ПримечаниеУказание Головки блока цилиндров с рисками между сёдлами клапанов можно использовать повторно без снижения срока службы, если речь идёт о небольших, максимум 0,5 мм шириной, царапинах. После установки распределительного вала двигатель ок. 30 минут нельзя запускать. Гидравлические тарельчатые толкатели должны встать на место (в противном случае клапаны могут сесть на поршни). После работы на клапанном приводе осторожно провернуть двигатель по крайней мере на 2 оборота, чтобы убедиться, что клапан не сядет при запуске. Заменить уплотнительные кольца и прокладки. Снять и установить тандем-насос .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
- Индикатор
Измерение выполнять при снятых тарельчатых толкателях и установленных крышках первого, третьего и пятого подшипников.
Предельный износ: макс. 0,15 мм
Нанести тонкий и равномерный слой герметика AMV 174 004 01 (AMV 174 004 01) на поверхности [1].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на то, чтобы герметик не попал в канавки [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Клапаны нельзя обрабатывать. Допускается только притирка сёдел клапанов шлифовальной пастой.
Автомобили с буквенным обозначением двигателя AVB, AWX, AVF
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| ∅ a | мм | 35,95 | 31,45 |
| ∅ b | мм | 6,980 | 6,965 |
| c | мм | 89,95 | 89,55 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
Автомобили с буквенным обозначением двигателя BSV, BPZ
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| ∅ a | мм | 35,95 | 31,45 |
| ∅ b | мм | 6,980 | 6,965 |
| c | мм | 89,45 | 89,05 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
Проверка гидравлических тарельчатых толкателей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Плоские щупы
- Деревянный или пластмассовый клин
ПримечаниеУказание Гидравлические тарельчатые толкатели нельзя ремонтировать. Неравномерный шум клапанов во время запуска двигателя в пределах нормы.
Процесс проверки
- Запустить двигатель и дать поработать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Увеличить частоту вращения в течение 2 минут прим. до 2500 об/мин и при необходимости выполнить контрольную поездку.
ПримечаниеУказание При неравномерном шуме клапанов, исчезающем при продолжительных поездках, а при поездках на короткие расстояния появляющемся снова, неисправен запорный масляный клапан. Место установки: в держателе масляного фильтра. Запорный масляный клапан в отдельности не меняется.
Если гидравлические тарельчатые толкатели продолжают издавать сильный шум, определить неисправный тарельчатый толкатель следующим образом:
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Провернуть коленвал, чтобы кулачок проверяемого гидравлического тарельчатого толкателя стал наверх, для этого подвинуть машину вперед на включенной 4-ой передачи и выключенным зажиганием.
- Определить зазор между кулачком и тарельчатым толкателем:
- Отжать тарельчатый толкатель с помощью деревянного или пластмассового клина вниз.
Если между распределительным валом и тарельчатым толкателем проходит плоский щуп толщиной 0,20 мм:
- Заменить гидравлический тарельчатый толкатель .
ПримечаниеУказание После установки распределительного вала двигатель ок. 30 минут нельзя запускать. Гидравлические тарельчатые толкатели должны встать на место (в противном случае клапаны могут сесть на поршни). После работы на клапанном приводе осторожно провернуть двигатель по крайней мере на 2 оборота, чтобы убедиться, что клапан не сядет при запуске.
Доработка сёдел клапанов
Если притирка клапанов не позволяет получить безупречное пятно контакта, доработать сёдла клапанов.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер
- Штангенциркуль
- Устройство для доработки сёдел клапанов
ПримечаниеУказание При ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить клапаны и обработать сёдла клапанов. Особенно в случае двигателей с большим пробегом, необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ . Перед доработкой седла клапана необходимо определить макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка Ссылка. Седло клапана можно дорабатывать лишь настолько, чтобы получить безупречное пятно контакта. При превышении размера больше не обеспечивается функция гидравлической регулировки зазора в клапанах и головка блока цилиндров подлежит обязательной замене.
Максимально допустимый размер, до которого может осуществляться доработка
- Вставить клапан в направляющую втулку и плотно прижать к седлу клапана.
ПримечаниеУказание При замене клапана в рамках выполнения ремонтных работ измерения должны проводиться с новым клапаном.
