ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Соблюдение мер безопасности
Соблюдение предписаний по чистоте
Снятие и установка узла подачи топлива
Разобрать и собрать датчик G уровня топлива
Система отключения подачи топлива при столкновении .
Проверка топливного насоса
Проверка производительности
Проверка обратного клапана топливного насоса
Детали и узлы насоса высокого давления
Снятие и установка насоса высокого давления
Меры безопасности при проведении работ в системе питания
Внимание! Соблюдайте меры безопасности при снятии давления в области высокого давления При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих деталей.
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) с полных или частично заполненных топливных баков следует учитывать:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. Если вытяжная установка для удаления ОГ отсутствует, можно применять центробежный вентилятор (двигатель должен располагаться в стороне от потока воздуха) с производительностью 15 м^3/ч.
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Снятие давления в области высокого давления
Внимание! Система впрыска разделена на область высокого (до макс. 120 бар) и область низкого (примерно 6 бар) давления. Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Способ выполнения работы описан далее.
- Отсоединить электрический разъем от клапана регулировки давления топлива (N276)[стрелка].
- Дать двигателю поработать примерно 10 секунд на холостом ходу.
ПримечаниеИнструкция Когда разъем отсодиняется от клапана регулировки давления топлива (N276) при работе двигателя на холостом ходу, давление в области высокого давления уменьшается примерно до 6 бар. После сброса высокого давления следует немедленно вскрыть контур высокого давления, поскольку давление увеличивается из-за нагрева.
- Выключить зажигание.
Внимание! Подающие топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед вскрытием контура высокого давления следует обернуть место соединения тряпками.
- Теперь уложить чистые тряпки вокруг места соединения и осторожно откройте, чтобы снять остаточное давление, составляющее примерно 6 бар. Собирать вытекающее топливо.
- По завершении работ опросить память неисправностей блока управления двигателя и удалить все ошибки, которые могли сохраниться из-за отсоединения разъема.
ПримечаниеИнструкция После очистки памяти неисправностей необходимо создать код OBD Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Правила поддержания чистоты
При работе на системе подачи топлива/впрыскивания необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“» по чистоте:
- Тщательно очищать места соединений и место вокруг соединений перед откручиванием.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях!
- Тщательно закрывать или запирать открытые конструктивные элементы, если работы не будут проводиться немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой установке: По возможности не использовать сжатый воздух. Автомобиль желательно не перемещать.
Снятие и установка узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (40..200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
Условие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на 1/2.
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190)
- Перед началом монтажных работ соблюдайть меры безопасности
- Соблюдать нормы поддержания чистоты
- Сначала следует проверить, установлен ли радиоприемник с защитным кодом. Если да, то следует узнать защитный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Демонтировать кожух блока подачи топлива. [стрелки]
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Снять разъем [1], а также топливопроводы [2] и [3] с фланца.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.
- Надеть ключ для накидной гайки (3217) на три скругленные цапфы накидных гаек и открутить накидную гайку с фланца. При этом ключ для накидных гаек (3217) прочно прижать к накидной гайке.
- Извлечь узел подачи топлива вместе с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При замене узла подачи топлива перед утилизацией старого узла подачи его необходимо опорожнить.
Установка
- Установка узла подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. Вставить манжетное уплотнение узла подачи топлива сухим в отверстие топливного бака. Смачивать манжетное уплотнение топливом следует только при монтаже узла подачи топлива. Соблюдать установочное положение фланца модуля подачи топлива: Отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке [стрелки]. Подающий и сливной топливопроводы местами не менять. Проверить надежность крепления соединений. После установки узла подачи топлива проверить, заклипсованы ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке. После установки адаптировать блок управления топливного насоса (J538) к блоку управления двигателя в режиме Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Разобрать и собрать датчик G уровня топлива
Снятие
- Снять узел подачи топлива .
- Снять фиксацию разъемов [1] и [2] и отсоединить их.
- Поддеть петли [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелка].
Установка
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие на модуле подачи топлива и сдвинуть его вверх до защелкивания.
- Подключить разъемы и проверить надежность их крепления.
- Установить узел подачи топлива .
Система отключения подачи топлива при столкновении
Функция
Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
При разгерметизации системы питания:
Соблюдение мер безопасности
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Переходник (V.A.G 1318/11)
- Шланг-адаптер (V.A.G 1318/16)
- Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Динамометрический ключ (40..200 Нм) (V.A.G 1332)
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-2)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерный сосуд
Условия проверки
- Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
- Обеспечение электрическим напряжением и электрические провода в норме.
