ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. 5 скоростная коробка передач 0AF Группа ремонта30 Ремонт сцепления).
Уплотнительный фланец - детали и узлы
Заменить уплотнительное кольцо для коленчатого вала - со стороны шкива ременной передачи
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны шкива ременной передачи
Снятие и установка фланца коленвала со стороны маховика
Демонтаж и монтаж диска фиксации
Уплотнительный фланец - детали и узлы
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо, вариант исполнения PTFE Отличительный признак: без внутренней кольцевой пружины Не смазывать уплотнительные элементы уплотнительного кольца дополнительно заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительный фланец впереди должна находиться на центровочных втулках демонтаж и монтаж для демонтажа и монтажа снять масляный поддон — Уплотнительный фланец впереди
- Резьбовой штифт, 10 Нм заменить — Резьбовой штифт, 10 Нм
- Блок цилиндров Демонтаж и монтаж коленчатого вала Разборка и сборка поршней и шатунов — Блок цилиндров
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 100 Нм — 100 Нм
- 60 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить — 60 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Маховик / диск фиксации Зафиксировать маховик для демонтажа и монтажа при помощи контропоры (3067). Демонтаж и монтаж диска фиксации — Маховик / диск фиксации
- Промежуточная опора должна находиться на центровочных втулках при монтажных работах не повреждать / не изгибать — Промежуточная опора
- Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом снятие и установка — Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом
Замена уплотнительного кольца для коленчатого вала - со стороны шкива ременной передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник уплотнительного кольца (3203)
- Контропора (3415)
- Монтажное приспособление (T10053)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Демонтаж
Монтаж
Демонтаж
- Снять поликлиновой ремень .
- Демонтировать верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ цилиндра 1. Маркировка на колесе распределительного вала должна совпасть со стрелкой на защитном кожухе зубчатого ремня.
- Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень с колеса распределительного вала.
- Затем немного повернуть коленчатый вал назад.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой (3415).
- Для ведения съемника уплотнительного кольца вручную вкрутить ступичный болт до упора в коленчатый вал.
- Выкрутить внутреннюю часть съемника уплотнительного кольца (3203) на девять оборотов (прим. 20 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.
- Смазать резьбовую головку съемника уплотнительного кольца (3203), приставить и с сильным давлением вкрутить как можно дальше в уплотнительное кольцо.
- Отпустить винт с накатной головкой и поворачивать внутреннюю часть относительно коленчатого вала, пока уплотнительное кольцо не будет снято.
Монтаж
- Удалить остатки масла на цапфе коленчатого вала чистой тряпкой.
- Надеть направляющие (T10053/1) на цапфу коленчатого вала.
- Надвинуть сухое уплотнительное кольцо по направляющей на цапфу коленчатого вала
- Запрессовать уплотнительное кольцо с распорной втулкой (T10053) и винтом (T10053/2) (M16 x 1,5 x 60) до упора.
- Установить шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контропорой (3415).
ПримечаниеИнструкция На поверхности соприкосновения шкива зубчатого ремня и коленчатого вала не должно быть масла. Заменить ступичный болт. Резьба и буртик должны быть свободны от масла и смазки.
- Новый ступичный болт затянуть с моментом 90 Нм и довернуть еще на 90° (1/4 оборота) (доворачивание можно выполнять в несколько приемов).
Дальнейшая сборка выполняется, соответственно, в последовательности, обратной демонтажу.
Как установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения .
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны шкива ременной передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (3415)
- Монтажное приспособление (T10053)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ручная дрель с насадкой-полимерной щеткой
- Силиконовый герметик (D 176 404 A2)
- Плоский скребок
Демонтаж
Монтаж
Демонтаж
- Снять поликлиновой ремень .
- Демонтировать верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ цилиндра 1. Маркировка на колесе распределительного вала должна совпасть со стрелкой на защитном кожухе зубчатого ремня.
- Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень с колеса распределительного вала.
- Затем немного повернуть коленчатый вал назад.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой (3415).
- Слить моторное масло.
- Демонтировать масляный поддон .
- Открутить уплотнительный фланец впереди.
- Снять уплотнительный фланец, при необходимости слегка ударяя резиновым молотком.
- Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским скребком.
- Накрыть уплотнительное кольцо чистой тряпкой.
ПримечаниеИнструкция Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, то надо снять уплотнительное кольцо.
- Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца вращающейся полимерной щеткой (надеть защитные очки).
- Очистить уплотняющие поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
Монтаж
- Обрезать конус тюбика по передней маркировке (∅ конуса прим. 3 мм).
- Нанести валик герметика толщиной 2 - 3 мм, как показано на рисунке [стрелки], на чистую уплотняющую поверхность фланца.
ПримечаниеИнструкция Накройте уплотнительное кольцо чистой тряпкой перед нанесением валика герметика. Толщина слоя герметика не должна быть больше 2?3 мм, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника. Следить за сроком годности герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Для монтажа уплотнительного фланца при установленном уплотнительном кольце использовать направляющую (T10053/1). После монтажа герметик должен сохнуть около 30 минут. Только затем можно заливать моторное масло.
- Сразу же надеть уплотнительный фланец и слегка затянуть все винты.
- Затянуть крепежные винты уплотнительного фланца крест накрест. Момент затяжки: 15 Нм
- Удалить избыток герметика.
- Установить масляный поддон .
- При необходимости установить уплотнительное кольцо .
- Установить шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контропорой (3415).