- Измерить при помощи глубиномера расстояние [a] между концом стержня клапана и верхней кромкой головки блока цилиндров.
- Макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка определяется на основании измеренного расстояния и минимального размера.
- Минимальный размер впускного клапана: 43,4 мм
- Минимальный размер выпускного клапана: 43,2 мм
Измеренное расстояние за вычетом минимального размера = макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка.
| Пример для впускного клапана: | ||
|---|---|---|
| Измеренное расстояние | 44,1 мм | |
| - | Минимальный размер | - 43,4 мм |
| = | Макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка | = 0,7 мм |
ПримечаниеУказание Если макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка, равен или меньше 0 мм, повторить измерение с новым клапаном. Если результат измерения по прежнему равен или меньше 0 мм, заменить головку блока цилиндров.
Доработка седла впускного клапана
| Размер | Седло впускного клапана | |
|---|---|---|
| ∅ a | мм | 33,5 |
| c | мм | 1,5 |
| α | Угол седла клапана 45° | |
| β | Угол корректировки сверху 15° | |
| γ | Угол корректировки снизу 60° |
Скос нижней кромки седла клапана 30° необходим вследствие характеристик потока во впускном канале.
Доработка седла выпускного клапана
| Размер | Седло выпускного клапана | |
|---|---|---|
| ∅ a | мм | 27,5 |
| c | мм | 2,0 |
| α | Угол седла клапана 45° | |
| β | Угол корректировки сверху 15° |
Порядок выполнения работ
Доработка может осуществляться вручную при выполнении следующих условий:
- Предельный износ направляющих втулок клапанов не должен превышать допустимую величину Ссылка.
- Использовать фрезу NAC с твёрдосплавными резцами (мин. 90 HRC).
- Фрезеровать с лёгким нажимом пальцем на фрезу так, чтобы обеспечить равномерный съём стружки по всей рабочей поверхности.
Доработать седло клапана ручной фрезой NAC
- Положить головку блока цилиндров на войлочную подкладку и закрепить для исключения проворачивания.
- Подобрать диаметр направляющей оправки под диаметр направляющей втулки клапана.
| Направляющая втулка клапана | ∅ направляющей оправки в мм |
|---|---|
| Впускной клапан | 7,0 -0,01 |
| Выпускной клапан |
- Подобрать диаметр фрезы под диаметр клапана.
| Седло клапана | ∅ фрезы 90°мм | ∅ фрезы 150°мм | ∅ фрезы 60°мм |
|---|---|---|---|
| Впускной клапан ∅ 36 мм | 36 | 37 | 21/34 |
| Выпускной клапан ∅ 31,5 мм | 32 | 33 |
Доработка седла впускного клапана
- Отфрезеровать седло клапана с помощью фрезы 90° так, чтобы было обеспечено безупречное пятно контакта. (Не превышать макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка!)
- Отфрезеровать нижний угол корректировки с помощью фрезы 60° так, чтобы диаметр седла клапана стал равен [a] Ссылка.
- Отфрезеровать верхний угол корректировки с помощью фрезы 150° так, чтобы ширина седла клапана стала равна [c] Ссылка.
Доработка седла выпускного клапана
- Отфрезеровать седло клапана с помощью фрезы 90° так, чтобы было обеспечено безупречное пятно контакта. (Не превышать макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка!)
- Измерить полученную ширину седла клапана штангенциркулем:
Заданное значение: 2,0 мм
Если измеренный размер меньше заданного значения:
- Дополнительно отфрезеровать седло клапана с помощью фрезы 90° так, чтобы ширина седла клапана стала равна [c] Ссылка. (Не превышать макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка!)
Если измеренный размер больше заданного значения:
- Отфрезеровать верхний угол корректировки с помощью фрезы 150° так, чтобы ширина седла клапана стала равна [c] Ссылка.
Притирка клапанов
- Притереть клапаны с помощью тонкой шлифовальной пасты так, чтобы обеспечить безупречное пятно контакта клапана и седла клапана [см. стрелки].
- Проверить пятно контакта, например, с помощью красящей салфетки (безупречное пятно контакта по всей окружности).
- Установить пружины клапанов и проверить клапаны на герметичность, залив бензин во впускной и выпускной каналы (бензин не должен выступать на седле клапана).
