ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024) или клещи для шланговых хомутов (V.A.G 1921).
Меры безопасности
Нормы поддержания чистоты
Топливный бак - схема монтажа
Топливный фильтр - детали и узлы
Снятие и установка охладителя топлива
Откачка топлива из бака
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива
Проверка топливного насоса
Проверка насоса тандемного типа
Снятие и установка насоса тандемного типа
Педаль акселератора - схема монтажа
Меры безопасности при проведении работ в системе питания
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов. Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)! Кроме того топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить тряпки вокруг мест соединений и снизить давление путём медленного раскручивания данных соединений! При всех видах монтажных работ на топливной системе одевать защитные очки и фартук!
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) с полных или частично заполненных топливных баков следует учитывать:
- Перед началом работ вблизи монтажного отверстия топливного бака следует установить вытяжной шланг включенной установки вытяжки ОГ. Если вытяжная установка для удаления ОГ отсутствует, можно применять центробежный вентилятор (двигатель должен располагаться в стороне от потока воздуха) с производительностью 15 м^3/ч.
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Нормы поддержания чистоты
При работах в системе питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать следующие «„6 правил“» чистоты:
- Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
- Тщательно накрыть или закрыть открытые детали, если ремонт не будет произведен сразу же после их снятия.
- Устанавливать только чистые детали. Запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- После вскрытия системы: По возможности не использовать сжатый воздух. Автомобиль желательно не перемещать.
- Кроме этого, следует исключить возможность попадания капель дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В случае попадания дизельного топлива на шланги их следует немедленно очистить. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Детали и узлы топливного бака
- Крышка — Крышка
- 1,5 Нм — 1,5 Нм
- Узел люка горловины топливного бака снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта55 Снятие и установка узла люка горловины бензобка) — Узел люка горловины топливного бака
- Соединение с массой проверить надежность крепления — Соединение с массой
- 10 Нм — 10 Нм
- Редукционный клапан с соединительным шлангом — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля/перепускной клапан — Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля/перепускной клапан
- Топливный бак при снятии опереть на стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383/A) снятие и установка — Топливный бак
- Теплоизоляционный щиток топливного бака — Теплоизоляционный щиток
- Бандаж — Бандаж
- 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90 °) — 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90 °)
- Модуль подачи топлива с датчиком (G) уровня топлива соблюдать монтажное положение фланца на топливном баке Илл. снятие и установка Проверка топливного насоса Снятие и установка датчика уровня топлива при загрязнениях очистить сетчатый фильтр — Модуль подачи топлива
- Сальник при повреждении заменить При монтаже смочить в топливе — Сальник
- Накидная гайка, 80 Нм Снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
- Подающий топливопровод к топливному фильтру заклипсован на топливном баке проверить надежность крепления черный для снятия фланца нажать деблокировочные кнопки на соединительной детали — Подающий топливопровод
- Сливной топливопровод от охладителя топлива Синий цвет или синяя маркировка заклипсован на топливном баке проверить надежность крепления для снятия фланца нажать деблокировочные кнопки на соединительной детали — Сливной топливопровод
Отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке [Стрелки].
Черный подающий топливопровод [1] подключен к соединению с пометкой [V].
Синий или с синей отметкой обратный топливопровод [2] подключен к соединению с пометкой [R].
ПримечаниеИнструкция После установки фланца модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке.
Топливный фильтр - детали и узлы
- Верхняя часть корпуса топливного фильтра учитывать разные варианты — Верхняя часть корпуса топливного фильтра
- Датчик температуры топлива (G81) встроен в обратную магистраль от двигателя — Датчик температуры топлива (G81)
- Сальник заменить — Сальник
- Сменный элемент фильтра Соблюдать интервалы замены — Сменный элемент фильтра
- Сальник заменить — Сальник
- Нижняя часть топливного фильтра — Нижняя часть топливного фильтра
- 8 Нм — 8 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Сальник заменить — Сальник
- Крепежная скоба проверить надежность крепления — Крепежная скоба
- Подсоединительный патрубок для датчика температуры топлива (G81) — Подсоединительный патрубок для датчика температуры топлива (G81)
- от насоса тандемного типа — от насоса тандемного типа
Верхняя часть корпуса топливного фильтра
Вариант A Илл.
