Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
- Ломаная стрелка «жирная»: ломаная стрелка
- Ломаная стрелка «контурная»: низкочастотная стрелка
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1320 | компьютер системы впрыска |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| 7600 | электронный блок определения падения давления воздуха в шинах |
| 7602 | модули передатчиков колес |
| 7606 | низкочастотная антенна передняя левая |
| 7607 | низкочастотная антенна передняя правая |
| 7611 | Задняя высокочастотная антенна |
| 7800 | компьютер системы динамической стабилизации |
| 7803 | датчик угла поворота рулевого колеса |
| № связи | сигнал | источник/приемник | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| (1) | информация об угле положения рулевого колеса | 7803/7600 | CAN IS |
| (2) | информация о скорости автомобиля | 7800/7600 | CAN IS |
| (3) | информация о режиме работы двигателя для частичного «пробуждения» | 1320/7600 | CAN IS |
| (4) | Общая активизация | BSI1/7600 | CAN IS |
| (5) | информация и предупреждения о состоянии давления воздуха в шинах - состояние системы индикатора в действии | 7600/BSI1 | CAN IS |
| (6) | команда зуммеру | BSI1/CV00 | CAN CAR |
| (7) | команда индикатора «стоп» для проколотых колес - команда на вывод на дисплей рабочего индикатора - команда на вывод на дисплей пиктограммы, изображающей проколотую шину | BSI1/0004 | CAN CONFORT |
| (8) | индикация состояния шин (падение давления или прокол) | BSI1/7215 | CAN CONFORT |
| (9) | информация о давлении, температуре и ускорении шины - информация о зарядке элемента питания модуля передатчика колеса | 7602/7611 | высокочастотный сигнал при 433 мГц * |
| (10) | информация о специальном коде идентификации модуля передатчика переднего колеса/информация о давлении, температуре и ускорении шины - информация о зарядке элемента питания модуля передатчика колеса | 7602/7611 | высокочастотный сигнал при 433 мГц * |
| (11) | команда на идентификацию модуля передатчика переднего колеса | 7606/7602 | низкочастотный сигнал при 125 кГц |
| (12) | команда на локализацию модуля передатчика переднего колеса | 7600/7606 | классическая проводная связь |
| (13) | команда на локализацию модуля передатчика переднего колеса | 7600/7607 | классическая проводная связь |
| (14) | команда на идентификацию модуля передатчика переднего колеса | 7607/7602 | низкочастотный сигнал при 125 кГц |
| (15) | информация о специальном коде идентификации модуля передатчика переднего колеса/информация о давлении, температуре и ускорении шины - информация о зарядке элемента питания модуля передатчика колеса | 7602/7611 | высокочастотный сигнал при 433 мГц * |
| (16) | информация о давлении, температуре и ускорении шины - информация о зарядке элемента питания модуля передатчика колеса | 7611/7600 | классическая проводная связь |
| (17) | информация о давлении, температуре и ускорении шины - информация о зарядке элемента питания модуля передатчика колеса | 7602/7611 | высокочастотный сигнал при 433 мГц * |
| (18) | информация об угле положения рулевого колеса - информация о скорости автомобиля - информация о режиме работы двигателя для частичного «пробуждения» - Общая активизация | (7803; 7800; 1320; BSI1) / 7600 | CAN IS |
| (19) | информация и предупреждения о состоянии давления воздуха в шинах - состояние системы индикатора в действии | 7600/BSI1 | CAN IS |
(*) определение для Японии: высокочастотный сигнал при 315 мГц
Функция определения падения давления воздуха в шинах
Описание
Функция определения падения давления воздуха в шинах позволяет получать информацию о состоянии шин (прокол или падение давления) путем измерения давления, температуры, ускорения шин при помощи модуля передатчика по одному на колесо
Электронный блок обнаружения падения давления в шинах определяет состояние положения шин и давления в шинах, начиная с переданной передатчиками информации и полученной информации при помощи высокочастотной HF наружной антенны
Описание
| этапы | подробности |
|---|---|
| A | модуль передатчика колеса измеряет давление, температуру, ускорение шины и передает сверхвысокочастотный сигнал UHF в электронный блок обнаружения падения давления в шинах при помощи высокочастотной HF антенны (7611) |
