ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами соответствующей серии. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи (V.A.G 1921).
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Правила поддержания чистоты
Топливный бак - детали и узлы
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка модуля подачи топлива
Монтажное положение фланца модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Трубопроводы всех видов (например, для топлива, гидравлики, бачка с активированным углем, хладагентов, тормозной жидкости, низкого давления) и электрическую проводку укладывать таким образом, чтобы восстановилось их первоначальное расположение. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке топливного насоса (модуля подачи топлива) и датчика уровня топлива (G) с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Избегать контакта кожи с топливом! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать тряпки, оставляющие волокна!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: извлекать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Топливный бак - детали и узлы
- Топливный бак при снятии подпереть кантователем (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
- Узел люка заливной горловины топливного бака с резиновым стаканом снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта55 Узел люка заливной горловины топливного бака; снятие и установка узла люка заливной горловины топливного бака) — Узел люка заливной горловины топливного бака
- Крышка — Крышка
- Болт — Болт
- Соединение с массой следить за надежностью установки — Соединение с массой
- Соединительный шланг от заправочной горловины к топливному баку — Соединительный шланг
- Прижимные хомуты — Прижимные хомуты
- Подающая топливная магистраль — Подающая топливная магистраль
- Топливный фильтр с регулятором давления монтажное положение: стрелка указывает направление потока Топливный фильтр с навесными деталями - детали и узлы снятие и установка — Топливный фильтр
- Подающая магистраль черного цвета закреплен на топливном баке зажимами следить за надежностью установки — Подающая магистраль
- Обратная магистраль синий закреплен на топливном баке зажимами следить за надежностью установки — Обратная магистраль
- от заправочной горловины — от заправочной горловины
- к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80)
- Абсорбер с активированным углем Система абсорбера с активированным углем — Абсорбер с активированным углем
- Клапаны вентиляции топливного бака снятие и установка — Клапаны вентиляции топливного бака
- Модуль подачи топлива снятие и установка проверка топливного насоса устанавливать в надлежащее положение на баке с датчиком уровня топлива (G) Снятие и установка датчика уровня топлива (G) при загрязнении очистить сетку — Модуль подачи топлива
- 10 Нм — 10 Нм
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .
- Выкрутить винт узла люка горловины топливного бака и снять узел полностью (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта55 Узел люка горловины топливного бака).
- Снять топливные баки 3 и 4 .
- Снять заднее правое колесо.
- Снять задний правый локер (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка локера; задний локер)
- Открутить болты [стрелки] наливного патрубка топливного бака.
- Расклипсовать электрический провод от заливной горловины.
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливоподающую [1] и вентиляционную магистраль [2] в основании пола.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Ослабить жгуты, при этом подпереть топливный бак [1]кантователем (V.A.G 1383 A)[2].
- Медленно опустить кантователь (V.A.G 1383 A).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционные и топливные магистрали следует укладывать без перегибов.
- Не перепутать топливоподающую и вентиляционную магистрали (топливоподающая - черная, вентиляционная - белая).
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- После установки топливного бака проверить, закреплены ли подающая и вентиляционная магистрали на топливном баке.
- Удалить воздух из топливной системы .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
Снять и установить модуль подачи топлива можно только при снятом топливном баке.
ПримечаниеИнструкция Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
- Снять топливный бак .
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливные магистрали [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо.
Внимание! Для безопасного снятия модуля подачи топлива с заполненного бака, необходимо установить бак на ровной горизонтальной поверхности. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде.
- Открутить гайки [стрелки] стопорного кольца.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.
Установка
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива (G). Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой. Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать подающую и обратную магистрали.
Соблюдать взаимное положение меток на модуле подачи топлива и стопорном кольце .
- Подсоединить топливные магистрали [1] (обратная, синяя) и [2] (подающая, черная).
Момент затяжки:
| Деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Гайка стопорного кольца | 10 Нм |
Монтажное положение фланца модуля подачи топлива
Обращать внимание на метку [стрелка] (указывает направление движения) на модуле подачи топлива и стопорном кольце [1].
ПримечаниеИнструкция Фланец узла подачи топлива может быть установлен только в таком положении.
Обратная магистраль [1], синяя или с синей маркировкой.
Напорная магистраль [2], черная.
Снятие и установка клапанов вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
ПримечаниеИнструкция Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
- Снять топливный бак .
- Пометить монтажное положение клапана вентиляции [1].
- Снять вентиляционный шланг с клапана.
- Открутить гайки [2] стопорного кольца [3].
- Извлечь клапан вентиляции [1] и уплотнительное кольцо [4] из отверстия в топливном баке.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционные и топливные магистрали следует укладывать без перегибов.
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- После установки топливного бака проверить, закреплены ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке.
Момент затяжки:
| Деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Гайка стопорного кольца | 10 Нм |
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие:
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъемы [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Поддеть петли [4] и [5] отверткой и снять датчик уровня топлива (G), сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка:
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Подсоединить разъемы и проверить надежность фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Детали и узлы топливного фильтра с навесными элементами
- Топливный фильтр с регулятором давления направление тока топлива отмечено стрелкой при присоединении трубопроводов не перепутать их местами снятие и установка Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Биндер — Биндер
- Подающая топливная магистраль черного цвета от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синий к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
- Подающая топливная магистраль черного цвета к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Держатель топливного фильтра закреплен на топливном баке — Держатель
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ёмкость для топлива
Снятие
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты
- Установить под топливный фильтр улавливающую емкость.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливные магистрали [1], [3] и [5], для отсоединения нажать на фиксаторы фитингов.
