение — Уплотнение
- 1,5 Нм — 1,5 Нм
- Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) При замене стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336)
- 10 Нм — 10 Нм
- Вакуумный привод для заслонки впускного коллектора проверка Илл. — Вакуумный привод
- 20 Нм — 20 Нм
- Блок управления дроссельной заслонки (J338) снятие и установка очистка При замене стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок управления дроссельной заслонки (J338)
- 7 Нм — 7 Нм
- Напорная труба при установке слегка смазать манжетные уплотнения чистым моторным маслом От турбонагнетателя — Напорная труба
- Зажим — Зажим
- 7 Нм — 7 Нм
Часть II, впускной коллектор- детали и узлы
- Соединительный штуцер для подающей топливной магистрали — Соединительный штуцер
- Топливный шланг для подающей топливной магистрали закреплять пружинными хомутами проверить надежность крепления — Топливный шланг
- Соединительная трубка — Соединительная трубка
- Топливный шланг Низкое давление к насосу высокого давления — Топливный шланг
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- к напорной трубе — к напорной трубе
- Соединительная трубка — Соединительная трубка
- Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- Топливопровод Высокое давление Момент затяжки накидных гаек: 18 Нм — Топливопровод
- Соединительный штуцер К всасывающему трубопроводу — Соединительный штуцер
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Обратный клапан для вентиляции картера — Обратный клапан
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха (N75)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг К турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительный шланг К турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
- Соединительный штуцер для вентиляции картера — Соединительный штуцер
- Соединительный шланг для вентиляции картера — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува (N75) — Соединительный шланг
- Соединительный штуцер для вентиляции картера подсоединяется к корпусу регулятора — Соединительный штуцер
- Вакуумный шланг от ваккумного ресивера — Вакуумный шланг
- Вакуумный шланг к вакуумному приводу — Вакуумный шланг
- Вакуумный шланг к клапану заслонки впускного коллектора (N316) — Вакуумный шланг
- Вакуумный шланг к впускному коллектору — Вакуумный шланг
- фильтры — фильтры
- Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) — Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316)
- Соединительный штуцер для вакуумных магистралей — Соединительный штуцер
- Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
- Вакуумный шланг к впускному коллектору — Вакуумный шланг
- Топливный шланг к нижней части впускного коллектора для рециркуляции топлива — Топливный шланг
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
- Крепежная скоба проверить правильность крепления к форсунке и топливной рампе — Крепежная скоба
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смочить чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Распорная втулка — Распорная втулка
- Форсунка цилиндра 4 (N33) Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) С манжетным уплотнением манжетное уплотнение после демонтажа форсунки подлежит замене снятие и установка — Форсунка цилиндра 4 (N33)
- Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
- Сливной топливопровод от насоса высокого давления Синий цвет или синяя маркировка закреплять пружинными хомутами проверить надежность крепления — Сливной топливопровод
- 20 Нм — 20 Нм
- Редукционный клапан демонтированный клапан заменить перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца чистым моторным маслом запрессовать с помощью торцового шестигранного ключа 8 мм от руки — Редукционный клапан
- Нижняя часть впускного коллектора Для снятия - снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
- После установки новой нижней части впускного коллектора удалить крепежную скобу [стрелка] исполнительного элемента вакуумного привода.
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) следующим образом.
- Создать разрежение и проверить исправность исполнительного элемента вакуумного привода за плечо рычага.
ПримечаниеИнструкция При снятом впускном коллекторе одновременно можно проверить функционирование заслонки впускного коллектора.
Проверка вакуумного ресивера на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условия проверки
Осмотреть и убедиться, что все вакуумные шланги на впускном коллекторе не имеют повреждений и правильно подсоединены.
Порядок проверки
- Снять вакуумную магистраль [стрелка] с вакуумного рессивера.
Вакуумный ресивер встроен в кожух двигателя.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к соединительному штуцеру [стрелка].
- Закрутить болт с накаткой на вакуумном насосе (VAS 6213).
- Задействовать ручной вакуумный насос, пока по манометру разряжение не достигнет 0,3 бар.
ПримечаниеИнструкция Чтобы создать разряжение 0,3 бар, из-за большого объема в вакуум-ресивере может потребоваться прокачать насосом до 20 раз.
- Проследить за давлением примерно 3 - 5 минут.
Если разряжение остается на уровне 0,3 бар:
Вакуумный ресивер в норме
Если давление повышается:
- Заменить кожух двигателя с вакуумным рессивером.
Воздушный фильтр - детали и узлы
Снять и установить воздушный фильтр
- 8 Нм — 8 Нм
- Верхняя часть кожуха воздушного фильтра — Верхняя часть кожуха воздушного фильтра
- Вакуумный шланг Осторожно! Не применять инструментов с острыми краями для снятия шлангов, чтобы не допустить повреждений патрубка и вакуумного шланга. при повреждении заменить от картера распредвалов — Вакуумный шланг
- Пружинный хомут Снимать и устанавливать с помощью клещей для пружинных хомутов (VAS 5024A) — Пружинный хомут
- Рукав воздухозаборника — Рукав воздухозаборника
- Крышка — Крышка
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- Нижняя часть кожуха воздушного фильтра со всасывающим патрубком — Нижняя часть кожуха воздушного фильтра
- Патрубок слива воды при установке стрелки на нижней части корпуса воздушного фильтра и на патрубке слива воды должны располагаться друг напротив друга — Патрубок слива воды
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Вкладыш фильтра — Вкладыш фильтра
Снятие и установка воздушного фильтра
Снятие
- Снять шланг охлаждающей жидкости из кронштейнов вверх [стрелки].
- Нажать на фиксатор [1] и вытащить вверх кожух воздуховода всасываемого воздуха.
- Нажать на фиксатор [стрелки] и вытащить вверх воздуховод всасываемого воздуха.
- Разблокировать фиксацию пружинного зажима [1] и снять всасывающий шланг с воздушного фильтра.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] от корпуса воздушного фильтра.
Внимание! Не применять инстументов с острыми краями для снятия шлангов, чтобы не допусить повреждений патрубка и вакуумного шланга.
- Ослабить винт крепления [2] и вытащить вверх корпус воздушного фильтра с болтов крышки подшипника [стрелки].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Запрессовать корпус воздушного фильтра сверху на болты крышки подшипника [стрелки].
- Затянуть винт крепления [2] с моментом 8 Нм и надвинуть пружинный зажим [1] со всасывающим шлангом на патрубок воздушного фильтра.
- Надвинуть вакуумный шланг [3] на патрубок в корпусе воздушного фильтра.
Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция Чтобы снять блок управления дроссельной заслонки (J338), следует сначала снять блок управления регулирующей заслонки (J808).
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4..20 Нм) (V.A.G 1410)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
Снятие блока управления регулирующей заслонки (J808)
- Разблокировать фиксацию вакуумной магистрали на вакуумном ресивере [стрелка] и отсоединить ее.
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
- Снять воздушный фильтр
- Открутить винт крепления [1].
- Ослабить пружинные зажимы и снять шланг [2] на электромагнитном клапане 1 абсорбера и на напорной трубе (N80)[3].
- Выкрутить винт крепления напорной трубы [3] на турбонагнетателе и снять напорную трубу [3].
- Отсоединить все разъемы и соединения шлангов на всасывающем патрубке [4] и на блоке управления регулирующей заслонки (J808).
- Выкрутить винты крепления [стрелки] всасывающих патрубков и вытащить вверх всасывающие патрубки с блоком управления регулирующей заслонки (J808).
- Выкрутить крепежные винты [стрелки].
Снятие блока управления дроссельной заслонки (J338)
- Снять шланг системы охлаждения [1], установленный на зажимах для шлангов.
- Снять разъем [2]датчика температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком температуры всасываемого воздуха 3 (G583).
- Снять шланг наддувочного воздуха [3]блока управления дроссельной заслонки (J338) и патрубка наддувочного воздуха.
- Выкрутить винты крепления [стрелки] и снять блок управления дроссельной заслонки (J338) со всасывающего патрубка.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитесиь следующее:
- Уплотнения и манжетные уплотнения необходимо заменить.
- Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки:
Часть I Впускной коллектор- детали и узлы
Если был установлен новый блок управления регулирующей заслонки или блок управления дроссельной заслонки:
- Стереть прежние показания и адаптировать блок управления регулирующей заслонки или блок управления дроссельной заслонкой Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция При установке нового блока управления двигателя необходимо адаптировать блок управления дроссельной заслонки. Адаптацию разрешается проводить только с новым или очищенным блоком управления дроссельной заслонки, так как загрязнение/коксование дроссельной заслонки может привести к неверным значениям. При очистке не оставлять на патрубке дроссельной заслонки царапин.
- Снять воздушный фильтр
- Снять блок управления дроссельной заслонки .
- Открыть дроссельную заслонку вручную и заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [стрелка].