Проверка
- После ремонта вновь измерить размер [h] и определить макс. допустимый размер, до которого может осуществляться доработка Ссылка.
ПримечаниеУказание В случае превышения макс. допустимого размера, до которого может осуществляться доработка, заменить головку блока цилиндров, т. к. больше не обеспечивается функция гидравлической регулировки зазора в клапанах.
Проверка направляющих втулок клапанов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
- Индикатор
Процесс проверки
- Вставить клапан в направляющую втулку клапана. Конец стрежня клапана должен быть покрыт направляющей.
Вследствие различных диаметров стержней использовать только соответствующие направляющие и клапаны.
Посадочный зазор: макс. 1,3 мм
ПримечаниеУказание При превышении предельного износа повторить измерение с новыми клапанами. Если превышение предельного износа сохраняется, заменить головку блока цилиндров. При замене клапанов в рамках выполнения ремонтных работ измерения должны проводиться с новыми клапанами.
Замена маслоотражательных колпачков
ПримечаниеУказание При снятой головке блока цилиндров: Вывернуть свечи накаливания из головки блока цилиндров , . Вынуть блоки насос-форсунка из головки блока цилиндров . Положить головку блока цилиндров на подходящую плоскую опорную плиту.
Головка блока цилиндров установлена на двигатель
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление для клапанов (MP1-213 (2036))
- Съёмник (MP1-206 (3047 A))
- Устройство для запрессовки (MP1-306 (10-204))
- Клапанный рычаг (MP1-211 (VW 541/1a,/5))
Снятие
- Снять распределительный вал .
ПримечаниеУказание Обратить внимание на то, чтобы не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников распределительного вала (обратить внимание на метку). При установке распределительного вала обратить внимание на правильное положение удерживающих выступов вкладышей подшипников в опорной рамке и в головке блока цилиндров. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать тарельчатые толкатели, для этого отметить их расположение на обратной стороне водостойким маркером.
- Вынуть вкладыши подшипников распределительного вала из головки блока цилиндров.
- Вынуть тарельчатые толкатели и отложить рабочей поверхностью вниз. При этом обратить внимание на то, чтобы не перепутать толкатели.
- Установить поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ).
- Установить монтажное приспособление MP1-213 (2036) (MP1-213 (2036)) и отрегулировать опору на высоту шпильки.
- Снять пружины клапанов с помощью клапанного рычага MP1-211 (VW 541/1a,/5) (MP1-211 (VW 541/1a,/5)).
ПримечаниеУказание Клапан опирается при этом на днище поршня.
- Снять маслоотражательные колпачки с помощью съёмника MP1-206 (3047 A) (MP1-206 (3047 A)).
Установка
- Надеть пластмассовую втулку [A] из комплекта поставки на соответствующий стержень клапана. Она защитит от повреждения новый маслоотражательный колпачок B.
- Вставить новый маслоотражательный колпачок в устройство для запрессовки MP1-306 (10-204) (MP1-306 (10-204)).
- Смазать рабочую кромку уплотнения маслоотражательного колпачка маслом и осторожно вставить в направляющую втулку клапана.
- Снять монтажную пластиковую втулку.
- Снова установить пружины клапана и застопорить сухарями.
- Установить тарельчатые толкатели.
- Установить распределительный вал .
ПримечаниеУказание После установки распределительного вала двигатель ок. 30 минут нельзя запускать. Гидравлические тарельчатые толкатели должны встать на место (в противном случае клапаны могут сесть на поршни). После работы на клапанном приводе осторожно провернуть двигатель по крайней мере на 2 оборота, чтобы убедиться, что клапан не сядет при запуске.
Снятие и установка распределительного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T10051)
- Съёмник (T10052)
- Герметик (AMV 174 004 01)
Снятие
- Головка блока цилиндров установлена на двигатель.
- Привести переднюю несущую панель в положение для технического обслуживания (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Снять зубчатый ремень .
- Вывернуть винты крепления [1] распределительного вала.
- Отделить шестерню распределительного вала от ступицы.
- Ослабить винты крепления [1] ступицы. Для удержания использовать контропору (T10051).
- Вывернуть винты крепления ступицы прим. на 2 оборота.
- Установить съёмник T10052 (T10052), выровнять относительно отверстий ступицы и равномерно ввернуть винты крепления [1].