- Вывернуть болт [2].
- Открыть биндер [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
Направление тока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Удалить воздух из топливной системы .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен входить в паз направляющей [1] на кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 Нм |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) с адаптер-кабелем (V.A.G 1348/3-3)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 A) или набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерная ёмкость
Проверка работоспособности и электропитания
Проверка производительности
Проверка обратного клапана топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Проверка исправности и электропитания
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель для топливного насоса в порядке. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Проверка работоспособности топливного насоса проводится с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051A) следующим образом:
- Подсоединить разъем диагностического кабеля к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Блок управления двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных механизмов“»
- Нажать на экране тестера правую кнопку со стрелкой чтобы перейти к диагностике топливного насоса.
Теперь топливный насос должен включаться синхронизированно.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Снять крышку под задними сиденьями [стрелки].
- Отсоединить разъём [1].
- Подсоединить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C) к двум контактам [5] и [6] разъёма.
- Снова запустить диагностирование исполнительного элемента. Теперь светодиод должен гореть по тактам.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Подсоединить 14-контактный разъем к фланцу модуля подачи топлива.
- Снять топливный бак .
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
- Подсоединить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) к двум наружным контактам разъёма (на жгуте проводов) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C).
- Снова запустить диагностирование исполнительного элемента. Теперь светодиод должен гореть по тактам.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Ослабить крепления стопорного кольца [стрелки].
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрывов соединения не обнаружено:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности
- Электропитание исправно.
- Регулятор давления топлива исправен и остаточное давление в норме
- Топливный фильтр исправен.
- Снять крышку с заливной горловины.
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Снять крышку под задними сиденьями [стрелки].
- Отсоединить разъём [1].
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) со вспомогательными проводами к контакту [5] топливного насоса и плюсу аккумулятора (+).
- Соединить контакты [6] разъема и топливного насоса при помощи вспомогательного провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед измерением подачи необходимо проверить давление топлива .
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить адаптер (V.A.G 1318/17) одним концом к регулятору давления топлива и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) и держать ее нажатой примерно 5 секунд, чтобы заполнить фильтр топливом.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от подаваемого на него напряжения. Для измерения напряжения подключить мультиметр к выводам АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример отсчета:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 540 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подходящую к фильтру напорную топливную магистраль на отсутствие защемлений, перегибов или засорений.
Если топливная магистраль в порядке
- Измерить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает в пропускном направлении [A].
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать ее нажатой 30 секунд. Сравнить производительность с ранее установленным номинальным значением минимальной производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Только если таким образом неисправность не обнаружена:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подсоединить все отсоединенные соединения топливной системы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка энергопотребления
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Снять крышку под задними сиденьями [стрелки].
- Подключить мультиметр (V.A.G 1715) токоизмерительными клещами к кабелю к контакту 5 14-полюсного соединительного штекера.
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
- Измерить потребление тока топливного насоса. Требуемое значение: макс. 9 ампер.
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в системе питания появляется только время от времени, то проверка может быть проведена во время пробной поездки, но для этого необходим второй механик.
Если энергопотребление превышено:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Снять крышку под задними сиденьями [стрелки].
- Отсоединить разъём [1].
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) вспомогательными проводами к контакту [5] топливного насоса и плюсу аккумулятора (+).
- Соединить контакты [6] разъема и топливного насоса при помощи вспомогательного провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11)манометра (V.A.G 1318) и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива [положение B]).
- Несколько раз кратковременно нажимать на клавишу пульта ДУ (V.A.G 1348/3A), пока в системе создастся давление примерно 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Свободный конец шланга манометра (V.A.G 1318) должен быть опущен в измерительную ёмкость.
- Понижать слишком высокое избыточное давление путем осторожного открытия запорного крана.
- Следить за спадом давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединения топливной системы на герметичность.
Если неисправность в магистралях не обнаружена:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива.
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Для исключения повреждений катализатора после выполнения работ с топливопроводами или топливным фильтром необходимо удалить воздух из системы питания без обратной магистрали. До удаления воздуха запускать двигатель запрещается Соблюдать правила поддержания чистоты.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B)
- Приспособление для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Открутить колпачок [стрелка] прокачного штуцера.
- Полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Прикрутить от руки адаптер (V.A.G 1318/20) к прокачному штуцеру.
- Подключить шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226), как показано на рисунке.
- Вращая вентиль адаптера по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в прокачной штуцер до упора.
- Проверить соединения адаптеров и шланга на герметичность.
ПримечаниеИнструкция При проверке топливный насос включается посредством диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъему в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Блок управления двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на экране тестера правую кнопку со стрелкой, чтобы перейти к диагностике топливного насоса.
- Подождать пока из прокачного штуцера не будет выходить чистый бензин, без пузырьков воздуха, и после этого завершить диагностику исполнительных механизмов.
- Вновь полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг приспособления для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226) (например с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм (3094)) и отсоединить шланг от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Снять адаптер (V.A.G 1318/20) с прокачного штуцера.
- Снова накрутить на прокачной штуцер колпачок [стрелка].