Принцип действия электронного привода акселератора
При электронном приводе акселератора дроссельная заслонка не управляется с педали газа тросом. Между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует какая-либо механическая связь.
Положение педали газа передается на блок управления двигателя через два датчика положения педали газа (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью газа.
Положение педали газа (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной.
Дроссельная заслонка управляется электродвигателем (серводвигателем дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки во всей зоне оборотов и нагрузки.
Дроссельная заслонка приводится в действие сервоприводом по сигналам с блока управления двигателя.
При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали газа. Это означает, что когда педаль газа выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали газа.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль газа выжата лишь наполовину. Это дает преимущество, снижая потери при дросселировании.
Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP ...), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива.
«„Электронный привод акселератора“» является системой, содержащей все необходимые компоненты для задачи положения дроссельной заслонки, регулировки и контроля за ней, например блок управления дроссельной заслонки, контрольная лампа EPC, блок управления двигателя...
Детали и узлы
- Разъем черный, 6-контактный — Разъем
- Датчик положения педали газа (G79) и датчик 2 положения педали газа (G185) Отверстия [A] для отмычки снятие и установка — Датчик положения педали газа (G79) и датчик 2 положения педали газа (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Колпачок — Колпачок
Снятие и установка узла педали газа
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T10269) (для автомобилей с правым рулем T10297 (T10297)).
Снятие
- Снять накладку рулевой колонки [стрелки].
- Отсоединить разъем от узла педали газа.
- Извлечь колпачок из верхней части модуля педали акселератора.
- Выкрутить крепежный болт.
- Для снятия модуля педали акселератора вставить съемник (T10269) (в автомобилях с правым рулем) T10297 (T10297), как показано на рисунке, до упора в специальные отверстия.
- Осторожно извлечь вертикально узел педали газа.
Установка
- Вставить кабельный канал [1] и подключить разъем [2] к модулю педали акселератора.
- Надавить узел педали акселератора на крепежные штифты [6]
- Вставить центровочный штифт [7] в отверстие в днище.
- Закрепить модуль педали акселератора винтом [3], момент затяжки 10 Нм, и надеть заглушку [4].
- Вновь установить накладку рулевой колонки.