Дубль-реле впрыска (1304)
Сдвоенное реле системы впрыска управляется непосредственно компьютером системы впрыска
Сдвоенное реле системы впрыска связано со жгутом системы впрыска с помощью 15-контактного разъема (разъем крепится скобой)
Обеспечиваются 3 состояния функционирования
Зажигание включено: питание компьютера постоянным напряжением 12 вольт (предусматривается питание памяти и системы самоадаптации компьютера)
Зажигание включено
- Питание компьютера от "++ через замок зажигания
- Питание топливного насоса в течение 2...3 секунд (по истечении этого времени питание отключается, если двигатель не запускается)
При работающем двигателе, питаемые элементы
- Компьютер системы впрыска
- Топливный насос
- Форсунки
- Катушка зажигания
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Нагревательные элементы кислородного датчика (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)
Датчик скорости автомобиля (1620)
Назначение
Датчик информирует компьютер о скорости автомобиля
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Определять скорость автомобиля
- Определять включенную передачу в коробке передач
- Улучшить режим холостого хода при движении автомобиля
- Оптимизировать разгон автомобиля
- Уменьшить перебои и рывки в работе двигателя
Описание
Датчик работает на основе «эффекта Холла»
- 5 пиков на метр
- 8 пиков на оборот
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание + 12 В (сдвоенное реле системы впрыска)
- Выход 2: масса
- Выход 3: сигнал
Размещение
Датчик встроен в коробку передач
Датчик частоты вращения двигателя (1313)
Назначение
Датчик установлен напротив зубьев маховика
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Контроль частоты вращения двигателя
- Определяет угол поворота коленчатого вала
- Расчет опережения зажигания
- Регулирует частоту вращения на холостом ходу
Описание
Датчик является датчиком индуктивного типа
Конструкция датчика
- Постоянный магнит
- Электрическая обмотка
Датчик передает электрический сигнал при каждом прохождении зуба маховика (изменение магнитного поля)
Зубы 58 позволяют определить режим работы двигателя
2 отсутствующих зуба позволяют определить частоту вращения двигателя
ПримечаниеВеличина воздушного зазора не регулируется
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: сигнал
- Выход 2: масса
- Выход 3: экран (*)
(*) в зависимости от версии
Сопротивление между каналами 1 и 2: 300...400 Ом
Особенности излучаемых сигналов: параметры передаваемых сигналов
Размещение
Размещение: на картере сцепления
Датчик положения распределительного вала (1115)
Назначение
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Синхронизирует впрыскивание топлива по отношению к положению поршней
- Распознает верхние мертвые точки
- Определяет пропуски сгорания
Описание
Датчик работает на основе «эффекта Холла»
Датчик угла поворота распределительного вала передает сигнал в виде прямоугольного импульса в компьютер системы впрыска топлива
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание + 12 В
- Выход 2: сигнал
- Выход 3: масса
Импульсы напряжения находятся в диапазоне от 0 до 12 Вольт
Излучаемый сигнал
- Присутствие металлической «массы» напротив датчика: 0 Вольт
- Отсутствие металлической «массы» напротив датчика: 12 Вольт
Размещение
Размещение: на головке блока цилиндров, напротив ротора, приводимого в движение распределительным валом
Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя (1220)
Назначение
Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Регулировка скорости запуска
- Регулировать режим холостого хода
- Регулировать частоту вращения холостого хода в зависимости от нагрева двигателя
Описание
Датчик имеет сопротивление типа CNT (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Особенности электрооборудования
Питание: компьютер системы впрыска
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание + 5 В
- Выход 2: сигнал
Электрические характеристики
- Сопротивление при 20 °C = 2500 Ом
- Сопротивление при 80 °C = 300 Ом
Датчик температуры воздуха (1310)
Назначение
Датчик температуру воздуха информирует компьютер о температуре впускаемого воздуха
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Рассчитывает плотность впускаемого воздуха
- Определяет количество топлива, которое требуется впрыскивать
Описание
Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Особенности электрооборудования
Электрические характеристики
- Сопротивление при 20 °C = 2500 Ом
- Сопротивление при 80 °C = 300 Ом
Датчик детонации (1120)
Назначение
Информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания
Стук происходит из-за детонации топливно-воздушной смеси в одном из 4 цилиндров
Датчик передает пики напряжения в компьютер системы впрыска топлива при наличии «детонации»
При получении информации о детонации двигателя, компьютер снижает угол опережения зажигания и, одновременно, обогащает топливно-воздушную смесь