Вариант B Илл.
Снятие и установка охладителя топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности.
Соблюдать нормы поддержания чистоты .
ПримечаниеИнструкция Топливный охладитель находится в сливной магистрали к баку. Он закреплен на днище автомобиля.
- Снять защиту днища.
- Отсоединить топливопроводы от охладителя топлива.
- Выкрутить крепёжные гайки [Стрелки].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть крепёжные гайки охладителя топлива с моментом 15 Нм.
Откачка топлива из бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .
Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на ^3/4
Откачка топлива из топливного бака, заполненного менее чем на ^3/4
Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на ^3/4
Внимание! Прикрепить провод массы устройства откачки топлива (VAS 5190) к кузову.
- Снять коническую насадку [2] с рукоятки [1]устройства для откачки топлива (VAS 5190).
- На расстоянии [a] = 1180 мм от конца откачивающего шланга приклеить на шланг отрезок изоленты [Стрелка].
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Прикрутить рукоятку [1]устройства для откачки топлива (VAS 5190) к заливной горловине топливного бака.
- Опустить откачивающий шланг в топливный бак настолько, чтобы нанесенная заранее изолентой отметка [Стрелка] находилась у рукоятки.
ПримечаниеИнструкция На нижнем конце заливной горловины находится шариковый клапан [2] в топливном баке [1], который не должен быть поврежден откачивающим шлангом [3]. Поэтому опускать шланг следует лишь до нанесенной заранее отметки [Стрелка].
- Удалить топливо из топливного бака насколько возможно.
- Осторожно извлечь откачивающий шланг.
ПримечаниеИнструкция Если топливо перестает откачиваться, то топливный бак опустошен настолько, что фланец датчика может быть безопасно открыт. Если необходимо полностью откачать топливо из топливного бака, то необходимо сделать следующее:
Откачка топлива из топливного бака, заполненного менее чем на ^3/4
- Снять задние сиденья (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка задних сидений).
- Снять крышку модуля подачи топлива.
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить соединительный штекер и топливопроводы от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для этого сжать фиксаторы на шланговых муфтах.
- Открыть запорное кольцо с помощью ключа (T10202).
- Приподнять фланец датчика.
- Вставить откачивающий шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в топливный бак и откачать топливо.
Только если топливный бак должен быть опорожнен полностью, снова установить фланец датчика
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Стойка для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383/A)
Снятие
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности.
Соблюдать нормы поддержания чистоты.
ПримечаниеИнструкция При дальнейших операциях провод массы должен быть отключен от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. При необходимости узнать защитный код, препятствующий краже. При опускании топливного бака необходимо обращаться с ним бережно, чтобы избежать повреждений.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- Снять заднее сиденье (см. Арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья).
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- снять 5-контактный подсоединительный штекер с фланца узла подачи топлива.
- Открыть люк горловины топливного бака.
- Выкрутить крепежные винты и снять узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем.
- Опорожнить топливный бак .
- Снять правое заднее колесо.
- Снять подкрылок задней правой колесной ниши. (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка)
- Выкрутить винты крепления заливной горловины [стрелки].
- Отсоединить электрические провода от заправочного патрубка.
- Снять промежуточный и основной глушители .
Внимание! Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)! Кроме того топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить тряпки вокруг мест соединений и снизить давление путём медленного раскручивания данных соединений! При всех видах монтажных работ на топливной системе одевать защитные очки и фартук!
- Рассоединить нагнетательную магистраль [1], а также сливную магистраль [2] в местах соединений.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.
- Подпереть топливный бак стойкой для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Выкрутить винты [A] и [B] и снять удерживающие связки.
