ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Меры предосторожности при работе с системой подачи топлива
Соблюдать правила поддержания чистоты
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива
Система отключения подачи топлива при столкновении .
Проверка топливного насоса
Снятие и установка насоса высокого давления
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
Условие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на 1/2.
ПримечаниеИнструкция При необходимости удалить топливо из топливного бака при помощи устройства для откачки топлива (VAS 5190)
- Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности
- Соблюдать правила поддержания чистоты
- Сначала следует проверить, установлена ли магнитола с защитным кодом. Если да, то следует узнать защитный противоугонный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Снять крышку модуля подачи топлива.[стрелки]
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Снять разъем [1], а также топливопроводы [2] и [3] с фланца.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.
- Надеть ключ для накидной гайки (3217) на три скругленные цапфы накидных гаек и открутить накидную гайку с фланца. При этом ключ для накидных гаек (3217) прочно прижать к накидной гайке.
- Извлечь модуль подачи топлива вместе с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При замене модуля подачи топлива перед утилизацией старого модуля подачи его необходимо опорожнить.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. Вставить манжетное уплотнение модуля подачи топлива сухим в отверстие топливного бака. Смачивать манжетное уплотнение топливом следует только при монтаже модуля подачи топлива. Соблюдать положение фланца топливоподкачивающего насоса: отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке[стрелки]. Не перепутать подающую и сливную магистрали. Проверить надежность подсоединения магистралей. После установки модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке. После установки адаптировать блок управления топливного насоса (J538) к блоку управления двигателя в режиме Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать штекеры проводов [1] и [2] и отсоединить их.
- Поддеть фиксаторы [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелка].
Установка
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить наверх до щелчка.
- Подключить разъемы и проверить надежность их крепления.
- Установить модуль подачи топлива .
Система отключения подачи топлива при столкновении
Функция
Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
При разгерметизации системы питания:
Соблюдать меры безопасности
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Переходник (V.A.G 1318/11)
- Шланг-адаптер (V.A.G 1318/16)
- Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Дистанционное управление прибором V.A.G. 1348 (V.A.G 1348/3A) с адаптерным кабелем (V.A.G 1348/3-2)
- Набор вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерный сосуд
Условия проверки
- Напряжение аккумулятора должно составлять мин. 11,5 В.
- Обеспечение электрическим напряжением и электрические провода в норме.
- Предохранитель 4 в блоке предохранителей под передней панелью управления слева в норме.
Порядок проверки
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Включить зажигание. Должна быть слышна кратковременная работа топливного насоса.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива
Проверка производительности
Порядок проверки
- Снять крышку модуля подачи топлива [стрелки].
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
- Подключить блок дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A), используя вспомогательные провода, на контакт [1] топливного насоса и плюс батареи (+).
- Соединить контакты [5] штекера и топливного насоса с помощью вспомогательного провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для снятия фиксации топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающей топливной магистрали.
- Насадить шланг-адаптер (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 3 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить измерительную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить поэтому мультиметр с использованием вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученную производительность с номинальным значением.
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумуляторной батареи, то получается минимальная подача в 540 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.
- Отсоединить подающий шланг [1] от входа топливного фильтра.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом адаптеров (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить модуль подачи топлива.
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще присутствует (например, происходит временный выход из строя системы питания):
- Проверить потребление тока топливным насосом следующим образом:
- Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги.
- Мультиметр установить на область измерений 20А и включите его последовательно с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) между контактами [1] разъема и топливным насосом.
ПримечаниеИнструкция Также можно подсоединить токоизмерительные клещи мультиметра V.A.G 1715 (V.A.G 1715) к вспомогательному проводу между контактами [1] штекера и топливного насоса.
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом. Номинальное значение: макс. 4 Ампер
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в системе питания проявляется лишь эпизодически, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
Если потребляемый ток больше заданного:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива , снятие и установка модуля подачи топлива.
Проверка клапана обратного всасывания топливного насоса
Условия проверки
- Дистанционное управление к тестеру V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) еще подключено.