ПримечаниеИнструкция На поверхности соприкосновения шкива зубчатого ремня и коленчатого вала не должно быть масла. Заменить ступичный болт. Резьба и буртик должны быть свободны от масла и смазки.
- Новый ступичный болт затянуть с моментом 90 Нм и довернуть на 90° (1/4 оборота) (доворачивание можно выполнять в несколько приемов).
Дальнейшая сборка выполняется, соответственно, в последовательности, обратной демонтажу.
Как установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения .
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца для распределительного вала - со стороны маховика
Могут быть установлены разные уплотнительные фланцы. Соответствие (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)).
Признаки уплотнительного фланца из листового металла:
- отсутствие центрировочных штифтов
- уплотнительные кромки в направлении коробки передач
- болты короче в сравнении с алюминиевым уплотнительным фланцем
Признаки уплотнительного фланца из алюминия:
- необходимы центрировочные штифты в блоке цилиндров
- уплотнительные кромки в направлении двигателя
- болты длиннее в сравнении с уплотнительным фланцем из листового металла
ПримечаниеИнструкция Если вместо уплотнительного фланца из алюминия устанавливается уплотнительный фланец из листового металла, необходимо извлечь центрирующие штифты и использовать более короткие болты (см. Электронный каталог запчастей ETKA). Если вместо уплотнительного фланца из листового металла устанавливается фланец из алюминия, необходимо вставить центрирующие штифты и использовать более длинные болты (см. Электронный каталог запчастей ETKA).
Уплотнительный фланец из алюминия - снятие и установка
Уплотнительный фланец из листового металла - снятие и установка
Снятие и установка уплотнительного фланца из алюминия
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Захватное приспособление (T10122)
Демонтаж уплотнительного фланца
- Демонтировать коробку передач (см. Группа ремонта34 Демонтаж и монтаж коробки передач).
- Снять маховик и/или ведомый диск.
- Демонтировать масляный поддон .
- Открутить уплотнительный фланец [стрелки].
Монтаж уплотнительного фланца
Признаки уплотнительного фланца из алюминия:
- необходимы центрировочные штифты в блоке цилиндров
- уплотнительные кромки в направлении двигателя
- болты длиннее в сравнении с уплотнительным фланцем из листового металла
ПримечаниеИнструкция Не смазывать уплотнительные элементы уплотнительного кольца дополнительно! Если вместо уплотнительного фланца из листового металла устанавливается фланец из алюминия, необходимо вставить центрирующие штифты и использовать более длинные болты (см. Электронный каталог запчастей ETKA).
- Очистить уплотняющие поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
- Удалить остатки масла на цапфе коленчатого вала чистой тряпкой.
- Соединить оправки T10122/1 (T10122/1) и T10122/2 (T10122/2).
- Надеть уплотнительный фланец [A] внешней стороной на оправки.
- Рассоединить оправки.
- Надеть уплотнительный фланец [A] с оправкой T10122/2 (T10122/2) на коленчатый вал и надвинуть уплотнительный фланец на цапфу коленчатого вала.
- Затянуть крепежные винты с моментом 15 Нм [стрелки].
- Установить масляный поддон .
Дальнейшая сборка выполняется, соответственно, в последовательности, обратной демонтажу.
Снятие и установка уплотнительного фланца из листового металла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющая гильза (T20097)
Снятие фланца
- Снять коробку передач (см. Группа ремонта34 Снятие и установка коробки передач).
- Снять маховик и/или ведомый диск.
- Снять масляный поддон .
- Выкрутить крепежные винты фланца [стрелки].
Установка фланца
Признаки уплотнительного фланца из листового металла:
- отсутствие центрировочных штифтов
- уплотнительные кромки в направлении коробки передач
- болты короче в сравнении с алюминиевым уплотнительным фланцем
ПримечаниеИнструкция Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать! Если вместо уплотнительного фланца из алюминия устанавливается уплотнительный фланец из листового металла, необходимо извлечь центрирующие штифты и использовать более короткие болты (см. Электронный каталог запчастей ETKA).
- Очистить и обезжирить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла и смазки.
- Очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью.
- Установить направляющую втулку (T20097) на шейку коленчатый вал.
- Установить фланец через направляющую втулку (T20097) на шейку коленчатого вала.
- Затянуть болты крепления моментом 15 Нм [стрелки].
- Установить масляный поддон .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Демонтаж и монтаж диска фиксации
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (VW 558)
- Глубиномер
- Болт с шестигранной головкой M8х45 и две шестигранные гайки M10
Ослабление и затягивание диска фиксации:
- Закрепить контропору (VW 558) болтом с шестигранной головкой M8 х 45 на диске фиксации. Между контропорой и диском фиксации вложить две шестигранные гайки M10.
Место установки опоры: [A] для откручивания, [B] для затяжки.
Монтаж диска фиксации:
- Приложить диск фиксации с использованием подкладной шайбы с выемками [1].
- Установить новые винты [3] и затянуть с моментом 30 Нм.
- Проверить размер [a] в трех местах и рассчитать среднее значение.
Заданная величина: 19,5...21,1 мм
ПримечаниеИнструкция Оно измеряется через отверстие диска фиксации до фрезерованной поверхности блока цилиндров.
Если значение ниже заданного:
- Еще раз демонтировать диск фиксации и использовать компенсационную шайбу [2]. Снова затянуть винты [3] с моментом 30 Нм.
- Затянуть винты с моментом 60 Нм и довернуть на 90° (1/4 оборота) (доворачивание можно выполнять в несколько приемов).