- Снять теплоизоляционный щиток топливного бака.
- Медленно опустить топливный бак и наклонить его вперед.
- Наклонить топливный бак так, чтобы был доступ к заднему мосту.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Не сгибать топливные магистрали при укладке.
- Подающий и сливной топливопроводы местами не менять (сливной топливопровод синий или отмечен синим цветом, подающий топливопровод черный).
- Проверить надежность крепления соединений.
- При подключении муфт топливных шлангов они должны зафиксироваться с отчетливо слышимым щелчком.
- Проверить надежность крепления массового соединения кузов/заливная горловина.
- Присоединить нагнетательную и сливную магистраль к топливному баку.
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности.
Соблюдать нормы поддержания чистоты .
- Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- При снятии модуля подачи топлива бак может быть заполнен максимум на ^3/4. При необходимости - опорожнить топливный бак .
- Снять заднее сиденье: (см. Арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья).
- Снять крышку модуля подачи топлива.
Внимание! Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)! Кроме того топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить тряпки вокруг мест соединений и снизить давление путём медленного раскручивания данных соединений! При всех видах монтажных работ на топливной системе одевать защитные очки и фартук!
- Снять сливную магистраль, нагнетательную магистраль, а также 5-контактный подсоединительный штекер с фланца узла подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.
- Снять стопорное кольцо ключом (T10202).
- Извлечь блок подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При замене модуля подачи топлива перед утилизацией старого модуля подачи его необходимо опорожнить.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. Вставить уплотнительное кольцо фланца/модуля подачи топлива сухим в отверстие топливного бака. Смачивать уплотнительное кольцо топливом следует только при монтаже модуля подачи топлива/фланца. Не сгибать топливные магистрали при укладке. Подающий и сливной топливопроводы местами не менять (сливной топливопровод синий или отмечен синим цветом, подающий топливопровод черный). Следить за плотностью посадки топливных шлангов. При подключении муфт топливных шлангов они должны зафиксироваться с отчетливо слышимым щелчком. После установки узла подачи топлива проверить, закреплены ли еще нагнетательная, сливная и вентиляционная магистрали зажимами на топливном баке. Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива Илл..
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Отсоединить штекерные язычки кабелей [3] и [4] и снять их.
- Поднять крепежные пластины [1] и [2] отверткой и снять датчик уровня топлива в направлении вниз [стрелка].
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющие на узле подачи топлива и нажать на него в направлении вверх, чтобы он защелкнулся.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (V.A.G 1526 B) или мультиметр (V.A.G 1715)
- Индикатор напряжения (V.A.G 1527 B)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
Условие проверки
- Предохранители должны быть исправны.
- Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
- Все электрические потребители, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
Проверка функционирования и электропитания
- Снять заднее сиденье: (см. Арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья).
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Включить зажигание. Топливный насос должен работать в течение примерно 2 секунд так, чтобы это было слышно.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- снять 5-контактный подсоединительный штекер с фланца узла подачи топлива.
- Подключить индикатор напряжения (V.A.G 1527 B) с помощью вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к внешним контактам штекера.
- Включить зажигание, светодиод должен гореть в течение прим. 2 секунд.
- Выключить зажигание.
Если светодиод не горит:
- Проверить систему управления реле топливного насоса и кабели на разрыв и короткое замыкание. Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051
Светодиод горит (источник питания исправен):
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить подсоединение и отсутствие повреждений электрических кабелей между фланцем и топливным насосом.
Если разрыва проводки не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива
Проверить потребление тока топливным насосом
- снять 5-контактный подсоединительный штекер с фланца узла подачи топлива.
- Установить мультиметр на диапазон измерения 20 А и последовательно подключить вспомогательные провода из набора вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 C) между контактами [1] штекера и топливного насоса.
ПримечаниеИнструкция Также можно подсоединить токоизмерительные клещи мультиметра (V.A.G 1715) к вспомогательному проводу между контактами [1] штекера и топливного насоса.
- Соединить контакты [5] штекера и топливного насоса с помощью вспомогательного провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C).
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом, номинальное значение: макс. 7,5 А.
- Если измеренное значение выходит за рамки номинального значения:
- Заменить модуль подачи топлива .
Проверка насоса тандемного типа
Проверка давления подачи
Проверка герметичности (внутренней)
Проверка давления подачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр для насоса тандемного типа (VAS 5187)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Тестер (VAS 5051)
- Диагностический кабель (VAS 5051/6A)
Условия проверки
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 °C.
Насос-форсунки исправны
Не допускается засорение топливного фильтра и топливопроводов.
Порядок выполнения работ
- Снять кожух двигателя Илл..
- Выкрутить пробку [стрелка].
- Подсоединить манометр для насоса тандемного типа (VAS 5187) так, как изображено на рисунке.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Подсоединить тестер (VAS 5052) и выбрать режим работы «„Самодиагностика автомобиля“».
- Нажать на сенсорном дисплее кнопку «„„01 - Motorelektronik/ 01 - Электроника двигателя““».
- Нажать диагностическую функцию «„08 - Messwerteblock lesen/08 - считать блоки измеряемых величин“».
- С помощью цифр на клавиатуре задать группу индикации «„1“» и подтвердить ввод кнопкой Q.
- Считать величину оборотов двигателя в поле индикации «„1“».
- Поднять обороты двигателя до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями давления манометра.
Номинальное значение: не менее 7,5 бар
Если заданное значение давления не достигается:
- Пережать трубку слива топлива между топливным фильтром и насосом тандемного типа с помощью зажима для шланга.
- Поднять обороты двигателя до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями давления манометра.
Номинальное значение: не менее 7,5 бар
Если заданное значение не достигается:
Потеря давления на насос-форсунках.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения насос-форсунок.
Если заданное значение давления не достигается:
- Заменить насос тандемного типа .
ПримечаниеИнструкция После отсоединения измерительного устройства затянуть пробку с моментом 25 Нм. Заменить уплотнительное кольцо.
Проверка герметичности (внутренней)
ПримечаниеИнструкция После установки насоса тандемного типа б/у, например, после замены/ремонта ГБЦ или шорт-блока необходимо обязательно проверить насос тандемного типа на внутреннюю герметичность между сторонами топлива и масла. Негерметичность может привести к смешиванию топлива и масла, что может повредить двигатель.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер (V.A.G 1687)
Порядок выполнения работ
- Отсоединить подающий топливный шланг (с белой маркировкой) Поз. и обратный топливный шланг (с синей маркировкой) Поз. от тандемного насоса.
- Закрыть вывод слива топлива на насосе тандемного типа с помощью заглушки. Зафиксировать заглушку с помощью пружинного хомута.
Подготовить тестер (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить клапан регулировки давления [2] и закрыть вентили [3] и [4].
- Закрыть проверочный вывод [5] с помощью стандартного колпачка для сжатого воздуха и куска топливного шланга на штуцере подачи топлива насоса тандемного типа. Для фиксации использовать пружинный хомут.
ПримечаниеИнструкция Для прокручивания клапана регулировки давления [2] регулятор необходимо потянуть вверх.
- Подсоединить напорный воздушный шланг [1] (для подачи сжатого воздуха) к тестеру (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в смотровом отверстии находится вода, ее следует слить через дренажный винт [6].
- Открыть вентиль [3].
- С помощью клапана регулировки давления [2] отрегулировать давление на 1,0 бар.
Внимание! Нельзя превышать максимальное проверочное давление 1,3 бар.
- Открыть вентиль [4] и подождать, пока наполнится проверяемый контур. Подрегулировать давление при необходимости до 1,0 бара.
- Закрыть вентиль [3] для того, чтобы поддерживать давление, и наблюдать за падением давления в течение 1 минуты.