Особенности электрооборудования
Питание: компьютер системы впрыска
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание + 5 В
- Выход 2: сигнал
- Выход 3: экран (*)
(*) в зависимости от версии
Размещение
Размещение: блок цилиндров
Кислородный датчик на входе (1350)
Назначение
Размещение: кислородный датчик расположен в системе выпуска между двигателем и каталитическим нейтрализатором
Углеводороды, присутствующие в отработавших газах,изменяют состав воздуха, улавливаемого датчиком, который вырабатывает сигнал степени обогащения смеси
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Определять состав воздуха для горения (степени обогащения)
- Регулирование состава смеси
Описание
Кислородный датчик практически постоянно передает в компьютер информацию о соотношении количества воздуха-бензина
Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В
- Обедненная смесь = 0,1 Вольт
- Обогащенная смесь = 0,8 Вольт
Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры (+ 300 °C)
Особенности электрооборудования
Датчик оснащен 4 контактным разъемом со скобой
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание + 12 В (подогрев кислородного датчика)
- Выход 2: масса
- Выход 3: сигнал +
- Выход 4: сигнал -
Потенциометр заслонки (1316)
Назначение
Потенциометр дроссельной заслонки информирует блок управления впрыском о положении дроссельной заслонки
Информация, поступающая от потенциометра, используется для
(*) в зависимости от версии
Особенности автоматической коробки передач
Компьютер системы впрыска посылает данные о положении дроссельной заслонки в компьютер коробки передач для информировании о нагрузке двигателя
Потенциометр дроссельной заслонки обеспечивает также фукнцию "kick-down" (отсутствие жесткой точки)
Особенности электрооборудования
Питание: компьютер системы впрыска
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: масса
- Выход 2: питание + 5 В
- Выход 3: сигнал
Электрический сигнал, посылаемый данным элементом в блок управления, варьируется от 0 до 5 В в зависимости от положения дроссельной заслонки
Манометрический выключатель гидроусилителя рулевого управления (7001)
Назначение
Манометрический выключатель рулевого управления позволяет блоку управления двигателя увеличить режим холостого хода при маневрировании на парковке
Условия повышения частоты вращения двигателя на холостом ходу
- Скорость автомобиля ниже 4 км/ч
- Манометрический выключатель активирован (усиление рулевого усилителя)
Размещение
На трубке между насосом и клапаном рулевого усилителя
Компьютер системы впрыска (1320)
Назначение
Электронный блок управления управляет зажиганием и впрыском топлива в зависимости от различных получаемых параметров
Это следующие параметры
- Скорость двигателя и положение коленчатого вала (датчик ВМТ - датчик положения распределительного вала)
- Допустимое давление воздуха (датчик давления воздуха)
- Положение дроссельной заслонки (потенциометр определения положения дроссельной заслонки)
- Температура двигателя (теплосопротивление жидкости)
- (термометр-сопротивление определения температуры охлаждающей жидкости) температура воздуха, впускаемого в цилиндры
- Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля)
- Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик)
- Детонация (датчик детонации)
- Команда на включение климатической установки
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Компьютер автоматической коробки передач
Используя эту информацию, компьютер управляет
- Используя эту информацию, компьютер управляет
- Регулирование холостого хода: Температура двигателя, напряжение аккумуляторной батареи, маневры при парковке, АКП и кондицуионера
- Подачей топлива пропорционально времени открытия форсунок
- Регулированием холостого хода
- Бензонасос
- Рециркуляцией паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
- Отключением подачи топлива при превышения скорости вращения и замедлении
- Отключением системы охлаждения
- Бортовым компьютером (мгновенный расход топлива)
- Тахометр
- Получаемый из диагностики
- Сопротивление лямда-зонда при нагреве (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)
- Второстепенный воздушный насос (функция подачи воздуха в выхлопную систему)
- Компьютер автоматической коробки передач: потенциометр заслонки, частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости, крутящий момент двигателя
Компьютер также управляет следующими функциями
- Стратегия безопасности
- Диагностика с запоминанием неисправностей при помощи диагностического прибора
Принадлежность каналов разъема
Разъем на компьютере: 88 каналов
ВниманиеСистема впрыска BOSCH MP7.2: контакты 56 и 88 не используются
| N° контакта | распределение контактов | система впрыска: MP7.2 | система впрыска: MP7.3 (двигатель TU) | система впрыска: MP7.3 (двигатель XU) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | масса: силовой каскад зажигания | x | x | x |
