Общее строение двигателя TU3
Особенности
- 4 цилиндра 8 клапанов, привод ГРМ зубчатым ремнем
- Панель приборов (снижение расхода)
- Регулируемый термостат
- Детектор фазы двигателя интегрирован в блок компактной катушки зажигания
- Последовательный впрыск
- Зажигание спаренного типа
- Датчик давления и температуры во впускном коллекторе
- Функция охлаждения, встроенная в компьютер управления двигателем
- Педаль акселератора со встроенным датчиком
- Блок дроссельной заслонки с электроприводом и с двойным датчиком положения
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль топливного датчика/насоса/регулятора давления со встроенным топливным фильтром
- Управление впрыскиванием топлива в зависимости от крутящего момента двигателя
- Пропорциональный верхний кислородный датчик и нижний кислородный датчик (всё или ничего)
Норма euro 5
Нормой EURO 5 предусмотрены следующие ограничения для автомобилей с бензиновыми двигателями
- Уменьшение выброса монооксида углерода (СО) до 1000 мг/км
- Уменьшение выброса неметановых углеводородов до 68 мг/км
- Уменьшение выброса углеводородов в целом до 100 мг/км
- Уменьшение количества частиц до 5 мг/км (касается только автомобилей с бензиновыми двигателями с системой прямого впрыска, работающих на бедной смеси) (введение ограничения, не предусмотренного нормой EURO 4)
- Уменьшение выброса окислов азота (NOx) до 60 мг/км (- 25% по отношению к нормам EURO 4)
- Устройства контроля за загрязнением окружающей среды рассчитаны на 160 000 км пробега