- Прибор для измерения давления (V.A.G 1318) ещё подключён.
Порядок проверки
ПримечаниеИнструкция Этим тестом проверяются одновременно на плотность посоединения топливопроводов от блока подачи топлива до места подключения прибора для измерения давления (V.A.G 1318).
- Закрыть запорный кран прибора для измерения давления (рукоятка перпендикулярно направления потока - положение В-).
- Включать пульт ДУ через короткие интервалы времени несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 3 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- Понизить слишком возросшее избыточное давление, осторожно открывая запорный кран.
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 2,5 бар.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединения линий на герметичность.
Если неисправности в трубопроводах не найдены:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива
Снятие и установка насоса высокого давления
Буквенное обозначение двигателя BAG
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4...20 Нм) с трещоткой (V.A.G 1410)
Условие
- Двигатель должен быть холодным.
Снятие
- Снять кожух воздушного фильтра
Внимание! Топливопровод и магистраль высокого давления находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Снять соединительную трубу [6]
- Открутить накидную гайку [3].
- Выкрутить полые винты [1], [2] и [5] .
ПримечаниеИнструкция Подложить под вытекающее топливо ветошь.
- Отсоединить штекер [1].
- Отсоединить топливные трубопроводы [3] и [4] от насоса высокого давления [5].
- Выкрутить крепежные винты [2].
- Извлечь ТНВД [5] и толкатель из корпуса подшипников распредвалов.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
ПримечаниеИнструкция Смазать тарельчатый толкатель насоса высокого давления чистым маслом для двигателя. Уплотнительное кольцо круглого сечения насоса высокого давления заменять всегда.
- Вставить тарельчатый толкатель в корпус подшипников распредвалов.
- Вставить насос высокого давления [5] с новым уплотнительным кольцом, смоченным маслом, в корпус подшипников распредвалов.
- Затянуть крепежные винты [2] насоса высокого давления [5] с моментом 8 Нм.
- Вставить разъем [1].
- Установить топливопроводы [3] и [4] в насос высокого давления.
- Затянуть полые винты [1] и [2] с моментом 15 Нм.
- Снять трубопровод высокого давления [4] следующим образом:
- Установить соединительную трубу [6]
- Установить корпус воздушного фильтра
Буквенные обозначения двигателя BLF, BLP
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4..0,20 Нм) (V.A.G 1410)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
Условие
- Двигатель должен быть холодным.
Снятие
- Снять кожух воздушного фильтра
Внимание! Топливопровод и магистраль высокого давления находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка].
- Отсоединить штекер и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Подложить под вытекающее топливо ветошь.
- Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.
ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
- Равномерно выкрутить крепежные болты [1], [2] и [3].
- Извлечь насос высокого давления и толкатель из корпуса подшипников распредвалов.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
ПримечаниеИнструкция Смазать тарельчатый толкатель насоса высокого давления чистым маслом для двигателя. Уплотнительное кольцо круглого сечения насоса высокого давления заменять всегда.
- Вдавить тарельчатый толкатель [1] в корпус подшипников распредвалов.
- Вложить новое, смазанное моторным маслом уплотнительное кольцо [2] в канавку насоса высокого давления.
- Установить насос высокого давления [3] на корпус подшипников распредвалов.
- Равномерно затянуть крепежные болты [1], [2] и [3].
Момент затяжки: 10 Нм
- От руки прикрутить накидные гайки магистрали высокого давления [1] и [3].
- Установить направляющую [2] и надавить зажим [4] на магистраль высокого давления.
Момент затяжки болта крепления направляющей: 10 Нм
ПримечаниеИнструкция При закручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Затянуть накидную гайку [1] магистрали высокого давления с моментом 30 Нм.
- Затянуть накидную гайку [3] магистрали высокого давления с моментом 25 Нм.
- Закрепить подающий топливопровод и разъем [стрелки] на насосе высокого давления.
- Соединить подающий топливопровод [стрелка].
- Установить корпус воздушного фильтра