- Отделить ступицу от конуса распредвала, затягивая центральный болт [2].
ПримечаниеУказание Удерживать съёмник гаечным ключом SW 30.
- Снять ступицу с конуса распределительного вала.
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Снять оси коромысел.
ПримечаниеУказание Отвернуть сначала наружные, а затем внутренние винты крепления. Пометить оси коромысел, чтобы их не перепутать и избежать базовой настройки блоков насос-форсунка.
- Снять тандем-насос .
- Сначала снять крышки подшипника 5, 1 и 3. Затем попеременно отсоединить крышки подшипников 2 и 4 (в перекрёстном порядке).
Установка
ПримечаниеУказание При установке распределительного вала кулачки 1-го цилиндра должны показывать вверх. Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). При установке распределительного вала обратить внимание на правильное положение удерживающих выступов вкладышей подшипников в крышках подшипников и в головке блока цилиндров. Перед установкой крышек подшипников обратить внимание на то, чтобы в головку блока цилиндров были установлены шайбы болтов головки блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Герметизировать поверхности разделения крышек подшипников 1 и 5 AMV 174 004 01 (AMV 174 004 01)герметиком Илл. Крышка подшипника 5 [1] должна быть на одном уровне с внешним краем головки блока цилиндров [2][см. стрелки], в противном случае может образоваться негерметичность на тандем-насосе.
- Смазать рабочие поверхности вкладышей подшипников маслом.
- Затягивать новые винты крышек подшипников 2 и 4 попеременно в перекрёстном порядке, затянуть моментом 8 Н*м и довернуть на + 90° (^1/4 об.).
- Установить крышки подшипников 5, 1 и 3 и также затянуть новые винты моментом 8 Н*м и довернуть на + 90° (^1/5 об.).
- Установить оси коромысел. Затянуть новые винты крепления в перекрёстном порядке, сначала затянуть внутренние, а затем наружные винты моментом 20 Н*м и довернуть на 90° (^1/4 об.).
- Установить крышку головки блока цилиндров .
- Установить уплотнительное кольцо распределительного вала .
- Надеть ступицу на распределительный вал.
- Затянуть винт крепления [1] ступицы моментом 100 Н*м. Для удержания использовать контропору (T10051).
- Надеть звёздочку распределительного вала на ступицу.
ПримечаниеУказание Зубчатый сегмент [см. стрелку] распределительного вала должен находиться сверху.
- Выставить шестерню распредвала посредине продолговатых отверстий.
- Наживить винты крепления [1] шестерни распределительного вала.
- Зафиксировать ступицу с помощью забивного штифта (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Установить и натянуть зубчатый ремень .
- Установить тандем-насос .
ПримечаниеУказание После установки новых тарельчатых толкателей двигатель ок. 30 минут нельзя запускать. Гидравлические элементы системы компенсации зазоров должны встать на место (в противном случае клапаны могут сесть на поршни).
Снятие и установка уплотнительного кольца распределительного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для уплотнительного кольца (T30003 (3240))
- Устройство для запрессовки (MP1-214 (10-203))
- Винт M12×65
Снятие
- Привести переднюю несущую панель в положение для технического обслуживания (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Снять зубчатый ремень .
- Снять распределительный вал и ступицу .
- Вывернуть внутреннюю часть съёмника для уплотнительного кольца T30003 (3240) (T30003 (3240)) на два оборота (ок. 3 мм) из наружной части и застопорить с помощью винта с накатанной головкой.
- Смазать резьбовую головку съёмника для уплотнительного кольца маслом, надеть и сильно нажимая ввернуть насколько возможно в уплотнительное кольцо.
- Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съёмника против направления вращения распределительного вала до тех пор, пока не будет вытянуто уплотнительное кольцо.
Установка
- Удалить остатки масла на цапфе распределительного вала с помощью чистой ветоши.
- Обклеить канавку на конусе распределительного вала (например, липкой лентой Tesafilm).
- Осторожно надеть уплотнительное кольцо на распределительный вал.
- Запрессовать уплотнительное кольцо с помощью упора устройства для запрессовкиМР1-214 (10-203) (MP1-214 (10-203)) и винта M12×65 до упора.
- Установить и натянуть зубчатый ремень .
- Установить переднюю несущую панель (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Выполнить проверку регулировки фар, при необх. откорректировать Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb.