Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
ПримечаниеДанная схема представляет конфигурацию, установленную на автомобиле: XSARA 2
| обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|
| интеллектуальный коммутационный блок | BSI |
| приборная панель | 0004 |
| зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | 1220 |
| компьютер системы впрыска | 1320 |
| реле питания на малой скорости | 1508 |
| реле питания на режиме высокой скорости | 1509 |
| электровентилятор | 1510 |
| реле питания на режиме средней скорости | 1514 |
| компьютер автоматической коробки передач (*) | 1630 |
| гидравлический блок автоматической коробки передач (**) | 1635 |
| датчик линейного давления жидкого хладагента | 8009 |
| компрессор кондиционера воздуха | 8020 |
| компьютер управления системой кондиционирования | 8080 |
Примечание(*) - в зависимости от комплектации. (**) - датчик температуры рабочей жидкости встроен в гидравлический блок
| - | связи | - |
|---|---|---|
| № связи | сигнал | характер сигнала |
| 1 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый |
| 2 | информация о давлении жидкого хладагента | аналоговый |
| 3 | управление реле режима малой скорости | всё или ничего |
| 4 | питание узла электровентилятора в режиме малой скорости | всё или ничего |
| 5 | питание узла электровентилятора в режиме большой скорости | всё или ничего |
| 6 | питание группы электровентилятора на средней скорости | всё или ничего |
| 7 | управление реле режима средней скорости | всё или ничего |
| 8 | управление компрессором системы кондиционирования | всё или ничего |
| 9 | управление загоранием предупредительного сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости | VAN Комфорта |
| состояние управления кондиционером воздуха | VAN Комфорта | |
| состояние компрессора климатической установки | VAN Комфорта | |
| управление ACON | VAN Комфорта | |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | VAN Комфорта | |
| 11 | команда на включение кондиционера воздуха | VAN Комфорта |
| 12 | информация о температуре рабочей жидкости коробки передач | аналоговый |
| 13 | запрос на снижение температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач (*) | CAN |
| разрешение на включение компрессора системы кондиционирования (AC\OUT) | CAN | |
| команда на включение сигнализатора предупреждения о перегреве охлаждающей жидкости | CAN | |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | CAN | |
| 15 | команда на разрешение включения компрессора кондиционера воздуха (AC\TH) | CAN |
| 16 | управление реле режима высокой скорости | всё или ничего |
Датчик линейного давления жидкого хладагента (8009)
Назначение
Датчик измеряет величину давления в контуре кондиционера воздуха
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Разрешает включение блока электровентиляторов охлаждения двигателя (охлаждение конденсатора системы кондиционирования)
- Разрешает включение компрессора кондиционера воздуха
Описание
Датчик относится к пьезоэлектрическому типу
Датчик состоит из тензометров
Линейный датчик поставляет напряжение, пропорциональное давлению в контуре жидкого хладагента
Идентификация: черный разъем
ПримечаниеЭлектрическая информация, задаваемая компьютером, передается по проводной связи в компьютер системы впрыска топлива и посылается в «интеллектуальный» коммутационный блок по мультиплексной сети
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание 5 В
- Выход 2: информация о давлении (0 - 5 Вольт)
- Выход 3: масса
Напряжение, поставляемое для давления в 1 бар: + 0,5 Вольт
Напряжение, поставляемое для давления в 31 бар: + 4,5 Вольт
Размещение
Датчик встроен в конденсатор системы кондиционирования
Значение давления
| - | малая скорость | средняя скорость | большая скорость | малая скорость | средняя скорость | большая скорость |
| давление (бар) | 10 | 13 | 22 | 7 | 13 | 19 |
Аварийный режим работы
Роль компьютера системы впрыска топлива в случае неисправности реле давления
- Запрещает управление компрессором кондиционера воздуха (AC\OUT)
- Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя
Блок электровентиляторов не может больше удовлетворять потребности системы кондиционирования в охлаждении
Дополнительный обогреватель
Общие сведения
Учитывая повышенную мощность двигателя, необходимо управлять повышением температуры воздуха в салоне при низких температурах
Регулирование повышения температуры в салоне выполняется по командам интеллектуального коммутационного блока и компьютера управления двигателем
2 устройства используются в зависимости от страны продажи автомобиля
В контур циркуляции охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, встроены несколько погружных терморезисторов
В переднюю левую колесную арку встроен дополнительный подогреватель топлива (автомобили для стран с очень холодным климатом)
ПримечаниеXSARA 2 оснащена системой впрыска BOSCH EDC 16 C3 и имеет подогреватель на электрических сопротивлениях
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| - | органы управления |
|---|---|
| BCP3 | блок коммутации и защиты |
| 1190 | подогреватель системы охлаждения двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| - | связи | - |
|---|---|---|
| № связи | сигнал | характер сигнала |
| 17 | управление реле R1A (в BCP3) включением на "массу" выхода компьютера управления двигателем (32 каналов, черный B1) | 0 или 5 В |
| 18 | силовая цепь для 2 резисторов дополнительного подогревателя | 12 Вольт |
| 19 | силовая цепь для 2 резисторов дополнительного подогревателя | 12 Вольт |
| 20 | управление реле R2B (в BCP3) включением на "массу" выхода компьютера управления двигателем (32 каналов, черный C1) | 0 или 5 В |
| 21 | запрос на включение дополнительного обогревателя | CAN |
Условия функционирования
Ta = температура наружного воздуха
Te = температура охлаждающей жидкости двигателя
" a ": пример 1
" b ": пример 2
(за пунктирной линией) зона авторизации предподогрева
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) определяет потребность в обогреве салона при запуске двигателя в зависисмости от следующих параметров
- Температура наружного воздуха
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
Пример 1
- Температура охлаждающей жидкости двигателя = 70 °C
- Температура снаружи = 10 °C
- Температурные условия попадают в зону работы предпускового подогрева
Пример 2
- Температура охлаждающей жидкости двигателя = 40 °C
- Температура снаружи = -10 °C
- Температурный режим располагается вне зоны включения обогрева: обогрева нет
При запуске двигателя BSI определяет необходимость в обогреве салона в зависимости от температуры внешнего воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя
Встроенный системный интерфейс управляет включением дополнительного обогревателя при следующих условиях
- Двигатель работает в течение 60 секунд
- Частота вращения вала двигателя выше 700 об/мин
- Напряжение батареи выше 12 В (положительный электрический баланс)
- Температура двигателя не должна быть ниже 40 °C
Интеллектуальный коммутационный блок включает уровни подогревателя последовательно
- Первый уровень
- Второй уровень
- Второй и первый уровни
Управление дополнительным обогревателем прекращается, если температурный режим это позволяет (кривая)