ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры предосторожности Соблюдать правила производственной гигиены
Проверить герметичность и объем впрыска форсунок
Проверка регулятора давления топлива и проверка остаточного давления
Проверить изменение геометрии впускного коллектора
Проверка герметичности и объема впрыска форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дистанционное управления для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3 A)
- Адаптерная линия (V.A.G 1348/3 - 2)
- Контрольный прибор для объема впрыска (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C)
Проверка герметичности, буквенное обозначение двигателя BGU
Проверка герметичности, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
Проверка объема впрыска, буквенное обозначение двигателя BGU
Проверка объема впрыска, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
Проверка герметичности форсунок, буквенное обозначение двигателя BGU
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Демонтировать нижнюю часть впускного коллектора .
- Отключить соединительный штекер форсунок.
- Снять распределитель топлива с форсунками с впускного коллектора и уложить на чистую тряпку.
Топливопровод остается подключенным к распределителю топлива.
- Вытащить предохранитель SB 33 в гнезде F 33 на держателе предохранителя.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и аккумулятор (+) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C), чтобы топливный насос работал.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Проверить герметичность форсунок (визуальная проверка). При работающем топливном насоса допускается, чтобы в расчете на один клапан выходило только 1 - 2 капли в минуту.
Если потеря топлива больше:
- Отсоединить цоколь предохранителя F33 и аккумулятор (+) и заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать устройство управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“». Обязательно использовать новые уплотнительные кольца.
Проверка герметичности форсунок, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Демонтировать нижнюю часть впускного коллектора .
- Отключить соединительный штекер форсунок.
- Снять распределитель топлива с форсунками с впускного коллектора и уложить на чистую тряпку.
Топливопровод остается подключенным к распределителю топлива.
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Задействовать дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) и проверить герметичность форсунок (визуальная проверка). При работающем топливном насоса допускается, чтобы в расчете на один клапан выходило только 1 - 2 капли в минуту.
Если потеря топлива больше:
- Заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать устройство управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“». Обязательно использовать новые уплотнительные кольца.
Проверка объема впрыска, буквенное обозначение двигателя BGU
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Нижняя часть впускного коллектора демонтирована
- Форсунки встроены в распределитель топлива и топливопровод подключен.
- Вставить проверяемую форсунку к измерительный стакан контрольного прибора объема впрыска (V.A.G 1602).
- Вытащить предохранитель SB 33 в гнезде F 33 на держателе предохранителя.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и аккумулятор (+) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C), чтобы топливный насос работал.
- Положить контакт проверяемой форсунки со вспомогательными проводами из набора вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C) на массу двигателя.
- Второй контакт форсунки со вспомогательным проводом подключить к дистанционнному управлению (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3 - 2).
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору (+).
- Задействовать дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) в течение 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые измерительные стаканы.
- После того, как были отрегулированы все форсунки, поставить измерительные стаканы на ровную поверхность и сравнить объем впрыска. Номинальное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке объема впрыска также проверять картину струи. Струя впрыска должна быть одинакова для всех форсунок.
Если измеренное значение одной или нескольких форсунок меньше или больше указанного заданного значения:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать устройство управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка объема впрыска, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Нижняя часть впускного коллектора демонтирована
- Форсунки встроены в распределитель топлива, и топливопровод подключен.
- Вставить проверяемую форсунку в измерительный стакан контрольного прибора объема впрыска (V.A.G 1602).
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
- Положить контакт проверяемой форсунки со вспомогательными проводами из набора вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C) на массу двигателя.
- Второй контакт форсунки со вспомогательным проводом подключить к дистанционнному управлению (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной лининей (V.A.G 1348/3 - 2).
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору (+).
- Задействовать дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) в течение 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые измерительные стаканы.
- После того, как были отрегулированы все форсунки, поставить измерительные стаканы на ровную поверхность и сравнить объем впрыска. Заданное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке объема впрыска также проверять картину струи. Струя впрыска должна быть одинакова для всех форсунок.
Если измеренное значение одного или нескольких форсунок меньше или больше указанного заданного значения:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать устройство управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка регулятора давления топлива и проверка остаточного давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Переходной комплект (V.A.G 1318/17A)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления топлива выставляет давление топлива на прим. 4 бара. Регулятор давления топлива находится на топливном фильтре. С октября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и его невозможно заменить отдельно. Соблюдать меры предосторожности Соблюдать правила производственной гигиены
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Демонтировать подающую магистраль [2] и собрать вытекающее топливо тряпкой.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть запорный кран манометра.
- Включить двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
ПримечаниеИнструкция Если двигатель не заводится, включить топливный насос при помощи диагностики исполнительного элемента.
- Считать давление топлива на манометре. Номинальное значение: 3,8...4,2 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если значение выше заданного:
- Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и фланцем на возможные сужения (перегибы) или засоры.
Если ошибок не найдено:
- Регулятор давления топлива неисправен, заменить регулятор давления топлива.
ПримечаниеИнструкция С ноября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и не может быть заменен отдельно.
Если заданное значение не достигнуто:
- Проверить топливные магистрали на возможные сужения (перегибы) или засоры.
Если ошибок не найдено:
- Заменить регулятор давления топлива.
ПримечаниеИнструкция С ноября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и не может быть заменен отдельно.
- Повторить проверку.
Если заданное значение снова не достигнуто:
- Топливный насос неисправен, заменить узел подачи топлива .
Если заданное значение достигнуто, проверить остаточное давление:
- Следить за падением давления на манометре. Давление не должно через 10 минут опускаться ниже 3.0 бар.
Если давление падает дальше:
- Включить двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
- Выключить зажигание и немедленно закрыть запорный кран манометра. Рычаг показывает в положении [В].
Если давление снова падает:
(негерметичность со стороны двигателя)
- Проверить герметичность распределителя топлива и форсунок.
Если давление теперь больше не падает:
(негерметичность со стороны топливного бака)
- Проверить герметичность топливопроводов.
Если неисправностей в топливопроводах не найдено:
- Проверить обратный клапан топливного насоса .
Если также и здесь ошибок не найдено:
- Заменить регулятор давления топлива.
ПримечаниеИнструкция С ноября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и не может быть заменен отдельно.
Проверить переключение впускного коллектора
Выполнять проверку только, если недостаточен крутящий момент, т.е. если имеется недостаточная эластичность или недостаточное тяговое усилие.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Вакуумный тестер (V.A.G 1368)
- Клапан для переключения регистра впускного коллектора N156 был проверен с помощьютестера (VAS 5051 B) в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
Если клапан для переключения регистра впускного коллектора (N156) в норме, выполнить следующие проверки:
- Проверить правильность подключения вакуумных трубопроводов.
- Проверить пористость вакуумных шлангов.
- Проверить герметичность вакуумной системы.
- Проверить герметичность вакуумного исполнительного элемента в верхней части впускного коллектора .
Проверить герметичность вакуумного исполнительного элемента в верхней части впускного коллектора .
- Снять вакуумный шланг исполнительного элемента для переключения регистра впускного коллектора [стрелка], с клапана для переключения регистра впускного коллектора [1].
ПримечаниеИнструкция Исполнительный элемент для переключения регистра впускного коллектор встроен в впускной коллектор и поэтому снаружи не виден.
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному тестеру (V.A.G 1368) - подключение B.
- Подключить вакуумный шланг исполнительного элемента к вакуумному тестеру (V.A.G 1368) - подключение А.
- Перевести вакуумный тестер (V.A.G 1368) в положение -A/B-.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (VAS 6213). Создать пониженное давление до максимум 500 мбар.
- Пониженное давление не должно падать.
Если пониженное давление падает:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора .
Если пониженное давление не падает:
- Проверить легкость хода механики переключения во впускном коллекторе.
- Демонтировать нижнюю часть всасывающей трубы.
- Повторить проверку герметичности на вакуумном исполнительном элементе. Проверить, двигается ли переключающая заслонка.
Если неисправность найдена:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора.