Компьютер системы впрыска
Компьютер постоянно контролирует систему впрыска
Идентификация компьютера
Компьютер содержит
- Идентификационную этикетку
- Зона идентификации, составляемая из параметров, читаемых прибором диагностики
Зона маркировки
- Поставщик: BOSCH
- Система: тип компьютера
- Приложение
- Версия: версия программного обеспечения
- Издание: состояние модификации версии программного обеспечения
- Количество: число, увеличивающееся после каждой телезагрузки компьютера
Диагностическое оборудование
Диагностический прибор обеспечивает:
- Идентификация компьютера впрыска топлива
- Список запоминаемых неисправностей
- Активацию приводов
- Регулировку опережения зажигания
- Стирание исправлений автоадаптивности
- Телезагрузку программы в память компьютера
Анализ ошибок
Анализ неисправностей осуществляется с помощью диагностических приборов, которые обеспечивают диалог с компьютером через централизованный диагностический разъем
Компьютер системы впрыска обменивается пакетами информации с диагностическим прибором, который затем индицирует на дисплее возможные дефекты
Пакеты информации представляют собой комплексы предварительно выбранных параметров, относящихся к системе впрыска и работе двигателя
| обозначение | основная ошибка включен визуальный сигнализатор | второстепенная ошибка световой сигнализатор погас | Аварийный режим |
|---|---|---|---|
| датчик температуры воздуха | - | x | x |
| датчик температуры охлаждающей жидкости | - | x | x |
| функция потенциометра дроссельной заслонки | - | x | x |
| датчик скорости автомобиля | - | x | - |
| датчик давления и температуры воздуха на впуске | - | x | - |
| кислородный датчик | - | x | x |
| управление главным реле (мощности) | - | x | - |
| Команда привода холостого хода | - | x | - |
| электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина | - | x | - |
| управление форсункой | - | x | - |
| управление катушкой зажигания 1 | x | - | - |
| управление катушкой зажигания 2 | x | - | - |
| самоадаптация регулирования состава смеси | - | x | x |
| регулирование состава смеси | x | - | - |
| компьютер системы впрыска | x | - | - |
| напряжение аккумуляторной батареи | - | x | x |
Любое возникновение неисправности заносится в память блока управления
Компьютер снабжен запоминающим устройством, куда заносятся возможные ошибки работы системы (постоянные или случайые)
Дефект считается постоянным, если он продолжает проявляться
Если основной дефект является случайным, световой сигнализатор остается включенным в течение 5 секунд
Сигнализатор не загорается при возникновении мелкой неисправности, но она заносится в память блока управления
Какой бы дефект ни был введен в память, он стирается из памяти компьютера после 40 запусков двигателя
Включение
Тест осуществляется по степени циклического открытия
Тест включает в себя следующий контроль:
- Работы исполнительного механизма
- Неразрывности электрических цепей
- Работы компьютера
Список тестируемых элементов
- Форсунка
- Двойное реле
- Исполнительный механизм холостого хода
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Реле системы кондиционирования (в зависимости от опции)
Телезагрузка
Компьютер электронной системы впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа "FLASH-EPROM"
Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера
Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в загрузке программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема
Приборы для проведения телезагрузки
- Диагностический прибор
- Трансмиттер CD-ROM + компакт-диск + карта с чипом
Процедура телезагрузки
ВниманиеВыполнить этот контроль при корректном напряжении аккумуляторной батареи: 11,8/13 Вольт
| 1-я фаза | чтение зоны идентификации компьютера |
|---|---|
| 2-я фаза | произвести загрузку диагностического блока программой компьютера |
| третья фаза | выполнить загрузку компьютера программой диагностического блока |
ПримечаниеОзнакомиться с технической документацией поставщика
Нерегулируемые элементы
Потенциометр заслонки
Датчик ВМТ
Угол опережения зажигания
Режим работы двигателя с числом оборотов малого газа
Смесь топливо/топливо (горючая)
Кислородный датчик
ВниманиеКислородный датчик
Свечи зажигания
Свечи зажигания обладают повышенной долговечностью
Топливный фильтр (для бензиновых двигателей)
ВниманиеСоблюдать направление установки, указанное стрелкой на корпусе топливного фильтра
Особенности
- Порог фильтрации: от 8 до 10 микрон
- Периодичность замены: 60 000 км
Электродвигатель регулирования холостого хода
Проверка
ВниманиеНе забыть во время проверки отсоединить 4/6-клеммный разъем от корпуса одноточечного впрыска - черного цвета
Переместить дроссельную заслонку вручную, чтобы облегчить выход оси регулятора
1-й раз: двигателя TU1M+
Заставить максимально выйти ось регулятора с помощью нового элемента питания 4,5 В, подав напряжение между клеммами 6 N 1 и 6 N 6
Убрать элемент питания и дать дроссельной заслонке установиться на регуляторе
Присоединить коробку (55 клемм) к компьютеру
Включить зажигание
1-й раз: двигателя TU9M
Заставить максимально выйти ось регулятора с помощью нового элемента питания 4,5 В, подав напряжение между клеммами 4 N 1 и 4 N 2
Убрать элемент питания и дать дроссельной заслонке установиться на регуляторе
Присоединить коробку (55 клемм) к компьютеру
Включить зажигание
Замерить напряжение UV питания потенциометра дроссельной заслонки между клеммами 55 N 12 и 55 N 26
Записать величину напряжения до сотых долей вольта
Замерить напряжение U1 на выходе потенциометра между клеммами 55 N 7 и 55 N 26
Записать величину напряжения до сотых долей вольта
Воспользоваться графиком для проверки величины U1 в зависимости от UV
Если напряжение U1 выходит за допуск, перейти к регулировке винта (4)
Регулировка холостого хода двигателя (4)
Если напряжение выходит за допуск, отрегулировать винт (4) для получения правильного напряжения, предпочтительнее чтобы значение находилось в зоне с двойной штриховкой
После завершения регулировки необходимо застопорить винт фиксирующим лаком
Заставить максимально войти ось регулятора, изменив полярность
Проверить, чтобы контакт холостого хода не опирался на дроссельную заслонку
Проверка контактора холостого хода - 1-й раз: двигателя TU1M+
Подключить омметр к клеммам двигателя между 6 N 4 и 6 N 5
В положении холостого хода: от 0 до 0,5 Ом
В положении ускорения: R = Ð
Соединить разъем
Проверка контактора холостого хода - 1-й раз: двигателя TU9M
Подключить омметр к клеммам двигателя между 4 N 3 и 4 N 4
В положении холостого хода: от 0 до 0,5 Ом
В положении ускорения: R = Ð
Соединить разъем