Функция системы E-Gas
При системе E-Gas дроссельная заслонка приводится в движение не тросиком педали акселератора. Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет механического соединения.
О положении педали акселератора устройству управления двигателя сообщают два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; расположены в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (определяет водитель) является главной входной величиной для устройства упавления двигателем.
Дроссельную заслонку приводит в движение электродвигатель (регулятор дроссельной заслонки) в блоке управления дроссельной заслонки во всем диапазоне числа оборотов и нагрузки.
Регулятор дроссельной заслонки перемещает дроссельную заслонку по заданным значениям устройства управления двигателя.
При остановленном двигателе и включенном зажигании устройство управления двигателя управляет регулятором дроссельной заслонки точно по значениям, задаваемым датчиком положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора вдавлена наполовину, то регулятор дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку на ту же величину; дроссельная заслонка тогда открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) устройство управления двигателя может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может уже быть полностью открыта, хотя педаль акселератора вдавлена только наполовину. Преимуществом этого является то, что устраняются потери на дросселирование на дроссельной заслонке.
Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP ...), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, благодаря этому при определенных нагрузках достигаются заметно лучшие показатели по выбросу вредных веществ и по расходу топлива.
«„E-Gas“» - это система, которая содержит все компоненты, которые способствуют определению, регулированию и контролю положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, блок управления дроссельной заслонки, контрольная лампа EPC, устройство управления двигателя.
Модуль педали акселератора - детали и узлы
- Соединительный штекер черный, 6-полюсный — Соединительный штекер
- Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185) не регулируется датчик положения педали акселератора передает движения водителя на устройство управления двигателя [A] отверстия для инструмента для демонтажа фиксации демонтаж и монтаж — Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Крышка — Крышка
Демонтаж и монтаж модуля педали акселератора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- для автомобилей с левым расположением руля: съёмник (T10269)
или
- для автомобилей с правым расположением руля: съёмник (T10297)
- Демонтировать защитный кожух рулевой колонки [стрелки].
- При помощи отвертки поддеть и снять крышку [3].
- Отвернуть болт крепления [2].
- Вдвинуть инструмент для демонтажа фиксации (T10269) (в автомобилях с левым рулем инструмент для демонтажа фиксации (T10297)), как показано, до упора в предусмотренные для этого отверстия и снять модуль педали акселератора.
- Рассоединить электрическое разъём и снять электропроводку с модуля педали акселератора.
Монтаж:
- Вставить разъем [1] в модуль педали акселератора [4]. Заблокировать разъем [стрелка].
- Установить модуль педали акселератора на пальцы крепления [5].
- Установить штифт [6] в отверстие пола.
- Закрепить модуль педали акселератора болтом [2] и установить колпачок [3].
- Установить крышку рулевой колонки на место.
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Модуль педали акселератора к кузову | 10 |