Компьютер системы впрыска
Функция
Блок управления получает информацию от различных датчиков и обеспечивает несколько функций
- Расчет времени открытия форсунок
- Расчет опережения зажигания
Эти функции позволяют оптимизировать работу двигателя
Компьютер также управляет следующими функциями
- Управление форсункой
- Управление реле бензонасоса
- Управление регулировкой холостого хода
- Управление сигнализатором диагностики
- Привод элетроклапана прокачки абсорбера
- Информация Тахометр
- Самодиагностика
- Работа в аварийных режимах
- Диалог с кнопкой по коду иммобилайзера
Описание
| - | разъем на компьютере: 55 каналов | - | - |
|---|---|---|---|
| TU9M | TU1M+ | ||
| 1 | управление катушками зажигания №1 и №4 | x | x |
| 2 | масса | x | x |
| 3 | управление реле бензонасоса | x | x |
| 4 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - |
| 5 | электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина | x | x |
| 6 | выход: тахометр | x | x |
| 7 | потенциометр заслонки | x | x |
| 8 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - |
| 9 | информация: скорость автомобиля | - | x |
| 10 | сигнал: кислородный датчик | x | x |
| 11 | датчик давления и температуры воздуха на впуске | x | x |
| 12 | питание + 5 В: потенциометр заслонки | x | x |
| 13 | линия диагностики (L) | x | x |
| 14 | масса | x | x |
| 15 | управление регулировкой холостого хода | x | x |
| 16 | линия диагностики (K) | x | x |
| 17 | управление форсункой | x | x |
| 18 | постоянный "+" аккумуляторной батареи | x | x |
| 19 | масса | x | x |
| 20 | управление катушками зажигания №2 и №3 | x | x |
| 21 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - |
| 22 | диагностический индикатор | x | x |
| 23 | управление реле кондиционера | x | x |
| 24 | датчик работает на основе «эффекта Холла» (*) | - | x |
| 25 | сигнал: температура охлаждающей жидкости | x | x |
| 26 | возврат сигнала: температура охлаждающей жидкости | x | x |
| 27 | температура воздуха | x | x |
| 28 | сигнал: кислородный датчик | x | x |
| 29 | информация от потенциометра дроссельной заслонки | x | x |
| 30 | датчик давления и температуры воздуха на впуске | x | x |
| 31 | контакт положения холостого хода | x | x |
| 32 | экран кислородного датчика | x | x |
| 33 | управление: электродвигатель регулирования холостого хода | x | x |
| 34 | вход ADC | x | x |
| 35 | информация требования включения кондиционера | x | - |
| 36 | управление: резистор подогрева впускного коллектора | - | x |
| 37 | питание + аккумуляторной батареи от двойного реле | x | x |
| 38 до 55 | управление реле питания компьютера управления впрыском | - | - |
Примечание(*) датчик на эффекте Холла интегрирован в привод регулятора холостого хода
Датчик ВМТ
Функция
Датчик передает в компьютер следующую информацию
- Скорость вращения двигателя
- Положение коленвала
Сигнал поступает от датчика в виде напряжения переменного тока, зависящего от скорости вращения вала двигателя
Описание
Датчик состоит из обмотки и магнитного сердечника
Вращающийся элемент имеет корону из 60 зубьев 2 зуба удалены для обозначения ВМТ
Дубль-реле впрыска
Сдвоенное реле системы впрыска связано со жгутом системы впрыска с помощью 15-контактного разъема (разъем крепится скобой)
Обеспечиваются 3 состояния функционирования
Зажигание включено
Питание компьютера постоянным напряжением 12 вольт (предусматривается питание памяти и системы самоадаптации компьютера)
Зажигание включено
Питание компьютера от "++ через замок зажигания
Питание топливного насоса в течение 2...3 секунд (по истечении этого времени питание отключается, если двигатель не запускается)
При работающем двигателе
Питаемые элементы
- Компьютер системы впрыска
- Топливный насос
- Форсунки
- Катушка зажигания
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Нагревательные элементы кислородного датчика
- Резистор подогрева блока дроссельной заслонки (в зависимости от версии)
Кислородный датчик
Функция
Размещение: кислородный датчик расположен в системе выпуска между двигателем и каталитическим нейтрализатором