| 2 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 3 | выход: управление шаговым электродвигателем | x | x | x |
| 4 | выход: управление шаговым электродвигателем | x | x | x |
| 5 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 6 | силовая "масса" | x | x | x |
| 7 | вход: информация, требуемая для сглаживания крутящего момента (BVA) | x | - | x |
| 8 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 9 | вход: манометрический выключатель гидроусилителя рулевого управления | x | x | - |
| 10 | вход: сигнал (+) датчика детонации | x | x | x |
| 11 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 12 | вход: информация о температуре воздуха | x | x | x |
| 13 | вход: информация о составе смеси (+) от кислородного датчика (до каталитического нейтрализатора) | x | x | x |
| 14 | вход: давление воздуха во впускном коллекторе | x | x | x |
| 15 | выход: управление реле бензонасоса ("масса") | x | x | x |
| 16 | выход: сигнал положения дроссельной заслонки (компьютер автоматической коробки передач) | x | - | x |
| 17 | вход: скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля) | x | x | x |
| 18 | вход: сигнал (-) датчика частоты вращения двигателя и положения коленвала | x | x | x |
| 19 | диагностика линия L | x | x | x |
| 20 | диагностика линия K | x | x | x |
| 21 | информация "+ от замка зажигания" | x | x | x |
| 22 | линия диалога с системой противоугонной блокировки двигателя (транспондер) | x | x | x |
| 23 | масса: топливные форсунки | x | x | x |
| 24 | выход: управление реле включения компрессора кондиционера | x | x | x |
| 25 | выход: информация (/) о положении дроссельной заслонки (компьютер автоматической коробки передач) | x | - | x |
| 26 | выход: включение форсунки № 4 ("масса") | x | x | x |
| 27 | выход: включение форсунки № 1 ("масса") | x | x | x |
| 28 | «масса» датчиков | x | x | x |
| 29 | выход: команда сдвоенной катушки зажигания (2-3 цилиндры) | x | x | x |
| 30 | выход: команда сдвоенной катушки зажигания (1-4 цилиндры) | x | x | x |
| 31 | выход: управление шаговым электродвигателем | x | x | x |
| 32 | выход: управление шаговым электродвигателем | x | x | x |
| 33 | питание компьютера от (+) через реле | x | x | x |
| 34 - 35 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 36 | вход: информация включения кондиционера (по температуре AC-TH) | x | x | x |
| 37 | «масса» датчиков | x | x | x |
| 38 | вход: сигнал (-) датчика детонации | x | x | x |
| 39 | вход: информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) | - | - | - |
| 40 | вход: сигнал (-) кислородного датчика (до каталитического нейтрализатора) | x | x | x |
| 41 | вход: информация (+) о положении дроссельной заслонки (потенциометр определения положения дроссельной заслонки) | x | x | x |
| 42 | питание + 5 В (датчики) | x | x | x |
| 43 | выход: диагностический индикатор ("масса") | x | x | x |
| 44 | выход: сигнал частоты вращения двигателя к блоку счетчика | x | x | x |
| 45 | вход: сигнал датчика угла поворота распределительного вала | - | x | x |
| 46 | вход: сигнал частоты вала двигателя | x | x | x |
| 47 | выход: мгновенный расход топлива (бортовой компьютер) | x | x | x |
| 48 | вход: пробуждение компьютера системы впрыска для противоугонной системы | x | x | x |
| 49 | постоянный "+" аккумуляторной батареи: самодиагностическая память | x | x | x |
| 50 | выход: включение "массы" главного реле | x | x | x |
| 51 | выход: управление клапаном продувки абсорбера паров бензина | - | - | - |
| 52 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 53 | выход: включение форсунки № 2 ("масса") | x | x | x |
| 54 | выход: включение форсунки № 3 ("масса") | x | x | x |
| 55 | масса: подогрев лямбда-зонда (до каталитического нейтрализатора) | x | x | x |
| 56 - 66 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 67 | вход: информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD | - | x | x |
| 68 | «масса» датчиков | - | - | x |
| 69 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 70 | вход: сигнал (-) кислородного датчика (после каталитического нейтрализатора) | - | x | x |
| 71 | вход: сигнал (+) кислородного датчика (после каталитического нейтрализатора) | - | x | x |
| 72 | вход: сигнал (+) датчика ускорения на кузове | - | x | x |
| 73 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 74 | питание + 5 В: потенциометр заслонки | - | x | x |
| 75 | масса: датчик положения распределительного вала (двигатель XU7) | - | - | x |
| 76 - 83 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 84 | выход: подключение "массы" реле насоса нагнетания воздуха в выхлопную систему | - | x | x |
| 85 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |
| 86 | масса: подогрев лямбда-зонда (после каталитического нейтрализатора) | - | - | - |
| 87 - 88 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - | - |