- CO = обрыв цепи
- CC- = короткое замыкание на «массу»
- КЗ+ = короткое замыкание на плюс
- АКПП = автоматическая коробка передач
- DAE = электрический усилитель руля
- MCI = главный тормозной цилиндр
- ESP = система динамической стабилизации
- ASR = противобуксовочная система
- MSR = система противоскольжения, совмещенная с системой динамической стабилизации (ESP)
Считывание ошибок
| название | состояние |
|---|
| насос заблокирован |
| CO, CC-, CC+ |
| слишком высокое сопротивление в точке контакта |
| недостаточный уровень тормозной жидкости |
| неисправность сигнала с тормозной педали | полученное значение неправильное |
| CO, CC- или CC+ |
| связь |
| CO, CC- или CC+ |
| связь |
| CO, CC- или CC+ |
| связь |
| CO, CC- или CC+ |
| связь |
| слишком высокое давление | - |
| неисправность: недостаточное напряжение | - |
| неисправен электромагнитный клапан | внутрисистемное явление |
| ошибка телезагрузки | не характеризуется |
| не характеризуется |
| внутрисистемное явление |
| компьютер не отвечает |
| ошибка программирования | не характеризуется |
| компьютер характеризуется как отсутствующий |
| функциональная неисправность |
| компьютер характеризуется как отсутствующий |
| полученное значение неправильное |
| функциональная неисправность |
| компьютер характеризуется как отсутствующий |
| полученное значение неправильное |
| функциональная неисправность |
| неисправность сети CAN | неисправна шина Off |
| неисправна система контроля крутящего момента двигателя | не характеризуется |
| ошибка, связанная крутящим моментом двигателя | не характеризуется |
| связь |
| CC+, CO, CC- |
| CO |
| внутрисистемное явление |
| отсутствие сигнала |
| Данные не верны |
| отсутствие сигнала |
| связь |
| внутрисистемное явление |
| связь |
| ошибка: калибровка датчика угла поворота рулевого колеса невозможна | не характеризуется |
| связь |
| внутрисистемное явление |
| CC- |
| не характеризуется |
| CC+, CO, CC- |
| ошибка системы ESP | связь |
| отсутствует инициализация датчика давления в тормозной системе или гиродатчика | не характеризуется |
| ошибка программирования | не характеризуется |
| связь |
| CC+, CO, CC- |
| не характеризуется |
| отсутствие сигнала |
| Данные не верны |
| отсутствие сигнала |
| отсутствует калибровка с электромагнитным клапаном главного тормозного цилиндра MCI | не произведена калибровка электромагнитного клапана главного тормозного цилиндра MCI |
| отсутствие сигнала |
| Данные не верны |
| связь |
| отсутствует инициализация датчика вращения вокруг вертикальной оси и ускорения при боковом заносе | инициализация неисправна |
Чтение параметров
Динамические виды информации
| название | размерность или состояние | минимальная величина | максимальная величина |
|---|
| напряжение питания компьютера системы ESP | Вольт | 0 | 18 |
| скорость левого переднего колеса | км/ч | 0 | 300 |
| скорость правого переднего колеса | км/ч | 0 | 300 |
| скорость заднего левого колеса | км/ч | 0 | 300 |
| скорость заднего правого колеса | км/ч | 0 | 300 |
| скорость автомобиля | км/ч | 0 | 300 |
| угловая скорость изменения курса при сносе автомобиля | °/с | - 96,27 | + 96,27 |
| поперечное ускорение | м/с2 | - 32,7 | + 32,7 |
| давление тормозной системы | бар | 0 | 327 |
| частота вращения двигателя | Iб/мин | 0 | 8160 |
| неактивен | | |
| активен |
Информация о состоянии системы
| название | размерность или состояние |
|---|
| напряжение питания компьютера системы ESP | Вольт |
| достаточный |
| недостаточный |
| неактивен |
| активен |
| не приведен в действие |
| включен |
Информация, поступающая от датчиков и реле тормозной системы
| название | размерность или состояние | минимальная величина | максимальная величина |
|---|
| напряжение питания компьютера системы ESP | Вольт | 0 | 18 |
| давление тормозной системы | бар | 0 | 327 |
| педаль отпущена | | |
| нажата |
| педаль отпущена | | |
| нажата |
| не приведен в действие | | |
| включен |
| правильно | | |
| изношено |
| достаточный | | |
| недостаточный |
| открыт | | |
| закрыт |
Информация, поступающая от датчика угла поворота рулевого колеса
| название | размерность или состояние | минимальная величина | максимальная величина |
|---|
| неработоспособный | | |
| готов к работе |
| не откалиброван | | |
| калибр |
| точно не отрегулирован | | |
| точно отрегулирован |
| угол поворота рулевого колеса | градусов | -525 | +525 |
| левый | | |
| правый |
| неработоспособный | | |
| готов к работе |
Информация от ЭБУ двигателя и коробки передач
| название | размерность или состояние | минимальная величина | максимальная величина |
|---|
| частота вращения двигателя | Iб/мин | 0 | 8160 |
| крутящий момент, заданный водителем | Нм | -100 | 408 |
| фактический крутящий момент | Нм | -100 | 408 |
| положение педали акселератора | % | 0 | 100 |
| проблема диалога | | |
| диалог правильный |
| нейтраль | | |
| первая |
| второй |
| третий |
| четвертый |
| пятый |
| шестая |
| нет | | |
| да |
| стоянка ("Р") | | |
| передачи заднего хода |
| нейтраль |
| (Движение) или (Ручной) |
| (Движение) или (Ручной) |
| пятый |
| шестая |
| открыт | | |
| скользящий или в стадии регулирования |
| заблокирован или закрыт |
| информация недоступна |
Проверка в работе
| название | длительность активизации |
|---|
| рециркуляционный насос | постоянное включение |
| впускной электромагнитный клапан переднего левого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| впускной электромагнитный клапан переднего правого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| впускной электромагнитный клапан заднего левого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| впускной электромагнитный клапан заднего правого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| выпускной электромагнитный клапан переднего левого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| электромагнитный клапан выпускной, передний правый | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| выпускной электромагнитный клапан заднего левого колеса | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| электромагнитный клапан выпускной, задний правый | 2 секунд (заблокировано / свободный) |
| электромагнитный клапан системы коммутации 1 | 2 секунд |
| электромагнитный клапан системы коммутации 2 | 2 секунд |
| электромагнитный клапан ограничителя 1 | 2 секунд |
| электромагнитный клапан ограничителя 2 | 2 секунд |
Программирование
| название | состояния параметров |
|---|
| TU3A (KFV) |
| ET3J4 (KFU) |
| TU5JP4 (NFU или N6A) |
| EP3 (8HS) |
| EP6 (5FW) |
| EP6DT (5FX) |
| EP6DTS (5FY) |
| DV4TD (8HX или 8HY) |
| DV6ATED4 (9HX) |
| DV6TED4 (9HY или 9HZ) |
| хэтчбек |
| универсал |
| купе / кабриолет |
| 185/65 R15 |
| 195/55 R16 |
| 205/45 R17 |
| 205/55 R16 |
| механическая коробка передач (BVM) |
| автоматическая коробка передач (АКП) |
| механическая автоматизированная коробка передач (механическая секвентальная коробка передач) |
| невентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади |
| невентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади |
| вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади |
