Соблюдать правила чистоты .
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов должны быть зафиксированы соответствующими зажимами для трубок (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Соблюдать указания по установке соединений шлангов . Система наддува должна быть герметичной. Самоконтрящиеся гайки нужно заменить.
Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность крыльчатого колеса, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус и фильтрующий элемент воздушного фильтра, трубы и шланги наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. Если в системе наддува имеются загрязнения или посторонние тела, то необходимо тщательно вычистить все воздуховоды и, в случае надобности, заменить охладитель наддувочного воздуха.
Охлаждение наддувочного воздуха - сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов должны быть зафиксированы соответствующими хомутиками для шлангов. Система наддува должна быть герметичной.
Монтажная схема шлангов регулятора давления наддува
Соединения шлангов
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов должны быть зафиксированы соответствующими зажимами для трубок (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Система наддува должна быть герметичной.
Установка соединений шлангов с вставными муфтами
Внимание! Если во время установки стопорный хомут находится в положении «„зафиксировано“», то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
Извлечение
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- При установке необходимо проследить за вхождением удерживающих выступов [A] в фиксированное положение.
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение «„расфиксировано“»[1].
- Насунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение «„зафиксировано“»[2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Соединения шлангов со стяжным ленточным хомутом
ПримечаниеИнструкция После извлечения и установки провода для наддувочного воздуха со стяжными ленточными хомутами грозит в ходе эксплуатации автомобиля опасность «„соскальзывания шлангов“». По этой причине стяжные ленточные хомуты установлены на таких проводах для наддувочного воздуха, на которых их можно в случае неисправности открыть. В случае ремонта необходимо привести стяжной ленточный хомут в негодность подходящим инструментом и заменить его новым согласно (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Соединения шлангов с резьбовыми хомутиками
ПримечаниеИнструкция Перед тем как приступить к установке патрубков труб и шлангов системы наддувочного воздуха, необходимо обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Для фиксирования соединений шлангов следует устанавливать только утвержденные резьбовые хомутики (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Чтобы шланги для наддувочного воздуха были надежно прикреплены на присоединительных патрубках необходимо у уже применявшихся резьбовых хомутиков обработать резьбу на винтах антикоррозионным средством. После ремонта следует проверить прочность крепления и герметичность всех труб для наддувочного воздуха шлангов для наддувочного воздуха и вакуум-проводов.
Внимание! Абсолютно необходимо затянуть резьбовые хомутики [A] на шлангах для наддувочного воздуха точно согласно предписанию Илл.. Слишком малый или же тоже слишком большой моменты затяжки резьбового хомутика могут вести к тому что шланг для наддувочного воздуха во время эксплуатации соскользнет с патрубка или шланга.
Проверка герметичности системы давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Образ действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) 1687/10 (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать хомутом.
Подготовить тестер для воздушных систем V.A.G 1687 (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать регулирующий клапан давления [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить тестер для воздушных систем V.A.G 1687 (V.A.G 1687) к приставке (адаптеру) 1687/10 (1687/10) согласно изображению:
- Присоединить к контрольно-испытательному прибору подводящий шланг для сжатого воздуха [1].
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление на значение 0,05 МПа (0,5 бар).
Внимание! Недопустимо превышение давления 0,05 МПа (0,5 бар)! Вследствие слишком высокого давления может повредиться двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить герметичность системы давления наддува прослушиванием, на ощупь, стандартным аэрозолем для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842).
ПримечаниеИнструкция Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как конструкция рукавов воздухозаборника выполнена не с учетом избыточного давления. Небольшое количество воздуха выходит клапанами в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора V.A.G 1842 (V.A.G 1842) (см. Руководство по обслуживанию). В случае обнаружения негерметичного участка необходимо руководствоваться в ходе сборочных работ указаниями по системе давления наддува . Перед извлечением адаптера (1687/10) следует понизить давление в испытуемом контуре ослаблением хомутика для шлангов.