Моторная группа - коробка передач
| описание | механическая коробка передач | Автоматизированная коробка передач с ручным управлением типа MA | автоматическая коробка передач тип AL4 |
|---|---|---|---|
| двигателя TU3A | X | - | - |
| двигателя ET3 | X | X | - |
| двигателя TU5JP4 | X | - | X |
| двигателя DV4TD | X | - | - |
| двигателя DV6ATED4 | X | - | - |
| двигателя DV6TED4 (с фильтром тонкой очистки) | X | - | - |
Презентация
Роль функции охлаждения двигателя
- Понизить температуру охлаждающей жидкости двигателя
- Понизить температуру хладагента в конденсаторе кондиционера
- Понизить температуру масла в теплообменнике автоматической коробки передач
Определения
- FRIC (функция охлаждения, управляемого компьютером системы впрыска)
- BRAC (необходимо охладить воздух в кондиционере)
| двигатель | TU3A | ET3 | TU5JP4 |
|---|---|---|---|
| электровентилятор односкоростной | механическая коробка передач (без кондиционера) | механическая или роботизированная коробка передач (без кондиционера) | механическая коробка передач (без кондиционера воздуха) |
| двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя | механическая коробка передач (кондиционер) | механическая или роботизированная коробка передач датчик линейного давления охлаждающей жидкости | автоматическая коробка передач (без кондиционера или с кондиционером) |
| двигатель | DV4TD | DV6ATED4 | DV6TED4 (с фильтром тонкой очистки) |
|---|---|---|---|
| двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя | механическая коробка передач (без кондиционера или с кондиционером) | механическая коробка передач (без кондиционера или с кондиционером) | механическая коробка передач (без кондиционера или с кондиционером) |
Электровентилятор односкоростной
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1512 | электровентилятор |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 2 | управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя | аналоговый | 1320/1512 |
| 3 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1512/1320 |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | |||
| сигнал о неисправности ЭБУ | |||
| сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 | |
| вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 | |
| 6 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
| 7 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 |
| 8 | управление частотой вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя либо запрос на охлаждение | CAN IS | BSI1/1320 |
ПримечаниеДвигатель TU3A оснащен управляемым термостатом
Параметр температуры (двигателя et3)
| сообщение, предупреждающее о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 118 °C |
|---|---|
| продолжительность последующей работы вентилятора | 360 секунд |
| порог температуры при последующем включении вентилятора | 97 °C |
| температура включения муфты электровентилятора | 97 °C |
| температура выключения электровентилятора | 94 °C |
Последующая вентиляция
После остановки двигателя ЭБУ двигателя включает работу вентилятора на малой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает установленный порог
Электровентилятор системы охлаждения двигателя не включится в следующих случаях
- В энергосберегающем режиме (*)
- При остановке работы электроники в блоке ЭБУ двигателя
- В режиме включения стартера
Примечание(*) в режиме работы POWER-LATCH узел электровентилятора продолжает получать питание примерно 30 секунды после выключения зажигания
Аварийный режим работы
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя влечет следующие события
- Работа группы электровентилятора системы охлаждения
- Загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости (*)
- Вывод сообщения на многофункциональный дисплей
- Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на выходе, поставляет ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости в системе
Двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1512 | электровентилятор |
| 1522 | электронный коммутатор двухскоростного вентилятора |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 1635 | датчик температуры масла в автоматической коробке передач |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| 8009 | датчик линейного давления жидкого хладагента |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 9 | давление в системе охлаждения | аналоговый | 8009/1320 |
| 10 | управление малой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 11 | управление большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 12 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 13 | управление малой/большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1522/1512 |
| управление частотой вращения электровентилятора | |||
| скорость автомобиля | |||
| 15 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
| 16 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 |
| давление в системе охлаждения | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | |||
| запрос на охлаждение автоматической коробки передач | |||
| информация о неисправности автоматической коробки передач | |||
| 18 | температура рабочей жидкости автоматической коробки передач | аналоговый | 1635/1630 |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | CAN IS | 1320/1630 | |
| скорость автомобиля | CAN IS | BSI1/1630 | |
| запрос на охлаждение автоматической коробки передач | |||
| информация о неисправности автоматической коробки передач | |||
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | |||
| давление в системе охлаждения | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | |||
| 22 | управление частотой вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя либо запрос на охлаждение | CAN IS | BSI1/1320 |
