ПримечаниеИнструкция Топливные шланги могут закрепляться на двигателей только пружинными хомутами, соответствующими серийному состоянию. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуются цанга для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или цанга для зажимов шлангов (V.A.G 1921).
Меры предосторожности при работе с системой подачи топлива
Правила производственной гигиены
Демонтаж и монтаж узла подачи топлива
Демонтаж и монтаж датчика для указания уровня топлива (G)
демонтаж и монтаж топливного фильтра
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из топливной системы
Проверка регулятора давления топлива и проверка остаточного давления
Меры предосторожности при работе с системой подачи топлива
Внимание! По причинам безопасности перед открытием топливной системы, если аккумулятор не отсоединен, необходимо удалить предохранитель топливного насоса из держателя предохранителя, так как топливный насос активируется контактным переключателем в двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Внимание! При всех работах по монтажу, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, обратить внимание на следующее: Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, для абсорбера, системы охлаждения, охлаждающего средства, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода следует прокладывать так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждений магистралей следует обеспечить достаточное свободное расстояние до всех подвижных или горячих компонентов.
При демонтаже и установке датчика указателя уровня топлива или топливного насоса (узел подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков следует учитывать следующее:
- Еще до начала работ рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления высвобождающих паров топлива необходимо проложить шланг ОГ включенной системы вытяжки ОГ. Если системы вытяжки ОГ нет, то можно использовать радиальный вентилятор (двигатель находится за пределами потока воздуха) с объемом подачи более 15 м^3/ч.
- Избегать попадания топлива на кожу! Носить перчатки, устойчивые к топливу!
Правила производственной гигиены
При работах с системой подачи топлива / впрыска следует соблюдать следующие «„5 правил“» по гигиене:
- Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и их окружение.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ткани, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
- Устанавливать только чистые детали: извлекать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не смещать автомобиль.
Демонтаж и монтаж узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидной гайки (3217)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Демонтаж
- Топливный бак должен быть заполнен максимум на ^3/4
ПримечаниеИнструкция При необходимости удалить топливо из топливного бака при помощи прибора для откачивания топлива (VAS 5190) . Перед началом монтажных работ соблюдать меры предосторожности . Соблюдать правила производственной гигиены .
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять соединительный штекер [1], а также топливопроводы [2 и 3] с фланца.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопроводов вдавить предохранительное кольцо.
- Надеть ключ для накидной гайки (3217) на три скругленные цапфы накидных гаек и открутить накидную гайку с фланца. При этом ключ для накидных гаек (3217) прочно прижать к накидной гайке.
- Извлечь блок подачи и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При необходимости заменить блок подачи необходимо удалить топливо из старого блока подачи перед утилизацией.
Монтаж
Монтаж узла подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно соблюдать следующее:
- Для крепления стяжных хомутов топливного бака допускается использование только винтов с незакрепленными подкладными шайбами. При использовании других винтов, стяжные хомуты при затяжке могут перекручиваться. Винты (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)).
- При установке узла подачи топлива следить за тем, чтобы датчик указателя уровня топлива (G) не изгибался.
- Уплотнительную манжету заменить.
- Вставить уплонительное кольцо узла подачи топлива в сухом виде в отверстие топливного бака.
- Уплотнительное кольцо смачивать топливом только для монтажа узла подачи топлива.
- Соблюдать монтажное положение фланца узла подачи топлива Илл.
- Не менять местами подающую и обратную магистраль (обратная магисталь синяя или с синей маркировкой, подающая магистраль - черного цвета).
- Обращать внимание на прочность крепления соединений магистралей.
- Учитывать установочное положение магистрали отбора топлива дополнительного отопителя (см. Дополнительный отопитель Группа ремонта82 Отбор топлива для Thermo Top V)
- После монтажа узла подачи топлива проверить, присоединены ли еще подающая, обратная и вентиляционная магистрали к топливному баку.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G) (до ноября 2006)
Демонтаж:
- Демонтировать узел подачи топлива .
- Разблокировать фиксацию разъемов [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Приподнять крепежные пластины [4] и [5] отверткой и стянуть датчик указателя уровня топлива (G) вниз [стрелка].
Монтаж:
- Вставить датчик указателя уровня топлива (G) в направляющие на блоке подачи топлива и вдавить наверх до фиксации.
