Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить двигатель (2,0/103 кВт TDI PD)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить двигатель (2,0/103 кВт TDI PD) Skoda Superb I

Двигатель 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Держатель (T30062 (3147))
  • Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
  • Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Проушины (10-222A/12)
  • Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202)
  • Цеховой кран , напр. VAS 6100 (VAS 6100)
  • Улавливающая ванна, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
  • Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
  • Держатель (T10062)
  • Сборочный стенд MP9-101 (MP9-101)
  • Втулка (T30010 (VW540/1B))
  • Клещи для пружинных хомутиков
  • Консистентная смазка "G 000 100"
  • Зажимы для крепления кабелей

ПримечаниеИнструкция В случае отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять и присоединять при выключенном зажигании. Двигатель извлекают из автомобиля без коробки передач по направлению вперед. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Слитую охлаждающую жидкость нужно отвести в чистую посуду с целью ликвидирования или же последующего применения.

Извлечение
  1. Снять верхний кожух двигателя.
  2. Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
  3. Удалить соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и впускным патрубком.
  4. Сняв шланг для подачи топлива (с белой маркировкой) и сливной топливный шланг (с синей маркировкой) с питающего топливопровода (шланг зажат прижимными зажимами на передней поперечной стенке кузова), отвести вытекающее топливо в тряпку.
  5. Извлечь впускной патрубок с двигателем заслонки во впускном газопроводе (V157) .
  6. Слить охлаждающую жидкость .
  7. Удалить комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
  8. Удалить поликлиновой ремень .
  9. Отсоединить от двигателя все соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукавы воздухозаборника.
  10. Отсоединив все электрические провода от двигателя, коробки передач, генератора переменного тока и стартера, отложить их в сторону.
  11. Отсоединив все прочие необходимые проводы от двигателя, отложить их в сторону.
  12. Отвинтить переднюю часть выпускного трубопровода от турбонагнетателя .
  13. Отвинтив уравнительный бак системы охлаждения, отложить его в сторону.
  14. Крыльчатый насос рулевого механизма с усилителем следует отвинтить от держателя и отложить в сторону; шланги остаются присоединены (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта48).
  15. Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
  16. Извлечь верхние соединительные болты двигателя и коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Один соединительный болт следует только ослабить, но не вывинчивать.

  1. Отвинтить верхние стопорные гайки опоры двигателя наверху на правой и левой сторонах наверху.
  2. Отвинтить ограничитель [1][стрелки].
  1. Привинтив оригинальным винтом с оригинальной шайбой (толщиной 4 мм) видоизмененное устройство для крепления T10062 (T10062) через среднее отверстие [стрелка] к масляному поддону вправо, затянуть соединение с приложением момента 30 Нм.
  1. Приподнять двигатель и коробку передач с установленным устройством для крепления T10062 (T10062)устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383/A) таким образом, чтобы оказалось возможным извлечь нижние соединительные болты двигателя/коробки передач.
  2. Извлекши нижние соединительные болты двигателя и коробки передач, снова опустить агрегат вниз.
  3. Установить устройство для подвешивания (MP9-200 (10-222A)) с дополнительным крюком 10-222A/12 (10-222A/12) согласно рисунку.
  1. Подвесить кронштейн для крепления (T30062 (3147)) в отверстие под болт на картере коробки передач (на рисунке представлено при удаленном двигателе).
  2. Подвесив подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A)) согласно нижеследующему описанию, слегка приподнять цеховым краном.

Сторона шкива: 5. отверстие удлиняющей детали 10-222A/12 (10-222A/12) – в положении 1

Сторона маховика: 3. отверстие вертикальной планки – в позиции 8

Подвесной крюк: в позиции 3 поперечной балки

Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.

ПримечаниеИнструкция Описанные позиции 1…8 на поперечной балке направлены от шкива к маховику. Отверстия в вертикальной планке и удлинении отсчитываются по направлению от крюков.

  1. Извлечь верхний соединительный болт двигателя и коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Проверить, что отсоединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом.

  1. Извлечь двигатель, поднимая его кпереди.

ПримечаниеИнструкция Поднимая двигатель, необходимо вести его осторожно во избежание повреждений.