| 23 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
Последующая вентиляция
После остановки двигателя ЭБУ двигателя включает работу вентилятора на малой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает установленный порог
Электровентилятор системы охлаждения двигателя не включится в следующих случаях
- В энергосберегающем режиме (*)
- При остановке работы электроники в блоке ЭБУ двигателя
- В режиме включения стартера
Примечание(*) в режиме работы POWER-LATCH узел электровентилятора продолжает получать питание примерно 30 секунды после выключения зажигания
Продолжение последующей вентиляции составляет 6 минут
Порог температуры включения последующей вентиляции составляет 98°C
Аварийный режим работы
Неисправность электровентилятора (или блока управления малой и большой частотами вращения) влечет за собой работу на большой скорости
Управление электровентилятором в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
Описание
2 интервала температур обеспечивают работу вентилятора либо на малой, либо на большой скорости (регулирование в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на выходе, поставляет ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости в системе
Порог срабатывания по достижении температуры охлаждающей жидкости 118 °C
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1512 | электровентилятор |
| 1522 | электронный коммутатор двухскоростного вентилятора |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 10 | управление малой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 11 | управление большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 12 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 13 | управление малой/большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1522/1512 |
| 15 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
| 16 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 |
| давление в системе охлаждения | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | |||
| 23 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
Описание
| этап | подробности |
|---|---|
| получение по проводной связи сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости блоком ЭБУ двигателя | |
| передача информации о температуре охлаждающей жидкости и передача сигнала о ее ненадлежащем параметре блоку BSI 1 компьютером двигателя по сети CAN | |
| если температура находится в диапазоне от 97 °C до 105 °C компьютер двигателя включает малую частоту вращения вентилятора | |
| при температуре свыше 105 °C блок управления двигателем отправляет команду на включение блока вентилятора на высокой скорости | |
| передача информации о температуре охлаждающей жидкости блоком BSI 1 через сеть CAN CONFORT на панель приборов и на многофункциональный дисплей | |
| передача информации о температуре охлаждающей жидкости(118 °C) блоком BSI1 через сеть CAN CONFORT на панель приборов и на многофункциональный дисплей |
Предельные значения и цикл управления электровентилятором в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
Обозначения
- "a": пороги включения частот вращения электровентилятора системы охлаждения
- "b": пороги отключения частот вращения вентилятора системы охлаждения
- A: малая скорость
- B: большая скорость
- T: температура в °C
Сообщение, предупреждающее о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
| что делать | предупреждение о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости |
|---|---|
| "SI" условие | замеренная температура превышает предусмотренный порог (118 °C) |
| "OU" условие | неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
| загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости (*) | |
| вывод сообщения на многофункциональный дисплей (*) |
Аварийный режим работы
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя влечет следующие события
- Работа электровентилятора с большой частотой вращения
- Останов компрессора кондиционера
- Загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости (*)
- Вывод сообщения на многофункциональный дисплей (*)
- Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя
(*) (в зависимости от конфигурации)
Сбои в работе системы кондиционирования
Для охлаждения конденсатора функция B.R.A.C. (необходимость охлаждения для системы кондиционера), включенная в функцию F.R.I.C. (функция охлаждения, интегрированная в блок управления двигателя), формирует рекомендацию скорости в зависимости от давления в контуре кондиционера
Датчик давления жидкого хладагента в магистрали кондиционера, смонтированный на конденсаторе вырабатывает напряжение, пропорциональное давлению в системе, и передает эту информацию в блок BSI1 по сети CAN
Блок BSI1 посылает инструкцию в блок управления двигателем на включение малой или большой скорости электровентилятора
Датчик линейного давления жидкого хладагента
Аварийный режим работы
Неисправность датчика давления в системе охлаждения двигателя влечет за собой следующие события
- Запрет на включение компрессора климатической установки
- Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя
- Электровентилятор больше не обслуживает систему кондиционирования
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1512 | электровентилятор |
| 1522 | электронный коммутатор двухскоростного вентилятора |
| 8009 | датчик линейного давления жидкого хладагента |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 9 | давление в системе охлаждения | аналоговый | 8009/1320 |
| 10 | управление малой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 11 | управление большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 12 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 13 | управление малой/большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1522/1512 |