- Подсоединить штекеры и проверить надежную фиксацию.
- Установить узел подачи топлива .
Снятие и установка датчика уровня топлива (G) (с ноября 2006)
Снятие:
- Снять модуль подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно вверх.
- Разблокировать разъемы и снять электропроводку.
Установка:
- Подсоединить разъемы и проверить их надежную фиксацию.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
ПримечаниеИнструкция С ноября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и не может быть заменен отдельно.
- Топливный фильтр Направление протока маркировано стрелками Соединения не путать демонтаж и монтаж Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Крепежная скоба для регулятора давления топлива — Крепежная скоба
- Подающая топливная магистраль черный от топливного бака для демонтажа нажать кнопку деблокировки на соединительном элементе — Подающая топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синий к топливному баку для демонтажа нажать кнопку деблокировки на соединительном элементе — Обратная топливная магистраль
- Регулятор давления топлива 4 бар проверить — Регулятор давления топлива
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Подающая топливная магистраль черный к двигателю для демонтажа нажать кнопку деблокировки на соединительном элементе — Подающая топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Кронштейн для топливного фильтра закреплено на топливном баке — Кронштейн
Демонтаж и монтаж топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Емкость для сбора топлива
Демонтаж:
Соблюдать меры предосторожности .
Соблюдать правила производственной гигиены
- Поставить приемную емкость под топливный фильтр.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять топливопроводы [1], [2] и [3], для этого нажать кнопку деблокировки.
- Выкрутить винт [4].
- Демонтировать топливный фильтр.
Монтаж:
Монтаж выполняется в обратной последовательности, при этом обращать внимание на следующее:
Направление протока маркировано на корпусе фильтра стрелками.
- Удалить воздух из топливной системы .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен входить в выемку направляющей [1] на держателе фильтра
Крутящий момент затяжки:
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Удерживающий хомут для топливного фильтра | 3 |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидной гайки (3217)
- Устройство измерения давления (V.A.G 1318)
- Переходник (V.A.G 1318/11)
- Переходник (V.A.G 1318/1)
- Переходник (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3-3)
- Набор вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594 A) или набор вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерный сосуд
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
Проверка функционирования и электропитания
Проверка подачи, буквенное обозначение двигателя BGU
Проверка подачи, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
Проверка потребления тока
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BGU
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
Проверка регулятора давления топлива и проверка остаточного давления
Проверка функционирования и электропитания
- Реле топливного насоса (J17) в порядке
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель для топливного насоса в порядке. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
ПримечаниеИнструкция Работа топливного насоса проверяется посредством диагностики исполнительного элемента.
- Подключить тестер (VAS 5051 B) следующим образом:
- Вставить штекер диагностической линии в диагностический разъём в пространстве под ногами водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки для «„самодиагностики автомобиля “», «„01 - электроника двигателя“» и «„03 - диагностика исполнительного элемента“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
Теперь топливный насос должен работать потактово.
- Выключить зажигание.
Топливный насос не включается:
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить пробник напряжения (V.A.G 1527 B) к проводам [1] и [5]адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Снова запустить диагностику исполнительного элемента. Теперь светодиод должен гореть по тактам.
Светодиод не горит:
- Определить обрыв провода по принципиальной электрической схеме и устранить Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод горит (электропитание в порядке):
- Надеть ключ для накидной гайки (3217) на три скругленные цапфы накидных гаек и открутить накидную гайку с фланца. При этом ключ для накидных гаек (3217) прочно прижать к накидной гайке.
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрыв провода не найден:
- Топливный насос неисправен, заменить узел подачи топлива .
Проверка подачи, буквенное обозначение двигателя BGU
- Электропитание в порядке.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверить
- Топливный фильтр в порядке.
- Снять заглушку с заправочного патрубка топлива.
- Открыть крышку держателя реле и предохранителей в электрической коробке моторного отсека.
- Вытащить предохранитель SB 33 в гнезде F 33 на держателе предохранителя.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.
- Заклеить 2-й контакт штекера адаптерной линии (V.A.G 1348/3-3) изолентой для предотвращения короткого замыкания [стрелка].
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору автомобиля (+).