| B | электронный блок обнаружения падения давления в шинах получает значения давления и определяет положение колес, давление в шинах и предупреждения (о падении давления воздуха в шинах - о проколе шин); затем он посылает эти предупреждения в BSI1 |
| C | если измеренное давление ниже допустимых значений, BSI 1 включает индикаторы панели приборов и зуммер, интегрированный в модуль коммутации под рулевым колесом, и посылает информацию о состоянии давления в шинах на многофункциональный дисплей |
ПримечаниеЗапасное колесо не имеет модуля передатчика
Различные виды информации водителя
| приборная панель | многофункциональный дисплей | встроенный зуммер | |
| о падении давления воздуха в шинах | вывод на дисплей рабочего индикатора | вывод на дисплей сообщений о спущенной шине | звук типа 2 |
| о проколе шин | красный сигнализатор - индикация «стоп» - вывод на дисплей пиктограммы, изображающей проколотую шину | вывод на дисплей сообщения о проколотой шине | звук типа 1 |
| модуль шины не определен | вывод на дисплей рабочего индикатора | вывод на дисплей сообщения о колесе без наблюдения | звук типа 2 |
Режим функционирования «остановившийся автомобиль»
Во время остановки автомобиля система продолжаетнаблюдать за давлением в шинах, чтобы предупредить водителя о возможном отклонении при последующем запуске двигателя
Это наблюдение при остановке имеет более длительные периоды эталонирования, и его длительность зависит, в основном, от расхода воздуха в системе при остановке
Модуль передатчика колеса
Во время 11 первых минут остановки автомобиля эталонирование измерения давления осуществляется каждые 5 секунды, и модуль передатчика колеса передает каждую минуту эту информацию, а также информацию об обнаружении изменений давления
Через 11 минут остановки система переходит в режим парковки, и выполняется передача информации о выявлении изменения давления, или информация передается каждые 13 часа
Электронный блок определения падения давления воздуха в шинах
С момента остановки автомобиля сигнал о «пробуждении», управляемый с дистанционного управления, переходит в низкочастотное состояние
В течение 14 первых минут получение сообщений, переданных модулями передатчиков колес, поддерживается идентичным фазе движения образом, передача по сети CAN информации от модулей передатчиков колес прекращается
Через первых 14 минут система переходит в режим слабого энергопотребления
Предупреждения, переданные модулями передатчиками колес, записываются в течение 17 дней
По истечении 17 дней электронный блок
Во время запуска двигателя автомобиля через более чем 14 минут остановки электронный блок обнаружения падения давления в шинах начинает новую фазу инициализации
Функция локализации модулей передатчиков колес
Передняя и задняя локализация осуществляется низкочастотными антеннами, расположенными в прохождении передних колес
Низкочастотные антенны вынуждают модули передатчиков передних колес передавать информацию в электронный блок определения падения давления воздуха в шинах (7600)
Модули передатчиков колес, чувствительные к низким частотам, немедленно отвечают электронному блоку обнаружения падения давления в шинах, имеющего специальный код, позволяющего дифференцировать модули передатчики колес, расположенных на передних и задних колесах
Электронный блок определения падения давления воздуха в шинах запрашивает данные о скорости автомобиля, угле рулевого колеса ускорении шин, выполняя правое и левое дифференцирование модулей передатчиков колес
Фазы локализации передатчиков колес выполняются, когда цикл подачи сигналов низкочастотными антеннами электронного блока обнаружения падения давления в шинах запускается вслед за остановкой, превышающей 14 минут, соответствующих минимально допустимому времени для замены или перестановки колес
Низкочастотные антенны посылают сигналы в течение 6 секунд, затем выключаются на 6 секунд
Цикл подачи сигналов низкочастотными антеннами электронного блока определения падения давления воздуха в шинах повторяется до тех пор, пока не будет закончена передняя и задняя локализация модулей передатчиков колес, или когда цикл повторился максимум 12 раз