Топливный контур
(1) форсунка
(2) регулятор давления
(3) электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
(4) абсорбер (фильтр с активированным углем)
(5) топливный фильтр
(6) топливный насос
(7) топливный бак
ПримечаниеСтрелка на корпусе фильтра указывает направление движения топлива
Особенности
- Погружной топливный насос
- Топливный фильтр, расположенный на питающем трубопроводе топливной рампы
- Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина (избыток топлива возвращается непосредственно в бак)
- Топливная форсунка
- Рециркуляция паров топлива (абсорбер) (фильтр с активированным углем)
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
Насос подачи топлива
Топливный насос (BOSCH, тип EKP5), погруженный в топливный бак
Насос состоит из привода постоянного тока (8), который приводит в действие 2 ступени давления перекачки
- Низкое давление (9) получаемое турбиной, всасывающей топливо в бак
- Высокое давление, получаемое шестеренчатым насосом (10) к фильтру: значение давления 3 бар
Нагнетательный клапан, встроенный в топливный насос в контур заполнения, поддерживает остаточное давление в контуре питания двигателя
Топливный насос получает питание 12 вольт через двойное реле впрыска
- При включении зажигания в течение 2 - 3 секунд
- При работающем двигателе
Топливный фильтр (для бензиновых двигателей)
Составление
- Фильтрующий элемент (бумажный)
- Сетка
Сетка позволяет задержать возможные частицы бумаги от фильтрующего элемента
Регулятор давления бензина
Функция
Регулятор встроен в устройство впрыска. Он позволяет поддерживать давление топлива на постоянном уровне (1 бар)
Описание
Когда давление в камере (14) возрастает и превышает значение, заданное градуированием пружины (15), клапан (13) открывается, и топливо возвращается в бак
(11) металлический блок
(12) мембрана
(13) клапан
(14) напорная камера
(15) возвратная пружина
A: контур подачи и возврата топлива от форсунок
B: контур возврата топлива в бак
C: подача топлива
Форсунка
Функция
Размещение: форсунка встроена в устройство впрыска
Устройство впрыска позволяет дозировать количество топлива
Инжектор открывается каждые 1/2 оборота коленвала и подает топливо одновременно с поступлением воздуха из впускного коллектора
Действие форсунки при каждом электрическом импульсе
- Магнитное поле притягивает сердечник форсунки
- Функционирование
- Происходит распыление топлива под давлением
Описание
(16) соединение
(17) возвращение топлива
(18) латунная катушка
(19) подача топлива
(20) игла форсунки
(21) корпус форсунки
(22) магнитный сердечник
(23) возвратная пружина
ПримечаниеСопротивление: 7 Ом
Абсорбер
Размещение: в зависимости от вида двигателя
Абсорбер паров бензина представляет собой цилиндрический бачок, оснащенный фильтром из активированного угля
Пары бензина улавливаются фильтром из активированного угля абсорбера (4)
Абсорбер паров бензина соединен с топливным баком, чтобы улавливать пары бензина и допускать их попадание в атмосферу (система снижения токсичности)
Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
Размещение: в зависимости от вида двигателя
В зависимости от условия работы двигателя, Электромагнитный клапан,управляемый компьютером системы впрыска топлива, обеспечивает рециркуляцию паров топлива, накопленных в бачке абсорбера
Управление электромагнитным клапаном осуществляется по закону RCO (Циклическое отношение открытия)
ПримечаниеЭлектроклапан закрыт, если на него не подано напряжение