| 14 | управление частотой вращения электровентилятора | CAN IS | BSI1/1320 |
| давление в системе охлаждения | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости |
Описание
| этап | подробности |
|---|---|
| получение по проводной связи сигнала от датчика давления блоком ЭБУ двигателя | |
| передача информации о давлении в системе кондиционирования блоку BSI 1 компьютером двигателя по сети CAN | |
| B | блок BSI1 посылает серию команд в блок управления двигателем |
| давление менее 10 бар: компьютер двигателя включает малую частоту вращения электровентилятора (*) | |
| давление менее 22 бар: компьютер двигателя включает большую частоту вращения электровентилятора (*) |
Предельные значения и цикл управления электровентилятором в зависимости от давления в компрессоре кондиционера
Обозначения
- "a": пороги включения частот вращения электровентилятора системы охлаждения
- "b": пороги отключения частот вращения вентилятора системы охлаждения
- A: малая скорость
- B: большая скорость
- P: давление (бар)
ПримечаниеЗначение давления, значимого для двигателей DW10BTED4
Аварийный режим работы
Неисправность датчика давления в системе охлаждения двигателя влечет за собой следующие события
- Запрет на включение компрессора климатической установки (управляется блоком BSI 1 для обеспечения работы системы кондиционирования)
- Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя
Электровентилятор больше не обслуживает систему кондиционирования
Сбои в работе автоматической коробки передач
Описание
ЭБУ автоматической коробки передач может выдать команду на охлаждение ее теплообменника в зависимости от параметров, полученных от датчика температуры масла
Датчик температуры масла установлен на гидроблоке автоматической коробки передач
ЭБУ автоматической коробки передач тип AL4 может выдать команду на охлаждение ее водо-масляного теплообменника компьютеру двигателя по сети CAN
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1512 | электровентилятор |
| 1522 | электронный коммутатор двухскоростного вентилятора |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 1635 | датчик температуры масла в автоматической коробке передач |
| № связи | сигнал | характер сигнала | передающий блок / ведомое колесо |
|---|---|---|---|
| 10 | управление малой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 11 | управление большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 12 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 13 | управление малой/большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1522/1512 |
| скорость автомобиля | CAN IS | BSI1/1630 и BSI1/1320 | |
| управление частотой вращения электровентилятора | CAN IS | BSI1/1320 | |
| 15 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
| 17 | сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | CAN IS | 1320/BSI1 |
| 18 | температура рабочей жидкости автоматической коробки передач | аналоговый | 1635/1630 |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | CAN IS | 1320/1630 | |
| скорость автомобиля | CAN IS | BSI1/1630 | |
| команда на охлаждение | CAN IS | 1630/BSI1 | |
| информация о неисправности автоматической коробки передач | CAN IS | 1630/BSI1 | |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | CAN IS | 1320/1630 | |
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | CAN IS | 1320/BSI1 | |
| 22 | управление частотой вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя либо запрос на охлаждение | CAN IS | BSI1/1320 |
| 23 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
Описание
| этап | подробности |
|---|---|
| ЭБУ автоматической коробки передач получает по проводной сети сигнал от датчика температуры масла в АКП | |
| ЭБУ автоматической коробки передач передает на компьютер двигателя по сети CAN команду на охлаждение | |
| B | компьютер двигателя дает команду на включение малой или большой частоты вращения вентилятора системы охлаждения двигателя |
Параметр температуры и скорость движения автомобиля
| пороговый параметр температуры масла, по достижении которого включается вентилятор | 108 °C |
|---|---|
| пороговый параметр температуры масла, по достижении которого останавливается вентилятор | 105 °C |
| пороговый параметр скорости, по достижении которого включается вентилятор, если скорость снижается | 30 км/ч |
| пороговый параметр скорости, по достижении которого включается вентилятор, если скорость повышается | 30 км/ч |
Аварийный режим работы
Неисправность датчика температуры масла в автоматической коробке передач ведет к следующему сценарию работы системы
- ЭБУ автоматической коробки передач принимает за эталон параметр температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
- В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ принимает за эталон параметр температуры рабочей жидкости в АКП, внесенный в память системы по умолчанию
ЭБУ автоматической коробки передач передает по сети CAN информацию о неисправности АКП
Коммутатор BSI 1 принимает эту информацию и передает ее на панель приборов по сети CAN CONFORT
Потеря связи между сетью CAN и ЭБУ автоматической коробки передач ведет к включению вентилятора в режиме малой частоты вращения
Группа электровентилятора, оснащенная управляемым термостатом (только двигатель TU3A)
"c" разъем
(24) регулируемый термостат
Назначение электронного термостата
- Ускорить прогрев двигателя, чтобы лучше контролировать снижение токсичности отработавших газов
- Обеспечить более высокий температурный режим, позволяющий уменьшить трение в работающем двигателе и добиться меньшего расхода топлива
Функционирование управляемого термостата
C: термостат открыт (всегда, если температура выше 105 °C)
