Назначение
Назначение турбокомпрессора с переменной геометрией (1) состоит в создании избыточного давления наддува воздуха в соответствии с условиями работы двигателя (с частотой вращения и нагрузкой на двигатель)
Для создания давления наддува используется система регулирования расхода отработавших газов, проходящих через турбину турбокомпрессора
Состав системы
- Подвижные лопатки турбины турбокомпрессора (с переменной геометрией)
- Пневматический привод, обеспечивающий изменение положения подвижных лопаток (в некоторых двигателях используется датчик положения лопаток (2))
Данная система позволяет
- Изменить характеристики турбины в соответствии с расходом отработавших газов
- Повысить удовольствие, получаемое от вождения автомобиля, путем управления реакцией двигателя на нажатие педали акселератора, что достигается за счет настройки клапана регулировки давления наддува обычного турбокомпрессора
Турбокомпрессор с переменной геометрией управляется следующими элементами
- Блок управления двигателем
- Пропорциональный пневматический клапан с электрическим управлением
- Пневмосистема
Датчик положения, которым оснащен двигатель DW10B (и некоторые двигатели DV6) представляет собой потенциометр, всторенный в блок управления турбокомпрессором. Он позволяет определить точное положение подвижных лопаток
Принцип действия турбокомпрессора с переменной геометрией (проверка герметичности электромагнитного клапана EGR)
Турбокомпрессор состоит из двух ярко выраженных частей
- Камера, связанная с функцией выпуска отработавших газов (турбина)
- Камера, соединенная с системой впуска двигателя компрессор)
Турбинное колесо, вращаемое отработавшими газами, приводит во вращение насосное колесо, которое сжимает впускной воздух
Поворот лопаток относительно их осей позволяет
- Изменять проходное сечение, через которое отработавшие газы поступают в турбину
- Более точно направлять поток отработавших газов, проходящих через турбину
ПримечаниеПодвижные лопатки находятся в открытом положении, пока электрический клапан не активирует изменение положения управляющего рычага регулятора давления турбокомпрессора с переменной геометрией
ВниманиеПеред остановкой двигателя дождитесь снижения частоты вращения до режима холостого хода. невыполнение этого требования приведет впоследствии к поломке турбокомпрессора (нехватка смазки)
Работа на низких оборотах двигателя
| "a" | подвижные лопатки |
|---|---|
| "b" | закрытое положение подвижных лопаток |
При низкой частоте вращения кинетическая энергия отработавших газов невелика
Турбокомпрессор с регулируемой геометрией увеличивает кинетическую энергию отработавших газов, уменьшая проходное сечение турбины
Кроме того, подвижные лопатки ("a") в закрытом положении направляют поток отработавших газов точно на турбинное колесо ("b")
Эти два условия обеспечивают повышение частоты вращения турбинного колеса при малой частоте вращения вала двигателя
Работа на высоких оборотах двигателя
| "a" | подвижные лопатки |
|---|---|
| "b" | рабочие лопатки в открытом положении |
При низкой частоте вращения кинетическая энергия отработавших газов относительно велика
Турбокомпрессор с регулируемой геометрией уменьшает кинетическую энергию отработавших газов, увеличивая проходное сечение турбины
Чем сильнее открыты подвижные лопатки ("a"), тем менее точно поток отработавших газов направлен на турбинное колесо ("b")
Эти два условия обеспечивают снижение частоты вращения турбинного колеса при высокой частоте вращения вала двигателя
Принцип управления турбокомпрессором с переменной геометрией
| "A" | Напряжение питания не подается на электроклапан регулирования давления наддува (RCO =0%)) |
|---|---|
| "B" | Напряжение питания подается на электроклапан регулирования давления наддува (RCO =100%) |
| "c" | воздушная камера (атмосферное давление) |
| "d" | вакуумная камера |
| (3) | электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха |
| (4) | вакуумный бачок |
| (5) | штифт управления регулятором давления |
| (6) | вакуумный регулятор управления турбокомпрессором |
"A" При подаче напряжения на электроклапан регулирования давления наддува (3)
- Давления в воздушной ""c"" и вакуумной ""d"" камерах одинаковы
- Лопатки турбокомпрессора установлены в открытом положении (минимальное давление наддува)
"B" При подаче напряжения на электроклапан регулирования давления наддува (5)
- Давление в камере ""c"" сброшено
- Управляющий штифт (5) перемещается в направлении "e", и лопатки турбокомпрессора устанавливаются в закрытое положение
ПримечаниеВ режиме холостого хода RCO = 70%