ПримечаниеИнструкция Подача топливного насоса измеряется при 4 бар. Поэтому перед измерением подачи необходимо проверить давление топлива.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять обратную магистраль [1] с регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить переходной комплект (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и держать конец переходника в мерном сосуде.
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на прим. 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Слить содержимое мерного сосуда.
- Подача топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору.
- Включить дистанционное управление на 30 секунд и при этом измерить напряжение аккумулятора.
- Сравнить поданное количество топлива с заданным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 Вольта меньше напряжения аккумулятора).
Пример считывания:
Во время проверки измеряется напряжение 12,5 Вольт на аккумуляторе. Так как напряжение на насоса прим. на 2 Вольта меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 580 см^3/30 сек.
Если минимальная подача не достигается:
- Проверить подающую магистраль к фильтру на возможные сужения (перегибы) или засоры.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить подачу топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить прибор измерения давления (V.A.G 1318) с переходным комплектом (V.A.G 1318/17) как показано.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран устройства измерения давления. Тогда рычаг будет смотреть по направлению протока [A].
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Теперь положение запорного крана больше не изменять.
- Слить содержимое мерного сосуда.
- Снова включить дистанционное управление на 30 секунд. Сравнить подачу со значением, установленным при первом измерении.
Если теперь значение минимальной подачи достигнуто:
- Заменить топливный фильтр.
Если значение минимальной подачи снова не достигнуто:
- Демонтировать узел подачи топлива и проверить сито фильтра на наличие загрязнений.
Только если до сих пор неисправность не была найдена:
- Заменить узел подачи топлива .
- Снова подключить все отключенные топливопроводы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка подачи, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
- Электропитание в порядке.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверить
- Топливный фильтр в порядке.
- Снять заглушку с заправочного патрубка топлива.
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Подача топливного насоса измеряется при 4 бар. Поэтому перед измерением подачи необходимо проверить давление топлива .
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять обратную магистраль [1] с регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить переходник (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и держать конец переходника в мерном сосуде.
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на прим. 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Слить содержимое мерного сосуда.
- Подача топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору.
- Включить дистанционное управление на 30 секунд и при этом измерить напряжение аккумулятора.
- Сравнить поданное количество топлива с заданным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 Вольта меньше напряжения аккумулятора).
Пример считывания:
Во время проверки измеряется напряжение 12,5 Вольт на аккумуляторе. Так как напряжение на насоса прим. на 2 Вольта меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 580 см^3/30 сек.
Если минимальная подача не достигается:
- Проверить подающую магистраль к фильтру на возможные сужения (перегибы) или засоры.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить подачу топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить прибор измерения давления (V.A.G 1318) с переходным комплектом (V.A.G 1318/17) как показано.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран устройства измерения давления. Тогда рычаг будет смотреть по направлению протока [A].
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Теперь положение запорного крана больше не изменять.
- Слить содержимое мерного сосуда.
- Снова включить дистанционное управление на 30 секунд. Сравнить подачу со значением, установленным при первом измерении.
Если теперь значение минимальной подачи достигнуто:
- Заменить топливный фильтр.
Если значение минимальной подачи снова не достигнуто:
- Демонтировать узел подачи топлива и проверить сито фильтра на наличие загрязнений.
Только если до сих пор неисправность не была найдена:
- Заменить узел подачи топлива .
- Снова подключить все отключенные топливопроводы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Если значение подачи достигнуто, но, тем не менее, предполагается неисправность в системе снабжения топливом (например, эпизодический выход системы подачи топлива из строя):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка потребления тока
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному кабелю (с надписью «„токовые клещи“») адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Включить двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом. Требуемое значение: макс. 9 ампер.
ПримечаниеИнструкция Если неисправность топливной системы возникает только эпизодически, то можно провести проверку также во время пробной поездки, однако, для этого необходимо 2-е лицо.
Если потребление тока слишком большое:
- Топливный насос неисправен, заменить узел подачи топлива .
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BGU
- Открыть крышку держателя реле и предохранителей в электрической коробке моторного отсека.
- Вытащить предохранитель SB 33 в гнезде F 33 на держателе предохранителя.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.