D: термостат закрыт
(25) воск для обработки полостей
(26) нагревательный элемент
ПримечаниеСодержащийся в термостате воск плавится при температуре 105 °C
Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру охлаждающей жидкости на уровне 105°C
Для полной нагрузки двигателя
- Блок управления впрыском топлива управляет регулировкой термостата при 89°C
- Блок управления впрыском топлива управляет резисторным подогревателем (26) управляемого термостата для добавления 16°C, который не хватает охлаждающей жидкости, чтобы растопить воск (25)
Фаза, в которой срабатывает электронноуправляемый термостат
Обозначения
- E: частичная нагрузка
- F: полная нагрузка
- T°: температура охлаждающей жидкости двигателя
- T: время
| время | Рабочая фаза | описание рабочей фазы |
|---|---|---|
| t0 и t1 | частичная нагрузка | блок управления двигателем не активизирует команду регулирования управляемого термостата; температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается на уровне 105 °C, что обеспечивает его топливную экономичность |
| t1 и t2 | полная нагрузка | блок управления двигателем обнаруживает полную нагрузку двигателя и управляет открытием управляемого термостата, благодаря внутреннему резистору, который растапливает воск, способствуя температуре 105°C; температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя снижается и устанавливается на уровне 89 °C |
| t2 и t3 | полная нагрузка | охлаждение двигателя осуществляется путем поддержания температуры жидкости в системе охлаждения на уровне 89 °C с тем, чтобы избежать его перегрева |
| t3 | частичная нагрузка | блок управления двигателем обнаруживает частичную нагрузку двигателя и больше не дает команду активизировать внутреннее сопротивление управляемого термостата; управляемый термостат снова включается в регулировку, устанавливая температуру в системе охлаждения 105°C |
Команда на открытие электронноуправляемого термостата определяется в зависимости от следующих параметров
- Скорость автомобиля (гарантия производительности системы охлаждения двигателя)
- Температура воздуха на впуске (гарантия производительности системы охлаждения двигателя)
- Температура наружного воздуха (гарантия правильной температуры в моторном отсеке в холодную погоду и отсутствия неисправностей в условиях жаркого климата)
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
ВниманиеДля удаления воздуха из системы охлаждения предусмотрен особый режим работы процессора системы впрыска
Необходимые условия для передачи информации в блок управления впрыском топлива о начале фазы прокачки системы кондиционирования воздуха
- Скорость движения автомобиля нулевая (в течение 10 секунд)
- Частота вращения вала двигателя выше 1450 об/мин (в течение 10 секунд)
- Крутящий момент двигателя менее, чем 5 Нм (в течение 10 секунд)
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
- Пунктирная линия: пример двухскоростного электровентилятора
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1312 | датчик давления воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1380 | регулируемый термостат |
| 1512 | электровентилятор |
| 1522 | электронный коммутатор двухскоростного вентилятора |
| 1524 | реле разрыва цепи питания |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 10 | управление малой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 11 | управление большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1320/1522 |
| 12 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя (диагноз) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 13 | управление малой/большой частотой вращения электровентилятора | аналоговый | 1522/1512 |
| BSI1/1630 | |||
| BSI1/1320 | |||
| управление частотой вращения электровентилятора | CAN IS | BSI1/1320 | |
| 15 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
| 16 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 |
| давление в системе охлаждения | |||
| сигнал неисправности о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости | |||
| 23 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 28 | информация об окружающей температуре | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 29 | управление электронным термостатом (двигатель TU3A) | RCO | 1320/1380 |
| 30 | информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый | 1312/1320 |
| BSI1/1630 | |||
| BSI1/1320 | |||
| управление частотой вращения электровентилятора | CAN IS | BSI1/1320 | |
| 32 | скорость автомобиля | CAN IS | 7800/BSI1 |
Управление групой электровентилятора управляемым термостататом
Параметры, определяющие управление группой электровентилятора
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Процент открытия управляемого термостата и соответствующая команда
ПримечаниеУправление узлом электровентилятора определяется в соответствии с определенными номограммами
Пример указания скорости группы 2-скоростного электровентилятора (%)
| степень циклического открытия электронного термостата (%) | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Обозначения
- 50 % = малая скорость
- 100 % = большая скорость
Команда на открытие электронноуправляемого термостата определяется в зависимости от следующих параметров
- Скорость автомобиля
- Температура воздуха на впуске
- Температуре окружающего воздуха
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
Последующая вентиляция
Алгоритм срабатывания и опредение времени последующей вентиляции электровентилятором после остановки двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости и информацией от датчика температуры в выпускной системе
Энергия, накопленная каталитическим нейтрализатором, определяет активизацию управления узлом электровентилятора