Если падение давления не наблюдается, то насос тандемного типа можно использовать снова. При падении давления необходимо заменить насос тандемного типа.
Снятие и установка насоса тандемного типа
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Насос тандемного типа ни в коем случае нельзя разбирать, в противном случае это приведет к неправильному функционированию вакуумной части. Последствием может стать выход усилителя тормозов из строя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
- Емкость для откачивания жидкости (V.A.G 1390/1)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
Снятие
- Снять кожух двигателя Илл..
- Открутить винт [стрелка] потянуть корпус воздушного фильтра вверх из крепления.
- Демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха и соединительной трубкой.
- Снять подающий шланг [1] (белая маркировка) и шланг слива [2] (синяя маркировка) с топливного фильтра.
- Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с емкостью для откачивания жидкости (V.A.G 1390/1) к шлангу слива топлива [2].
- Нажимать на ручной вакуумный насос, пока из шланга слива топлива не перестанет выходить топливо. Обратить внимание на то, чтобы топливо не всасывалось ручным вакуумным насосом.
- Снять вакуумопровод с усилителя тормозов [1] и насоса тандемного типа [4].
- Снять подающий шланг [2] (белая маркировка) и шланг слива топлива [3] (синяя маркировка) с насоса тандемного типа [4].
- Выкрутить крепёжные болты [Стрелки].
- Снять насос тандемного типа [4] с головки блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция Следить за правильностью соединения насоса тандемного типа и распределительного вала . Уплотнение насоса тандемного типа необходимо заменить новым.
- Установить насос тандемного типа и затянуть верхние крепёжные болты с моментом 20 Нм.
- Закрутить нижние крепежные болты с моментом 10 Нм.
- Подсоединить сливной шланг (синяя маркировка) к месту подключения к сливной магистрали [3] тандемного насоса.
- Подсоединить шланг подачи топлива [2] (белая маркировка) к соответствующему выводу и вакуумопровод [1] от усилителя тормозов к насосу тандемного типа [4].
- Подсоединить шланг подачи топлива [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.
- Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с емкостью для откачивания жидкости (V.A.G 1390/1) к шлангу слива топлива [2].
- Нажимать на ручной вакуумный насос (V.A.G 1390), пока из шланга слива топлива перестанет выходить топливо. Обратить внимание на то, чтобы топливо не всасывалось ручным вакуумным насосом.
- Подсоединить шланг слива топлива (синяя маркировка) к топливному фильтру.
Педаль акселератора - схема монтажа
- Штекер черный, 6-контактный — Штекер
- Датчик положения педали акселератора (G79) не регулируется Датчик положения педали акселератора передаёт команду водителя на блок управления для снятия разблокировать с помощью инструмента для демонтажа (T 10269) (у автомобилей с правым расположением рулевого управления T10297 (T10297)) [A] отверстия для инструмента для демонтажа Снятие и установка узла педали акселератора — Датчик положения педали акселератора (G79)
- 9 Нм — 9 Нм
- Заглушка — Заглушка
Снятие и установка узла педали акселератора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент для демонтажа (T 10269) (для автомобилей с правым расположением рулевого управления T10297 (T10297)).
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
Снятие
- Приподнять колпачок Поз. с помощью отвертки.
- Выкрутить находящийся ниже крепежный болт.
- Для снятия узла педали акселератора вставить инструмент для демонтажа (T 10269), (в автомобилях с правым рулем) T10297 (T10297), как показано на рисунке до упора в специальные отверстия.
- Отсоединить штекер от узла педали акселератора.
- Отсоединить провода от узла педали акселератора.
- Извлечь узел педали акселератора вертикально.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Подсоединить штекер и кабельную разводку к узлу педали газа.
- Установить узел педали акселератора на крепежные болты.
- Вставить центровочный штифт в отверстие в полу.
- Прикрутить узел педали акселератора крепежным болтом [3]. Момент затяжки: 9 Нм
- Насадить колпачок.
- Установить облицовку рулевой колонки.