- Заклеить 2-й контакт штекера адаптерной линии (V.A.G 1348/3-3) изолентой для предотвращения короткого замыкания [стрелка].
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору автомобиля (+).
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить прибор измерения давления (V.A.G 1318) с переходным комплектом (V.A.G 1318/17) как показано.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Закрыть запорный кран прибора измерения давления (V.A.G 1318) (рычаг поперек направления протока -положение- [B]).
- Включать дистанционное управление с небольшими перерывами, пока не будет достигнуто избыточное давление прим. 4 бара.
Внимание! Опасность брызг при открытии запорного крана; во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду. Держать сосуд под свободным штуцером устройства измерения давления.
- уменьшить слишком возросшее избыточное давление, осторожно открывая запорный кран.
- Следить за падением давления на манометре. Давление не должно через 10 минут опуститься ниже 3 бар.
Если давление падает дальше:
- Проверить герметичность соединений трубопроводов.
Если неисправностей в трубопроводах не найдено:
- Топливный насос неисправен, заменить узел подачи топлива .
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF
- Наклонить сиденья 2-го ряда вперед.
- Вытащить коврик под сиденьями и откинуть его назад (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта70 Обшивка грузового отделения и багажника; демонтаж и монтаж грузового дна).
- Демонтировать кожухи узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для деблокировки топливопровода вдавить предохранительное кольцо.
- Подключить прибор измерения давления (V.A.G 1318) с переходным комплектом (V.A.G 1318/17) как показано.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Закрыть запорный кран прибора измерения давления (V.A.G 1318) (рычаг поперек направления протока -положение- [B]).
- Включать дистанционное управление с небольшими перерывами, пока не будет достигнуто давление прим. 4 бара.
Внимание! Опасность брызг при открытии запорного крана; во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду. Держать сосуд под свободным штуцером устройства измерения давления.
- понизить слишком возросшее избыточное давление, осторожно открывая запорный кран.
- Следить за падением давления на манометре. Давление не должно через 10 минут опуститься ниже 3 бар.
Если давление падает дальше:
- Проверить герметичность соединений трубопроводов.
Если ошибок в трубопроводах не найдено:
- Топливный насос неисправен, заменить узел подачи топлива .
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждений катализатора необходимо после работ на топливопроводах или с топливным фильтром удалить воздух из топливной системы без обратной магистрали. Автомобиль разрешается запускать только после удаления воздуха. Соблюдать правила производственной гигиены .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A)
- Адаптерная линия (V.A.G 1348/3-3)
- Устройство всасывания дизельного топлива (VAS 5226)
- Переходник (V.A.G 1318/20)
- Переходник (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отсоединением шланговых соединений положить тряпку вокруг места соединения. Затем, осторожно снимая шланг, стравить давление.
- Открутить крышку [стрелка] клапана вентиляции.
- Поворачивать клапан (на Т-образном переходнике) против часовой стрелки, пока он полностью не откроется.
- Привернуть переходник (V.A.G 1318/20–1) на переходник (V.A.G 1318/20).
- Привернуть вручную переходник (V.A.G 1318/20) на клапан вентиляции.
- Подсоединить шланг устройства всасывания дизельного топлива (VAS 5226) как показано.
- Поворачивать клапан (на Т-образном переходнике) по часовой стрелке до упора в клапан вентиляции.
- Проверить герметичность переходника и соединений трубопроводов.
ПримечаниеИнструкция Управление топливным насосом осуществляется посредством диагностики исполнительного элемента.
- Подключить тестер (VAS 5051 B) следующим образом:
- Вставить штекер диагностической линии в диагностический разъём в пространстве под ногами водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки для «„самодиагностики автомобиля “», «„01 - электроника двигателя“» и «„03 - диагностика исполнительного элемента“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
- Завершить диагностику исполнительного элемента, когда из клапана вентиляции топливо выходит без пузырей.
- Поворачивать клапан (на Т-образном переходнике) против часовой стрелки, пока он снова полностью не откроется.
- Зажать шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226) (например, зажимами для шлангов до Ø 25 мм (3094)) и снять его с переходника (V.A.G 1318/20–1).
- Открутить переходник (V.A.G 1318/20) с клапана вентиляции.
- Снова накрутить крышку [стрелка] клапана вентиляции.