Двигателя KFX (TU3JP+)
Структурная схема
Обозначения
- (1) компьютер контроля двигателя (1320)
- (2) диагностический индикатор системы впрыска-зажигания
- (3) диагностический разъем
- (4) сдвоенное мнгофункциональное реле управления двигателем (1304)
- (5) аккумулятор
- (6) тахометр
- (7) импульсный повторитель
- (8) потенциометр заслонки (1316)
- (9) реле системы кондиционирования
- (10) сопротивление подогрева блока заслонки (1270)
- (11) электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина (1215)
- (12) датчик температуры нагнетаемого воздуха (1240)
- (13) блок дроссельной заслонки
- (14) шаговый электродвигатель регулировки холостого хода (1225)
- (15) датчик давления во впускном коллекторе (1312)
- (16) регулятор давления бензина
- (17) топливная рампа
- (18) топливные форсунки (1331/1332/1333/1334)
- (19) датчик температуры охлаждающей жидкости (1220)
- (20) датчик оборотов двигателя (1313)
- (21) датчик детонации (1120)
- (22) свечи зажигания
- (23) катушки зажигания (1135)
- (24) топливный фильтр
- (25) кислородный датчик (1350)
- (26) датчик скорости автомобиля (1620)
- (27) топливный бак
- (28) узел в сборе топливный насос и датчик уровня топлива (1211)
- (29) бачок абсорбера топливных паров
- (30) инерционный прерыватель (1203)
Характеристики
| тип двигателя | KFX (TU3JP+) |
|---|---|
| объем цилиндров (см3) | 1360 см3 |
| линейный датчик давления жидкого хладагента: 950 ± 50 об/мин | |
| без кондиционера воздуха: 850 ± 50 об/мин | |
| линейный датчик давления жидкого хладагента: 1522 об/мин | |
| без кондиционера воздуха: 1426 об/мин | |
| автомобиль неподвижен: 4550 об/мин | |
| отключение при максимальных оборотах двигателя (об/мин) | 6400 об/мин |
| % CO | < 0,5 |
| % CO2 | > 9 |
Топливный контур
| деталь | метка | поставщик | номер (реферанс) | замечания |
|---|---|---|---|---|
| коричневый 2 контактный разъем | ||||
| размещение: под передним правым крылом | ||||
| сопротивление: 24 Ом | ||||
| end fixing of the injection rail | ||||
| настроенное давление: 3,5 бар | ||||
| черный 2-клеммный разъем | ||||
| сопротивление: 14,5 Ом | ||||
| BOSCH | 0 450 902 161 | крепление: на топливном баке | ||
| FILTRAUTO | EP 145 | стрелка на корпусе фильтра указывает направление движения топлива | ||
| емкость = 45 литров | ||||
| рекомендованный тип топлива: экстра неэтилированный 95 RON или 98 RON | ||||
| коричневый 5 контактный разъем | ||||
| идентификация: оранжевый | ||||
| toothed rotor and turbine electric pump, located in the tank | ||||
| напряжение 12 В | ||||
| расход: 115 - 120 л/ч | ||||
| давление: 3 бар | ||||
| 29 | бачок абсорбера топливных паров | PURFLUX | AVE 20 | размещение: под передним правым крылом |
Контур впуска воздуха
| органы управления | метка | поставщик | номер (реферанс) | примечания |
|---|---|---|---|---|
| в блок дроссельной заслонки: датчик температуры нагнетаемого воздуха | ||||
| сопротивление подогрева блока заслонки (/) | ||||
| потенциометр заслонки | ||||
| шаговый электродвигатель | ||||
| черный 4-клеммный разъем | ||||
| крепление: на блоке дроссельной заслонки | ||||
| серый разъем на 3 контактов | ||||
| встроен во впускной коллектор |
Электрический контур
| деталь | метка | поставщик | номер (реферанс) | замечания |
|---|---|---|---|---|
| 1 AP 81 | электрический 55-контактный разъем | |||
| система очистки Z/L/L3: 16 340 124 | programmable flash eprom | |||
| "полу-последовательный" впрыск | ||||
| located under the front RH wheel arch | ||||
| SOBINT BITRON | черный 15-клеммный разъем | |||
| CARTIER | размещение: under the ECU | |||
| черный 3-клеммный разъем | ||||
| крепление: на блоке дроссельной заслонки | ||||
| не регулируется | ||||
| черный 2-клеммный разъем | ||||
| крепление: на блоке дроссельной заслонки | ||||
| серый разъем на 2 контактов | ||||
| крепление: на блоке дроссельной заслонки | ||||
| ELTH | 2 690 310 | зеленый 2 контактный разъем | ||
| JAEGER | 09 530 019 900 | reference collar: желтого цвета | ||
| BOSCH | 0 280 130 084 | крепление: на корпусе выхода охлаждающей жидкости | ||
| черный 2-клеммный разъем | ||||
| крепление: на картере сцепления | ||||
| черный 2-клеммный разъем | ||||
| крепление: На задней стенке блока цилиндров | ||||
| обязательно соблюдайте момент затяжки: 2 ± 0,5 дН.м | ||||
| серый разъем на 4 контактов | ||||
| размещение: на выпускном коллекторе | ||||
| длина проводника: 400 мм | ||||
| мощность: 12 Вт | ||||
| момент затяжки болтов: 5 дН.м | ||||
| белый 3 контактный разъем | ||||
| крепление: На картере главной передачи | ||||
| черный 3-клеммный разъем | ||||
| размещение: в левой передней колесной арке | ||||
| в случае срабатывания системы прерывания, возврат в рабочее состояние производится вручную |
Система зажигания
| деталь | метка | поставщик | номер (реферанс) | замечания |
|---|---|---|---|---|
| зазор электродов: 0,9 мм | ||||
| момент затяжки: 2,5 дН.м | ||||
| периодичность замены: 60 000 км | ||||
| зазор электродов: 1 мм | ||||
| момент затяжки: 2,5 дН.м | ||||
| периодичность замены: 60 000 км | ||||
| черный 4-клеммный разъем | ||||
| зажигание спаренного типа |
Назначение контактов в разъемах компьютера системы впрыска
| N° контакта | распределение контактов |
|---|---|
| 1 | управление: форсунки цилиндров №2 - 3 |
| 2 | управление: форсунки цилиндров №1 - 4 |
| 3 | управление регулировкой холостого хода |
| 4 | масса: кислородный датчик |
| 5 | не используется |
| 6 | не используется |
| 7 | инерционный прерыватель |
| 8 | не используется |
| 9 | диагностический индикатор |
| 10 | не используется |
| 11 | не используется |
| 12 | линия диагностики (L) |
| 13 | вход ключа в замке зажигания |
| 14 | не используется |
| 15 | Питание: датчик детонации |
| 16 | Питание: потенциометр заслонки |
| 17 | масса: датчик температуры нагнетаемого воздуха - датчик контроля давления впускного воздуха |
| 18 | масса: датчик детонации |
| 19 | не используется |
| 20 | управление регулировкой холостого хода |
| 21 | управление регулировкой холостого хода |
| 22 | вход: сигнал лямбда-зонда |
| 23 | вход: сигнал потенциометра дроссельной заслонки |
| 24 | привод элетроклапана прокачки абсорбера |
| 25 | не используется |
| 26 | не используется |
| 27 | выход кодируемого иммобилайзера двигателя |
| 28 | вход: сигнал о скорости автомобиля |
| 29 | вход: сигнал температуры воздуха на впуске |
| 30 | «масса» датчика частоты вращения двигателя |
| 31 | линия диагностики (K) |
| 32 | не используется |
| 33 | не используется |
| 34 | Питание: датчик температуры нагнетаемого воздуха |
| 35 | постоянный "+" аккумуляторной батареи |
| 36 | силовая "масса" |
| 37 | управление: катушки зажигания цилиндров 2 - 3 |
| 38 | не используется |
| 39 | не используется |
| 40 | управление регулировкой холостого хода |
| 41 | вход: сигнал датчика давления впускного воздуха |
| 42 | выход: тахометр |
| 43 | не используется |
| 44 | не используется |
| 45 | не используется |
| 46 | не используется |
| 47 | вход: сигнал температуры охлаждающей жидкости |
| 48 | вход ADC |
| 49 | вход: Сигнал частоты вращения двигателя |
| 50 | не используется |
| 51 | не используется |
| 52 | автопитание (power-latch) |
| 53 | масса: датчик температуры охлаждающей жидкости - потенциометр заслонки |
| 54 | силовая "масса" |
| 55 | управление: катушки зажигания цилиндров 1 - 4 |