ВниманиеПолностью отсутствует взаимозаменяемость между старым и новым способами монтажа
Старая конструкция
Состав механизма привода ГРМ
- Шестерня распределительного вала (1) (42 зубцов)
- Классический натяжной ролик (2)
- Стопорная шпилька крепления натяжного ролика (3) + гайка (/)
- Шестерня привода насоса системы охлаждения (4) (20 зубцов)
- Шкив коленчатого вала (5) (21 зубцов)
- Болт шестерни коленчатого вала (7)
Ремень ГРМ (8)
- Двигатели TU1JP (все типы - 104 зубцов)
- Двигатели TU3JP (все типы - 108 зубцов)
Новая конструкция
Состав механизма привода ГРМ
- Шестерня распределительного вала (1) (38 зубцов)
- Динамический натяжной ролик (10)
- Шпилька (11) крепления натяжного ролика + гайка (/)
- Шестерня привода насоса системы охлаждения (4) (18 зубцов)
- Шкив коленчатого вала (5) (19 зубцов)
- Болт шестерни коленчатого вала (7)
Ремень ГРМ (8)
- Двигатели TU1JP (все типы - 100 зубцов)
- Двигатели TU3JP (все типы - 104 зубцов)
ВниманиеНовый способ монтажа относится к двигателям, начиная со следующих заводских порядковых номеров: 3762434 (TU1JP) - 3666766 (TU3JP)