Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как отремонтировать топливный систему (Touran) (4-цил. двиг…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как отремонтировать топливный систему (Touran) (4-цил. двигатель с непосредственным впрыском топлива (1,4 и 1,6 л)) Volkswagen Touran I

Двигатель 16 иллюстраций ~6 мин чтения

ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи (VAS 6340).

Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой

Соблюдать нормы поддержания чистоты

Снятие и установка модуля подачи топлива

Снятие и установка датчика уровня топлива (до ноября 2006)

Снятие и установка датчика уровня топлива (от ноября 2006)

Система отключения подачи топлива при столкновении .

Проверка топливного насоса

Снятие и установка модуля подачи топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Ключ для накидных гаек (3217)
  • Динамометрический ключ (40…200 Нм) (V.A.G 1332)

Снятие

Условие

  • Топливный бак должен быть заполнен не более чем на 1/2.

ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190)

  1. Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности
  2. Соблюдать нормы поддержания чистоты
  3. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
  4. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
  5. Откинуть задние сиденья вперед.
  6. Демонтировать кожух модуля подачи топлива. [стрелки]
  7. Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.

Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.

  1. Снять разъем [1], а также топливопроводы [2] и [3] с фланца.

ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо.

  1. Надеть ключ для накидной гайки (3217) на три скругленные цапфы накидных гаек и открутить накидную гайку с фланца. При этом ключ для накидных гаек (3217) прочно прижать к накидной гайке.
  1. Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.

ПримечаниеИнструкция При замене модуля подачи топлива, из старого узла перед утилизацией топливо необходимо слить.

Установка

  1. Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.

ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой. Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом. Соблюдать положение фланца топливоподкачивающего насоса: отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке[стрелки]. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать напорную и обратную магистрали. Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов. После установки узла подачи топлива проверить, заклипсованы ли напорная и обратная топливная магистрали, а также вентиляционная линия на топливном баке.

Снятие и установка датчика уровня топлива (G) (до ноября 2006)

Снятие

  1. Снять модуль подачи топлива .
  2. Снять защелки разъемов кабелей [1] и [2] и отсоединить разъемы.
  1. Поддеть петли [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелка].

Установка

  1. Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
  2. Подсоединить разъемы и проверить надежность фиксации.
  3. Установить модуль подачи топлива .
Снятие и установка датчика уровня топлива (G) (от ноября 2006)

Снятие

  1. Снять модуль подачи топлива .
  2. Потянуть датчик уровня топлива (G) в [направлении стрелки] немного в сторону и одновременно в [направлении стрелки] вверх.

Установка

  1. Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
  2. Установить модуль подачи топлива .
Система отключения подачи топлива при столкновении

Функционирование

Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет выключения топливного насоса. Одновременно этим устройством достигается улучшение поведения двигателя при старте. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в системе питания образовалось давление.

При разгерметизации системы питания:

Соблюдать меры предосторожности

Проверка топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Ключ для накидных гаек (3217)
  • Манометр (V.A.G 1318)
  • Адаптер (V.A.G 1318/11)
  • Адаптер для шланга (V.A.G 1318/16)
  • Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17)
  • Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
  • Динамометрический ключ (40…200 Нм) (V.A.G 1332)
  • Устройство дистанционного управления к V.A.G. 1348 (V.A.G 1348/3A) с адаптерным проводом (V.A.G 1348/3-2)
  • Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
  • Мультиметр (V.A.G 1715)
  • Мерный сосуд

Условия проверки

  • Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
  • Обеспечение электрическим напряжением и электрические провода в норме.
  • Предохранитель 4 в блоке предохранителей под передней панелью управления слева в норме.

Порядок проверки

  1. Снять кожух с модуля подачи топлива.
  2. Включить зажигание. Должна быть слышна кратковременная работа топливного насоса.
  3. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

  1. Снять модуль подачи топлива .
  2. Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.

Если обрывов соединения не обнаружено:

  1. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива

Проверка производительности

Порядок проверки

  1. Снять кожух модуля подачи топлива [стрелки].
  1. Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса J538 (J538)[2] с модуля подачи топлива.
  1. Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
  2. Подключить устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A), используя вспомогательные провода, к контакту [1] топливного насоса и плюсу батареи (+).
  3. Соединить контакты [5] разъема и топливного насоса вспомогательным проводом из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
  1. Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
  2. Отсоединить подающий топливопровод [1] и подложить под вытекающее топливо ветошь.

ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо.

  1. Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
  1. Насадить адаптер для шланга (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
  2. Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
  3. Задействовать пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран, пока манометр не будет показывать избыточное давление 3 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
  4. Опорожнить мерный сосуд.
  5. Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить поэтому мультиметр с использованием вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к аккумуляторной батарее автомобиля.
  6. Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
  7. Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.

Пример отсчета:

В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумулятора, минимальная подача составляет 540 см^3/30 сек.

Если минимальная производительность не достигается:

  1. Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
  2. Подающий шланг [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
  1. Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17) к шлангу.
  2. Повторить проверку на производительность насоса.

Если минимальная производительность достигнута:

  1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность вновь не достигается:

  1. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Только если таким образом неисправность не обнаружена:

  1. Заменить модуль подачи топлива.

Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):

  1. Проверить электропитание топливного насоса следующим образом:
  2. Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги.
  3. Установить мультиметр на диапазон измерений 20 А и подключать его последовательно с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) между контактами [1] разъема и топливным насосом.

ПримечаниеИнструкция Также можно подсоединить токоизмерительные клещи мультиметра V.A.G 1715 (V.A.G 1715) к вспомогательному проводу между контактами [1] разъема и топливного насоса.

  1. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
  2. Измерить потребление тока топливным насосом. Номинальное значение: макс. 4 Ампер

ПримечаниеИнструкция Если неисправность в системе питания появляется только время от времени, то проверка может быть проведена во время пробной поездки, но для этого необходим второй механик.

Если потребление тока превышено:

  1. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива , снятие и установка модуля подачи топлива.
Проверка обратного клапана топливного насоса

Условия проверки

  • Устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) ещё подключено.
  • Манометр (V.A.G 1318) ещё подключён.

Порядок проверки

ПримечаниеИнструкция Этим тестом одновременно проверяются на герметичность подсоединения топливопровода от модуля подачи топлива до места подключения манометра (V.A.G 1318).

  1. Закрыть запорный кран прибора для измерения давления (рукоятка перпендикулярно направления потока -положение В-).
  1. Несколько раз кратковременно нажимать на кнопку устройства ДУ, пока в системе создастся избыточное давление около 3 бар.

Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.

  1. Понижать слишком высокое избыточное давление путем осторожного открытия запорного крана.
  2. Следить за спадом давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 2,5 бар.

Если давление продолжает падать:

  1. Проверить соединения топливной системы на герметичность.

Если неисправность в магистралях не обнаружена:

  1. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива

Другие статьи — Топливоподача, педаль, привод