Презентация: документ
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеНеобходимо работать с кодами ошибок в порядке приоритетности (1 - 8). коды ошибок коммутационного блока двигателя считываются в блоке BSI
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| № кода ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 9528 | неисправность: стартер не приводится в движение: связь | 3 |
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F303 | ошибка программирования компьютера: не характеризуется | 3 |
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| F4BA | нисправность иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: распознан транспондер (компьютер системы блокировки двигателя) | 2 |
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
| № кода ошибки | расшифровка кода ошибки | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A9B7 | дефект реле "+" после замка зажигания / дефект жгута проводов выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| № кода ошибки | расшифровка кода ошибки | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером. не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера. не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. при затрудненном запуске двигателя не принимать во внимание эту ошибку
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем (BOSCH EDC16C34)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | сигнал регулятора подачи топлива: температура на клемме компьютера слишком высокая | 1 |
| P0003 | сигнал регулятора подачи топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | сигнал регулятора подачи топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0016 | сигнала кулачкового вала: несоответствие | 1 |
| P0069 | сигнал давления турбокомпрессора: соответствие с атмосферным давлением | 2 |
| P0087 | регулятор высокого давления топлива: давление слишком мало | 3 |
| P0088 | регулятор высокого давления топлива: давление слишком высокое | 3 |
| P0093 | регулятор высокого давления топлива: регулятор подачи топлива открыт меньше, чам требуется | 3 |
| P0107 | сигнал атмосферного давления: короткое замыкание на массу или слишком низкое значение | 1 |
| P0108 | сигнал атмосферного давления: короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или слишком высокое значение | 1 |
| P0192 | сигнал давления топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0193 | сигнал давления топлива: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| P0201 | управление толивной форсункой цилиндра 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление толивной форсункой цилиндра 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление толивной форсункой цилиндра 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление толивной форсункой цилиндра 4: обрыв цепи | 1 |
| P0215 | управление реле питания: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0262 | управление толивной форсункой цилиндра 1: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0265 | управление толивной форсункой цилиндра 2: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0268 | управление толивной форсункой цилиндра 3: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0271 | управление толивной форсункой цилиндра 4: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0335 | сигнал частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала или ошибочный сигнал | 2 |
| P0339 | сигнал частоты вращения двигателя: сигнал ошибочный | 2 |
| P0341 | сигнала кулачкового вала: сигнал с ошибкой или отсутствует | 1 |
| P0344 | сигнала кулачкового вала: ошибочный или прерывистый сигнал | 1 |
| P0402 | неисправность системы впуска воздуха: измеренное количество воздуха меньше предписанного значения | 3 |
| P0409 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: залипание заслонки во время обучения | 2 |
| P0489 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: отрицательное отклонение контура | 2 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 1 |
| P0562 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое | 1 |
| P0563 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение аккумулятора | 1 |
| P0615 | управляемые запуск и остановка двигателя: повышенная температура реле силовой цепи стартера | 1 |
| P0616 | управляемые запуск и остановка двигателя: короткое замыкание на "массу" силового реле стартера | 1 |
| P0617 | управляемые запуск и остановка двигателя: короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи силового реле стартера | 1 |
| P0658 | общее напряжение питания 5VВ №1: напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | общее напряжение питания 5VВ №1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1113 | регулятор высокого давления топлива: значение давления в рейке меньше минимального давления | 1 |
| P1162 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: клапан залип на ходу | 1 |
| P1166 | регулятор высокого давления топлива: измеренное давление в рампе превышает максимальное давление | 3 |
| P1197 | управление форсунками: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P1199 | регулировка подачи топлива: стратегия недопущения поломки | 1 |
| P1349 | цепь реле предварительного подогрева: короткое замыкание на "+" или чрезмерная температура | 1 |
| P1350 | цепь реле предварительного подогрева: короткое замыкание на "массу" или разрыв в цепи управления | 1 |
| P1351 | цепь реле предварительного подогрева: связь | 1 |