Внимание! Ацетон является легко воспламеняющимся веществом. Соблюдать правила по технике безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области [стрелки] закрытой заслонки, обычным ацетоном по DIN 53247 с помощью кисточки.
- Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Подождать, пока ацетон выветрится, и вновь установить блок управления дроссельной заслонки.
- Стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя с блоком управления дроссельной заслонкой Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция “»
Снятие и установка форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G. 1331)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
- Набор инструментов для двигателей FSI (T10133)
Снятие
Внимание! Соблюдайте меры безопасности при снятии давления в области высокого давления
- Извлечь предохранитель топливного насоса из колодки предохранителей. Схема расположения предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
ПримечаниеИнструкция Удалением предохранителя в целях безопасности прерывается электропитание топливного насоса, так как в противном случае при открывании водительской двери он бы включился.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] и магистраль к абсорберу с активированным углем [2]. Нажать для этого кнопки деблокировки.
- Закупорить шланги и трубопроводы, чтобы в систему питания не попала грязь.
- Снять верхнюю и нижнюю части впускного коллектора
- Снять зажим и распорную втулку с форсунки.
- Поставить съемник T10133/1 (T10133/1) на форсунку [1]. Убедиться, что захваты съемника вошли в выемки на форсунке [стрелки].
- Затянуть гайку с накаткой съемника с усилием руки.
- Прикрутить оправку T10133/3 (T10133/3) к съемнику T10133/1 (T10133/1).
- Извлечь форсунку, аккуратно постукивая по оправке, из ГБЦ.
Установка
- Очистить отверстие в ГБЦ нейлоновой цилиндрической щеткой T10133/4 (T10133/4).
- Аккуратно очистить форсунку в области манжетного уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) металлической щеткой.
- Аккуратно надрезать манжетное уплотнение ножом.
- Очистить канавку для манжетного уплотнения.
- Насадить монтажный золотник T10133/5 (T10133/5) с новым манжетным уплотнением [1] на форсунку [2].
- Сдвинуть манжетное уплотнение с помощью оправки T10133/6 (T10133/6) глубже на золотник T10133/5 (T10133/5).
- Перевернуть оправку T10133/6 (T10133/6) и задвинуть манжетное уплотнение в канавку.
- Надавить калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7), поворачивая в противоположном направлении.
- Надавить калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8), поворачивая в противоположном направлении.
- Заменить уплотнительное кольцо на форсунке и распорной втулке.
- Перед установкой смочить уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
ПримечаниеИнструкция Запрещается смазывать манжетное уплотнение моторным маслом.
- Вставить форсунку в ГБЦ.
ПримечаниеИнструкция Форсунка должна вставляться легко, в противном случае подождать, пока манжетное уплотнение достаточно сожмется.
- Установить зажим и распорную втулку.
Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.
Меры безопасности
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- По причинам безопасности перед открыванием системы питания удалить предохранитель топливного насоса из держателя предохранителей слева под передней панелью, так как топливный насос может активироваться контактным выключателем двери со стороны водителя. Схема расположения предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Не касаться и не отключать провода высокого напряжения при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Линии всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура хладагента, трубопроводы и шланги тормозной системы, вакуумные), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.
Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.
- Если двигатель предполагается прокручивать с пусковой частотой вращения, не заводя его:
- Отсоединить 4-контактный разъем [стрелки] от катушек зажигания.
- Установить съемник (T10094) на катушке зажигания с выходным каскадом [стрелка].
- Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.
- Подставить монтажный инструмент (T10118), как показано на рисунке.
- Аккуратно ослабить фиксатор разъема и отсоединить разъем.
- Для установки катушки зажигания с выходным каскадом насадить разъем так, чтобы он зафиксировался с отчетливо слышным щелчком.
- Поставить съемник (T10094), как показано на рисунке.
- Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению [стрелки] в головку блока цилиндров.
Правила поддержания чистоты
При работе на системе подачи топлива/впрыскивания необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“» по чистоте:
- Тщательно очищать места соединений и место вокруг соединений перед откручиванием.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях!
- Тщательно закрывать или запирать открытые конструктивные элементы, если работы не будут проводиться немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой установке: По возможности не использовать сжатый воздух. Автомобиль желательно не перемещать.
Технические данные
| Буквенное обозначение двигателя | BMY | ||
|---|---|---|---|
| Тестирование на холостом ходу | |||
| Частота вращения на холостом ходу Примечание | об./мин | 630...780 | |
| Блок управления двигателя | |||
| Система | Система Motronic MED 09.05.10 | ||
| Ограничение частоты вращения | об./мин | примерно с 5600 |