Общее описание Peugeot 206 I

Предварительные пояснения

The LUCAS DCN2 ECU was designed with the aim of complying with L4 emission control standard

This system enables the requirements of the year 2000 to be taken into consideration with relation to the following items

• Three-way connector with oil pressure switch
• Удовольствие от вождения
• Топливная экономичность
• Механическая надежность

Система очистки

Сгорание топлива приводит к следующим выбросам, загрязняющим атмосферу:

• Углекислый газ (CO2)
• Окись углерода (CO)
• Unburnt hydrocarbons (HC) (HC)
• Окислы азота (NOX)
• Частицы углерода

Требования к снижению уровня токсичности становятся более строгими и приводят к следующим изменениям

• Implementation of a device for exhaust gas recirculation (EGR) reducing the number of nitrous oxides (NOX) (NOX)
• Reduction in the amount of sulphur in the fuel (SO2) (SO2)

Улучшение качества дизтоплива позволяет устанавливать каталитические нейтрализаторы на автомобили с дизельными двигателями

Установка каталитического нейтрализатора позволяет снизить следующие выбросы

• Окись углерода (CO)
• Unburnt hydrocarbons (HC) (HC)
• Частицы углерода

Общее строение двигателя

The injection system LUCAS DCN2 is fitted to DW8B engines

Distribution of the diesel is by means of a LUCAS electronically controlled DPC/DPCN mechanical pump (driven by timing belt)

Данное устройство позволяет устанавливать момент начала впрыскивания топлива в оптимальный момент рабочего цикла двигателя с целью выполнения норм токсичности во всех условиях работы

Principle of the injection

In addition to recirculation of exhaust gas, the injection ECU manages advance control

The injection ECU receives and incorporates information from the engine and the injection pump

Modification of the advance occurs by means of the advance solenoid valve control, which modifies the pressure operating the injection pump piston

In addition the injection ECU controls the engine cooling

The injection ECU controls the two relays and the two-speed fan