| P1352 | цепь реле предварительного подогрева: связь | 1 |
| P1366 | управление толивной форсункой цилиндра 1: напряжение форсунки слишком мало | 1 |
| P1367 | управление толивной форсункой цилиндра 2: напряжение форсунки слишком мало | 1 |
| P1368 | управление толивной форсункой цилиндра 3: напряжение форсунки слишком мало | 1 |
| P1369 | управление толивной форсункой цилиндра 4: напряжение форсунки слишком мало | 1 |
| P1461 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: смещение упоров, введенных на длительный период | 2 |
| P1462 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: смещение упоров, введенных на короткий период | 2 |
| P1526 | ошибка информации о заряде генератора: неисправность генератора переменного тока | 1 |
| P1527 | ошибка информации о заряде генератора: сигнал о нагрузке генератора ниже минимального порогового значения | 1 |
| P1528 | ошибка информации о заряде генератора: сигнал нагрузки генератора превышает пороговое значение | 1 |
| P1586 | питание датчика давления в рампе, расходомера и сравниваемое напряжение клапана EGR: напряжение питания слишком низкое | 1 |
| P1587 | питание датчика давления в рампе, расходомера и сравниваемое напряжение клапана EGR: напряжение питания слишком велико | 1 |
| P1600 | телекодирование форсунки: определение характеристик форсунок неверное или не осуществляется | 1 |
| P1613 | телекодирование форсунки: телекодировка неправильна или не выполнена | 1 |
| P1633 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P1634 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P1639 | цепь реле питания системы впрыска топлива (силовая схема): обрыв цепи | 1 |
| P1640 | цепь реле питания системы впрыска топлива (уровень мощности): чрезмерная температура при работе | 1 |
| P1641 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P1667 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2144 | электрическое управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу»; короткое замыкание на плюс; чрезмерная температура в канале компьютера | 1 |
| P2146 | ряд форсунок 1: обрыв цепи | 1 |
| P2148 | ряд форсунок 1: короткое замыкание между 2 линиями; короткое замыкание на «массу»; неизвестная ошибка | 1 |
| P2149 | ряд форсунок 2: обрыв цепи | 1 |
| P2150 | ряд форсунок 2: короткое замыкание на «массу»; неизвестная ошибка | 1 |
| P2151 | ряд форсунок 2: короткое замыкание между 2 проводами | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5V В №2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5V В №2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | сигнал расходомера: слишком низкий расход воздуха | 3 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| аккумулятор (удары / утечка / окисление) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| фиксация аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| панель приборов | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание BECB | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| предохранитель F01 в блоке BF01 |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
Обмен информацией с компьютерами проходит по мультиплексной сети
Презентация: Мультиплексная архитектура
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электропитание диагностического разъема (масса / питание) | ||
| питание блока коммутации BSI | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание коммутационного блока под рулевым колесом | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| электропитание компьютера двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| электропитание компьютера коробки передач с электронным управлением или автоматической коробки передач | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер коробки передач с электронным управлением или автоматической коробки передач |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| подрулевой переключатель или компьютер рулевого колеса с неподвижной центральной ступицей (*) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| подрулевой переключатель или компьютер рулевого колеса с неподвижной центральной ступицей |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: запуск двигателя
На автомобилях с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с электронным управлением проверять соблюдение условий, необходимых для запуска двигателя
- Автоматическая коробка передач: селектор коробки передач в положении "P/N"
- Механическая роботизированная коробка передач: рычаг селектора в нейтральном положении
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель F11 в интеллектуальном коммутационном блоке | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель F8 в коммутационном блоке в моторном отсеке | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления автоматической/полуавтоматической коробкой передач | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| программирование блока BSI |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| датчик давления и температуры воздуха на впуске | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| блок датчика уровня топлива | ||
| топливо (качество) | ||
| патрубок впуска воздуха | ||
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| насос высокого давления | ||
| датчик высокого давления | ||
| форсунки | ||
| рампа системы впрыска | ||
| топливные шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигателя | степень сжатия |