Впускной коллектор - детали и узлы
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
Проверка герметичности вакуум-ресивера во впускном коллекторе
Детали и узлы воздушного фильтра
Снятие и установка форсунок
Меры безопасности .
Правила поддержания чистоты
Технические данные .
Общие указания по системе впрыска
- Блок управления двигателя оснащен функцией самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить память неисправностей. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Шланги топливоподачи в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Элементы силикона, всосанные двигателем, не прогорают и повреждают лямбда-зонды.
- Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
Впускной коллектор - детали и узлы
- Обратная топливная магистраль синий или с синей маркировкой зафиксировать пружинными хомутами проверить надежность крепления К блоку подачи топлива в топливном баке — Обратная топливная магистраль
- Напорная топливная магистраль зафиксировать пружинными хомутами проверить надежность крепления От топливного фильтра — Напорная топливная магистраль
- Хомут — Хомут
- Соединительная трубка — Соединительная трубка
- Датчик давления топлива для низкого давления (G410) Инструкция Датчик давления топлива начиная с модельного года 2006 не устанавливается — Датчик давления топлива для низкого давления (G410)
- Уплотнительное кольцо заменить начиная с модельного года 2003 не устанавливается — Уплотнительное кольцо
- 10 Нм — 10 Нм
- Полый винт, 15 Нм — Полый винт, 15 Нм
- Блок дроссельной заслонки (J338) очистка При замене стереть прежние значения и согласовать блок управления двигателя с блоком управления дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 10 Нм — 10 Нм
- Манжетное уплотнение при повреждении заменить запрессовать рукой до упора — Манжетное уплотнение
- Крепежная клипса — Крепежная клипса
- от электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80) — от электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Впускной коллектор Проверка герметичности вакуум-ресивера во впускном коллекторе — Впускной коллектор
- 8 Нм — 8 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительная трубка для системы рециркуляции ОГ — Соединительная трубка
- Датчик давления топлива (G247) — Датчик давления топлива (G247)
- Магистраль высокого давления — Магистраль высокого давления
- Полый винт, 15 Нм — Полый винт, 15 Нм
- 80 Нм — 80 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить (только этапе работы с уплотнительным кольцом) — Уплотнительное кольцо
- Нижняя часть впускного коллектора Зафиксировать перед снятием и установкой исполнительный элемент вакуумного усилителя сверлом диаметром 2,5 мм После установки новой нижней части впускного коллектора удалить зажим исполнительного элемента вакуумного усилителя. После установки проверить работу заслонки впускного коллектора при помощи ручного вакуумного насоса VAS 6213 Илл. — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнение заменить учитывать установочное положение — Уплотнение
- 10 Нм — 10 Нм
- Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) При замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336)
- 1,5 Нм — 1,5 Нм
- Вакуумный привод для заслонки впускного коллектора проверить: — Вакуумный привод
- 20 Нм — 20 Нм
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
- 5 Нм — 5 Нм
- Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) — Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316)
- Вакуумная магистраль к вакуумный приводу — Вакуумная магистраль
- 20 Нм — 20 Нм
- Вакуумная магистраль от впускного коллектора — Вакуумная магистраль
- к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) — к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя — Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80)
- Обратная топливная магистраль синий или с синей маркировкой зафиксировать пружинными хомутами проверить надежность крепления — Обратная топливная магистраль
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
- Зажим проверить правильность крепления к форсунке и топливной рампе — Зажим
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смочить чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Распорная втулка — Распорная втулка
- Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) Форсунка цилиндра 4 (N33) Сопротивление 12,0...17,0 Ω∼ (при комнатной температуре) Снятие и установка — Форсунка цилиндра 1 (N30)
- Манжетное уплотнение заменить Снятие и установка форсунок — Манжетное уплотнение
- Вакуумная магистраль — Вакуумная магистраль
- Обратная топливная магистраль от насоса высокого давления синий или с синей маркировкой зафиксировать пружинными хомутами проверить надежность крепления — Обратная топливная магистраль
- Редукционный клапан демонтированный клапан заменить перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца чистым моторным маслом запрессовать с помощью торцового шестигранного ключа 8 мм от руки — Редукционный клапан
- 20 Нм — 20 Нм
- Нижняя часть впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
- После установки новой нижней части впускного коллектора удалить крепежную скобу [стрелка] исполнительного элемента вакуумного привода.
- Подключить ручной вакуумный насос VAS 6213 как показано на рисунке.
- Создать разрежение и проверить исправность исполнительного элемента вакуумного привода за плечо рычага.
ПримечаниеИнструкция При снятом впускном коллекторе одновременно можно проверить функционирование заслонки впускного коллектора.
Проверка герметичности вакуум-ресивера во впускном коллекторе
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условия проверки
Осмотреть и убедиться, что все вакуумные шланги на впускном коллекторе не имеют повреждений и правильно подсоединены.
Порядок проверки
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка], идущий от клапана заслонки впускного коллектора (N316) к впускному коллектору, от впускного коллектора.
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к впускному коллектору.
- Закрутить болт с накаткой на вакуумном насосе (VAS 6213).
- Задействовать ручной вакуумный насос, пока по манометру разряжение не достигнет 0,3 бар.
ПримечаниеИнструкция Чтобы создать разряжение 0,3 бар, из-за большого объема в вакуум-ресивере может потребоваться прокачать насосом до 20 раз.
- Проследить за давлением примерно 3 - 5 минут.
Если разряжение остается на уровне 0,3 бар:
Вакуум-ресивер во впускном коллекторе исправен.
Если давление повышается:
- Заменить впускной коллектор.
Воздушный фильтр - детали и узлы
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- Резиновая втулка — Резиновая втулка
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G299) — Датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G299)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- Вентиляционный шланг к корпусу подшипников распредвалов — Вентиляционный шланг
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
ПримечаниеИнструкция Воздушный фильтр встроен в кожух двигателя.
Снятие
- Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра к корпусу подшипников распредвалов.
- Отсоединить штекер датчика температуры впускаемого воздуха 2 (G299).
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1].
- Снять кожух за места, обозначенные [стрелками].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить резиновые опоры кожуха на болты, закрепленные на двигателе.
- Надавить кожух в указанных [стрелками] местах вниз.
- Ввести маслоизмерительный щуп [1] до упора в направляющую трубку.
- Вставить вентиляционный шланг к присоединительному патрубку до слышимого щелчка.
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция При установке нового блока управления двигателя необходимо адаптировать блок управления дроссельной заслонки. Адаптацию разрешается проводить только с новым или очищенным блоком управления дроссельной заслонки, так как загрязнение / коксование дроссельной заслонки может привести к неверным значениям. При очистке не оставлять на патрубке дроссельной заслонки царапин.
- Снять воздушный фильтр
- Снять блок управления дроссельной заслонки.
- Открыть дроссельную заслонку вручную и заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [стрелка].
Внимание! Ацетон является легко воспламеняющимся веществом. Соблюдать правила по технике безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего, в области [стрелки] закрытой заслонки, обычным ацетоном по DIN 53247 с помощью кисточки.
- Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Подождать, пока ацетон выветрится, и вновь установить блок управления дроссельной заслонки.
- Удалить прежние значения из памяти и согласовать блок управления двигателя с блоком управления дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Снятие и установка форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5..50 Нм) (V.A.G. 1331)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
- Набор инструментов для двигателей FSI (T10133)
Снятие
- Извлечь предохранитель 43 (топливного насоса) из блока предохранителей.
ПримечаниеИнструкция При удалении предохранителя 43 из соображений техники безопасности прерывается электропитание топливного насоса, так как в противном случае при открывании двери водителя топливный насос может активироваться.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить обратныйй и подающий топливопроводы [1] и [2], а также топливопровод на электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)[3].
У двигателей с буквенными обозначениями BLF и BLP имеется только подающая топливная магистраль (система подачи топлива без обратной магистрали).
- Закрыть топливопроводы, чтобы грязь не могла попасть в систему питания.
- Снять верхнюю и нижнюю части впускного коллектора
- Снять зажим и распорную втулку с форсунки.
- Поставить съемник T10133/1 (T10133/1) на форсунку [1]. Убедиться, что захваты съемника вошли в выемки на форсунке [стрелки].
- Затянуть гайку с накаткой съемника от руки.
- Прикрутить оправку T10133/3 (T10133/3) к съемнику T10133/1 (T10133/1).
- Извлечь форсунку, аккуратно постукивая по оправке, из ГБЦ.
Установка
- Очистить отверстие в ГБЦ нейлоновой цилиндрической щеткой T10133/4 (T10133/4).
- Осторожно очистить форсунку в области манжетного уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) металлической щеткой.
- Осторожно надрезать манжетное уплотнение ножом.
- Очистить канавку манжетного уплотнения.
- Насадить монтажный конус T10133/5 (T10133/5) с новым манжетным уплотнением [1] на форсунку [2].
- Надвинуть манжетное уплотнение с помощью монтажной втулки T10133/6 (T10133/6) глубже на монтажный конус T10133/5 (T10133/5).
- Перевернуть монтажную втулку T10133/6 (T10133/6) и задвинуть манжетное уплотнение в канавку.
- Надавить калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7), поворачивая в противоположном направлении.
- Надавить калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8), поворачивая в противоположном направлении.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на форсунке и распорной втулке.
- Перед установкой смочить уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом.
ПримечаниеИнструкция Запрещается смазывать манжетное уплотнение моторным маслом.
- Вставить форсунку в ГБЦ.
ПримечаниеИнструкция Форсунка должна вставляться легко, в противном случае подождать, пока манжетное уплотнение достаточно сожмется.
- Установить зажим и распорную втулку.
Дальнейшая сборка выполняется аналогично в последовательности, обратной разборке.
Меры безопасности
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- По причинам безопасности перед открыванием системы питания удалить предохранитель №4 из держателя предохранителей слева под панелью управления, так как топливный насос, благодаря контактному выключателю двери со стороны водителя может активироваться.
- Не касаться и не отключать провода высокого напряжения при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Линии всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура хладагента, трубопроводы и шланги тормозной системы, вакуумные), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих узлов.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.
Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.
- Если двигатель предполагается прокручивать с пусковой частотой вращения, не заводя его:
- Отсоединить 4-контактный разъем [стрелки] от катушек зажигания.
- Установить съемник (T10094) на катушке зажигания с выходным каскадом [стрелка].
- Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.
- Подставить монтажный инструмент (T10118), как показано на рисунке.
- Аккуратно ослабить фиксатор разъема и отсоединить его.
- Для установки катушки зажигания с выходным каскадом насадить разъем так, чтобы он не зафиксировался с отчетливо слышимым щелчком.
- Поставить съемник (T10094), как показано на рисунке.
- Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению [стрелки] в головку блока цилиндров.
Правила поддержания чистоты
При работах в системе питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“» чистоты:
- Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и их окружение.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях!
- Тщательно накрыть или закрыть открытые детали, если ремонт не будет произведен сразу же после их снятия.
- Устанавливать только чистые детали: вынимать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- После вскрытия системы: По возможности не использовать сжатый воздух. Автомобиль желательно не перемещать.
Технические данные
| Буквенные обозначения двигателей | BAG, BLF, BLP | ||
|---|---|---|---|
| Тестирование на холостом ходу | |||
| Частота вращения на холостом ходу Примечание | об./мин | 630...730 Примечание | |
| Блок управления двигателя | |||
| Система | Motronic MED 7 | ||
| Ограничение частоты вращения | об./мин | примерно с 5700 |