Закрепление двигателя на сборочном стенде

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
  • Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202)
  • Адаптер (MP1-202/10)
  • Втулка (T30010 (VW540/1B))
  • Сборочный стенд (MP9-101)
  • Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)

Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель при помощи распорной втулки T30010 (VW540/1B) (T30010 (VW540/1B)) в кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202) на сборочном стенде MP9-101 (MP9-101).

Предпосылка

  • Двигатель отсоединен от коробки передач.

Ход выполнения работ

  1. Поднять двигатель с установленным кронштейном для опоры двигателя T10062 (T10062) цеховым краном напр. VAS 6100 (VAS 6100).
  2. Удалить кронштейн для опоры двигателя T10062 (T10062).
  3. Для осуществления сборочных работ следует закрепить двигатель кронштейном для опоры двигателя MP1-202 (MP1-202), адаптером MP1-202/10 (MP1-202/10) и втулками T30010 (VW540/1B) (T30010 (VW540/1B)) на сборочном стенде MP9-101 (MP9-101). (На рисунке представлен двигатель 1,9 л/47 кВт SDI; закрепление одинаково).
Установка

Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем удаление, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеИнструкция При установке заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые углом поворота. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Все соединения проводов должны при установке закрепляться в первоначальных местах. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.

Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за узкого участка для сборки, следует соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует соединять таким образом, чтобы сохранить первоначальное ведение. Проследить за наличием достаточно свободного пространства вокруг всех движущихся или горячих деталей.

  1. Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его.
  2. Смазать слегка подшипник муфты выключения сцепления и зубчатый профиль ведущего вала консистентной смазкой G 000 100 (не смазывать направляющую гильзу подшипника).
  3. Проверить наличие в блоке цилиндров пригоночных втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, вложить их.
  4. Проследить за правильностью установки промежуточного листа на двигателе.
  5. Заменить самоконтрящиеся гайки для крепления опоры двигателя .
  6. Выровнять опору двигателя качанием таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.
  7. Установить крыльчатый насос рулевого механизма с усилителем (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта48).
  8. Установить поликлиновой ремень .
  9. Установить впускной патрубок с двигателем заслонки во впускном газопроводе (V157) .
  10. Встроить соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и впускным патрубком.
  11. Присоединить переднюю часть выпускного трубопровода к турбонагнетателю .
  12. Установить стартер (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
  13. Разместить электрические контактные выводы и электропроводку Схемы электрооборудования и месторасположение.
  14. Отрегулировать ограничитель динамометрической опоры передней опоры двигателя в зависимости от вида установленной коробки передач и винты следует затянуть с приложением момента 30 Нм.
  15. Установить компрессор кондиционера .
  16. Установить комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
  17. Налить охлаждающую жидкость .
  18. Установить звукоизоляцию (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
  19. Проверить регулировку фар и, в случае надобности, отрегулировать их положение Подробное техническое обслуживание Superb.
  20. Осуществить испытательный пробег и разгрузку памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Моменты затяжки

ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные, фосфатированные или же черненные гайки и винты. Применение дополнительных смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масел, допускается. Но ни в коем случае нельзя применять графит или сульфид молибдена. Не пользоваться обезжиренными деталями. В том случае, если не указывается что-нибудь иное, действуют следующие моменты затяжки:

Винтовые соединенияМомент затяжки
Винты, гайкиМ 69 Nm
М 820 Nm
M1040 Nm
М 1270 Nm
Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Винтовые соединения опоры двигателя и .
Опора двигателя впереди
Регулирование ограничителя (упора)

Ограничитель следует установить таким образом, чтобы он прикасался к резиновому буферу без зазора или предварительного натяжения:

  • Автоматическая коробка передач: точка соприкасания - наверху (рис. часть [A]).
  • Коробка передач с ручным управлением: точка соприкасания - внизу (рис. часть [В]).
Опоры двигателя влево и вправо

Опора двигателя влево

  • Блок цилиндров — Блок цилиндров
  • 20 Nm заменить — 20 Nm
  • Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
  • 45 Nm — 45 Nm
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Экранирующая крышка — Экранирующая крышка
  • Опора двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора двигателя
  • Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя

Опора двигателя вправо

  • Блок цилиндров — Блок цилиндров
  • Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
  • 45 Nm — 45 Nm
  • 20 Nm заменить — 20 Nm
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Экранирующая крышка — Экранирующая крышка
  • Опора двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора двигателя
  • Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя

Другие статьи — Двигатель в сборе, блок цилиндров, картер