Кислородный датчик практически постоянно передает в компьютер информацию о соотношении количества воздуха-бензина
Издаваемый сигнал принадлежит к бинарному типу
Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В
- Обедненная смесь = 0,1 Вольт
- Обогащенная смесь = 0,8 Вольт
Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры
Описание
Датчик оснащен 4 контактным разъемом со скобой
Принадлежность каналов разъема
- Контакт 1,2 = нагревательный резистор
- Контакт 3,4 = сигнал измерения
Потенциометр заслонки
Функция
Потенциометр дроссельной заслонки встроен в корпус блока впрыска, он точно определяет положение заслонки и информирует об этом компьютер
Информация, поступающая от потенциометра, используется для
- Распознание положения отпущенной педали (осуществляемое контактором холостого хода)
- Осуществления стратегии ускорения, замедления и выключения впрыска топлива
Описание
Данное устройство получает питание 5 В от блока управления
Электрический сигнал, посылаемый данным элементом в блок управления, варьируется от 0 до 5 В в зависимости от положения дроссельной заслонки
Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Функция
Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
В зависисмости от температуры блок управления производит коррекцию впрыска и зажигания
Описание
Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Датчик температуры воздуха
Функция
Датчик температуру воздуха информирует компьютер о температуре впускаемого воздуха
Данная информация позволяет регулировать количество впрыскиваемого топлива
Описание
Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Резистор подогрева впускного коллектора
Размещение: нижняя часть впускного коллектора
Сопротивление подогревателя впускного коллектора управляется компьютером через реле
Включение подогревателя происходит при следующих условиях
- При работающем двигателе
- Температура охлаждающей жидкости: < 70 °C
Датчик скорости автомобиля (двигатель TU1M+)
Размещение: на картере дифференциала
Датчик информирует компьютер о скорости автомобиля
Данный датчик использует эффект Холла
- 5 пиков на метр
- 8 пиков на оборот
Исходя из этих параметров компьютер определяет
- Включенную передачу в коробке передач
- Скорость автомобиля
Электродвигатель регулирования холостого хода
Функция
Регулирование частоты холостого хода выполняется электродвигателем, который встроен в корпус одноточечного впрыска (CIM)
Привод регулятора холостого хода, управляемый компьютером, контролирует открытие дроссельной заслонки
Цель данного контроля
- Подача дополнительного воздуха при холодном двигателе (увеличение режима холостого хода)
- Регулировать режим холостого хода прогретого двигателя в зависимости от нагрузки двигателя
- Улучшение переходных режимов двигателя
ПримечаниеЭто устройство обеспечивает работу функции "dash-pot"
Описание
Регулятор состоит из электродвигателя с червячным редуктором на конце вала
Величина инструкции определяет режим холостого хода
Регулятор обеспечивает режим холостого хода, снижающийся с увеличением температуры двигателя, и передает сигналы "холостой ход" и "замедление"
Напряжение сигнала команды от компьютера составляет 5 В
Регулятор не должен подвергаться никаким внутренним регулировкам
Сигнализатор контроля двигателя
Функция
Встроенный в панель приборов, индикатор желтого цвета обозначает нормальную работу двигателя
Описание
0: световой сигнализатор погас
1: включен визуальный сигнализатор
A: зажигание включено
B: зажигание включено
C: при работающем двигателе
T1 > 3 секунд
T2 ð 3 секунд
После подачи напряжения на блок управления
- Визуальный сигнализатор остается включенным не менее 3 секунд (отсутствие неисправности)
- Сигнализатор остается включенным при наличии постоянной неисправности
Если основной дефект является случайным, световой сигнализатор остается включенным в течение 5 секунд
Любое возникновение неисправности заносится в память блока управления
ПримечаниеСигнализатор не загорается при возникновении мелкой неисправности, но она заносится в память блока управления. какой бы дефект ни был введен в память, он стирается из памяти компьютера после 40 запусков двигателя