- Предохранитель блока управления топливным насосом в блоке предохранителей под передней панелью управления слева в норме. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Порядок проверки
- Снять крышку узла подачи топлива.
- Включить зажигание. Должна быть слышна кратковременная работа топливного насоса.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять узел подачи топлива .
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разрыва проводки не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива
Проверка производительности
Порядок проверки
- Снять кожух блока подачи топлива [стрелки].
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
- Подключить блок дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A), используя вспомогательные провода, на контакт [1] топливного насоса и плюс батареи (+).
- Соединить контакты [5] штекера и топливного насоса с помощью вспомогательного провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Насадить шланг-адаптер (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 3 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить измерительную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить поэтому мультиметр с использованием вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумуляторной батареи, то получается минимальная подача в 540 см^3/30 сек.
Если не достигается минимально подаваемое количество топлива:
- Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.
- Подающий шланг [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку на количество подаваемого топлива.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять узел подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить узел подачи топлива.
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
- Проверить электропитание топливного насоса следующим образом:
- Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги.
- Мультиметр установить на область измерений 20А и включите его последовательно с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) между контактами [1] разъема и топливным насосом.
ПримечаниеИнструкция Также можно подсоединить токоизмерительные клещи мультиметра V.A.G 1715 (V.A.G 1715) к вспомогательному проводу между контактами [1] штекера и топливного насоса.
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом. Заданное значение: макс. 4 Ампер.
ПримечаниеИнструкция Если ошибка в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
Если потребляемый ток больше заданного:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива , снятие и установка модуля подачи топлива.
Проверка обратного клапана топливного насоса
Условия проверки
- Устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) ещё подключено.
- Прибор для измерения давления (V.A.G 1318) ещё подключён.
Порядок проверки
ПримечаниеИнструкция Этим тестом проверяются одновременно на плотность подключения топливопроводов от блока подачи топлива до места подключения прибора для измерения давления (V.A.G 1318).
- Закрыть запорный кран прибора для измерения давления (рукоятка перпендикулярно направления потока - положение В-).
- Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 3 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- При слишком высоком давлении следует снять его, осторожно открыв кран.
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 2,5 бар.
Если давление падает быстрее:
- Проверить соединения линий на герметичность.
Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:
- Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива
Детали и узлы насоса высокого давления
- Роликовый толкатель при установке слегка смазать моторным маслом — Роликовый толкатель
- Уплотнительное кольцо заменить при установке слегка смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276) снятие и установка Соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления — Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276)
- 8 Нм — 8 Нм
- Соединительный штуцер Высокое давление — Соединительный штуцер
- Накидная гайка, 18 Нм Соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Накидная гайка, 18 Нм
- Топливный шланг Низкое давление с пружинным зажимом — Топливный шланг
- Соединительный штуцер Низкое давление — Соединительный штуцер
Снятие и установка насоса высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4..20 Нм) (V.A.G 1410)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
Условие
- Двигатель должен быть холодным.
Снятие
- Снять воздушный фильтр
Внимание! Соблюдайте меры безопасности при снятии давления в области высокого давления
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка].
- Отсоединить разъем и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Подложить под вытекающее топливо ветошь.
- Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.
ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
- Равномерно выкрутить крепежные болты [1], [2] и [3].
- Извлечь насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из картера распредвалов.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитесиь следующее:
ПримечаниеИнструкция Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом. Уплотнительное кольцо насоса высокого давления заменять всегда.
- Вставить роликовый толкатель [1] в картер распредвалов.
- Установить новое, смазанное маслом для двигателя уплотнительное кольцо [1] в канавку насоса высокого давления [2].
- Поставить насос высокого давления [3] на картер распределительных валов.
- Равномерно затянуть крепежные болты [1], [2] и [3].
Момент затяжки: 8 Нм
- От руки прикрутить накидные гайки магистрали высокого давления [1] и [3].
- Установить направляющую [2] и надавить зажим [4] на магистраль высокого давления.
Момент затяжки болта крепления направляющей: 8 Нм
ПримечаниеИнструкция При закручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Затянуть накидную гайку [1] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
- Затянуть накидную гайку [3] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
- Закрепить подающий топливопровод и разъем [стрелки] на насосе высокого давления.
- Соединить подающий топливопровод [стрелка].
- Установить воздушный фильтр