Проверка работы главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Прежде чем принять решение о замене главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, соотв., необходимо проверить следующие пункты:
Звуки во время управления сцеплением:
- Сначала следует проверить звуки возвратной пружины или же выключателя для педали сцепления.
- Если слышен шум, то следует извлечь возвратную пружину и повторить контроль.
Педаль сцепления после нажатия остается на полу или же она возвращается не полностью в исходное положение:
- Проверить, не препятствуют ли возвращению педали облицовка пространства для ног или же коврик или блокирующий выключатель для педали сцепления.
- Объяснить заказчику, что ему не следует водить с ногой на педали сцепления.
- Дело в том, что может случиться, что система сцепления окажется неспособной удалять воздух из самой себя, так как вентиляционное отверстие в главном цилиндре усилителя управления приводом сцепления может выполнять свое назначение.
- Только в том случае, если вентиляционное отверстие совсем свободно, может гидросистема сцепления систематически удалять воздух из самой себя.
- Вентиляционное отверстие встроено в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления. С наружной стороны его не видно.
Проверка герметичности всей гидросистемы
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидравлического тормозного привода.
- Проверить визуально герметичность главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, трубо- и шлангопроводов, вкл. соединения.
- Неплотно прилегающие детали следует заменить.
- Удалить воздух из системы сцепления .
Для нажатия педали сцепления необходимо приложить большое усилие:
- Фрикционный диск сцепления изношен.
- Наличие механической неисправности на нажимном диске/фрикционном диске сцепления .
- Для сравнения: усилие для полного нажатия педали должно составлять приблизительно 140 Н.
Сцепление не расцепляет (не выключается) или же расцепляет не полностью:
- Наличие воздуха в гидросистеме, проверить герметичность гидросистемы, удалить воздух из системы сцепления .
- Диск сцепления двигается с трудом на шлицах ведущего вала. Ступицу диска сцепления следует очистить и смазать консистентной смазкой .
- Игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник ведущего вала) неисправен, заменить игольчатый подшипник (см. Группа ремонта13).
- Наличие посторонного тела в сцеплении.
- Наличие механической неисправности на нажимном диске/фрикционном диске сцепления .
- Установлены неправильные составные части или же какие-нибудь составные части не установлены (напр. промежуточный лист).
Ремонт привода управления сцеплением - обзор
- Прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- После повторного присоединения аккумуляторной батареи проследите за выполнением тех работ, которые подлежат выполнению после присоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Смазать все рабочие поверхности подшипников и площади соприкасания консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Прежде чем приступить к работам на педальном механизме, следует снять нижнюю деталь панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
Сборочная схема - педальный механизм (автомобили с левосторонним расположением рулевого управления)
- Опорный кронштейн педали прежде чем приступить к извлечению, следует отнять рулевой вал от картера рулевого механизма (см. Ходовая часть Группа ремонта48) извлечение и установка (см. Ходовая часть Группа ремонта46) — Опорный кронштейн педали
- Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза — Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза
- Предохранитель — Предохранитель
- 23 Нм — 23 Нм
- Педаль тормоза опора не требует ухода, не смазывать консистентной смазкой — Педаль тормоза
- 5 Нм для стопорения опорной шейки для педали сцепления и педали тормоза затянуть только после того, как надеты стопоры поз. 3 и поз. 9 — 5 Нм
- Выключатель для педали сцепления (F 36) извлечение и установка, регулирование извлекать, устанавливать и регулировать - только после того, как выключатель для педали сцепления закреплен удерживающим зажимом можно устанавливать всего лишь один раз — Выключатель для педали сцепления (F 36)
- Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
- Предохранитель — Предохранитель
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления извлечение и установка после удаления более не нажимать на педаль сцепления уплотнение [стрелка] нельзя удалять — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Подшипники надеть вместе с возвратной пружиной в опорный кронштейн положение для сборки: глубокая выемка направлена вниз для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подшипники
- Возвратная пружина извлечение и установка для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Возвратная пружина
- 25 Нм служит одновременно для крепления главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода на опорном кронштейне — 25 Нм
Удаление и установка педали сцепления и возвратной пружины
Извлечение
- Удалить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
Необходимо проследить, чтобы не выдавить выключатель для педали сцепления[1] из крепления. В случае повреждения выключателя для педали сцепления необходимо заменить его на новый.
Чтобы обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления[1] всего лишь один раз.
- Тягу управления главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления отсоединяют от педали сцепления следующим образом:
- В углубление педали сцепления следует установить стандартные остроконечные клещи [1].
- Нажать крепление [2].
- Потянуть слегка педаль сцепления по направлению в пассажирское помещение.
- Извлечь тягу управления и крепление из педали сцепления по направлению к подкапотному пространству [по направлению стрелки].
- Снять при помощи отвертки стопор [стрелка 1] педали сцепления с опорной шейки.
- Вывинтить винт [стрелка 2].
- Нажимать опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза в правую сторону до тех пор, пока не удастся отсоединить педаль сцепления.
- При необходимости следует сдвинуть при помощи отвертки стопор для педали тормоза с опорной шейки.
- Удалить возвратную пружину и педаль сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Центрировать опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза таким образом, что на стороне педали сцепления шейка окажется чуть высунутой из корпуса опоры (подшипника) [стрелка].
- Насунув педаль сцепления до упора, установить возвратную пружину в место крепления на педали сцепления.
- Сейчас следует насунуть педаль сцепления на опорную шейку и нажимать ее в левую сторону до тех пор, пока не удастся надеть стопорное кольцо.
Тягу управления главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления соединяют с педалью сцепления следующим образом:
- Крепление [A] должно находиться на тяге управления главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления.
- Установив крепление в направляющую педали сцепления, прижать педаль по направлению к передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона, чтобы она вошла в фиксированное положение; при этом проследить за правильным стопорением.
- Правильное стопорение следует осуществить легким затягиванием педали сцепления в пассажирское помещение и пригибанием обоих концом крепления при помощи отвертки к педали сцепления.
- Затянуть винт [стрелка 2] только после того, как на опорной шейке для педали сцепления и педали тормоза надеты оба стопорных кольца ([стрелка 1] стопорное кольцо педали сцепления не представлено).
- Отрегулировать выключатель для педали сцепления
Сборочная схема - педальный механизм (автомобили с правосторонним расположением рулевого управления)
- Опорный кронштейн педали с втулкой для педали сцепления и педали тормоза прежде чем приступить к извлечению, следует отнять рулевой вал от картера рулевого механизма (см. Ходовая часть Группа ремонта48) извлечение и установка (см. Ходовая часть Группа ремонта46) — Опорный кронштейн педали
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Педаль тормоза шейка вставляема во втулку подшипника поз. 9 только в одном единственном положении для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Педаль тормоза
- 30 Нм и повернуть дополнительно на 180° имеется в распор яжении только в том случае, если в валу педали тормоза нет резьбы дла винта поз. 13 для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 30 Нм и повернуть дополнительно на 180°
- 23 Нм — 23 Нм
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления после удаления более не нажимать на педаль сцепления уплотнение [стрелка] нельзя удалять — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Педаль сцепления возможно извлекать его только на удаленном педальном механизме (см. ходовая часть Группа ремонта46) — Педаль сцепления
- Подшипниковая втулка проверить, двигается ли она свободно в педали сцепления — Подшипниковая втулка
- Подшипники для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) надеть вместе с возвратной пружиной в опорный кронштейн положение для сборки: глубокая выемка направлена вниз — Подшипники
- Возвратная пружина для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Возвратная пружина
- Выключатель для педали сцепления (F 36) извлечение и установка, регулирование можно устанавливать всего лишь один раз — Выключатель для педали сцепления (F 36)
- 25 Нм у исполнения с гайкой поз. 4 (в педали тормоза нет резьбового отверстия) следует затянуть гайку поз. 4 с приложением предусмортренного момента самоконтрящаяся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 25 Нм
- Рычаг шейка вставляема во втулку подшипника поз. 9 только в одном единственном положении — Рычаг
- 25 Нм служит одновременно для крепления главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода на опорном кронштейне — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
Сборочная схема – гидросистема
- Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
- Дополняющий шланг для рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Дополняющий шланг
- Трубо- и шлангопровод для штуцера датчика рабочего цилиндра привода выключения сцепления отсоединение от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и установка Символ, определяющий позицию иллюстрации отделить от рабочего цилиндра привода выключения сцепления Илл. подбор для автомобилей с лево- и правосторонним расположением рулевого управления, соотв., (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Трубо- и шлангопровод
- Проходная втулка — Проходная втулка
- Опорный кронштейн педали — Опорный кронштейн педали
- Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления с местом присоединения для трубо- и шлангопровода извлечение и установка после удаления более не нажимать на педаль сцепления скобу [стрелка А] и уплотнение [стрелка В] нельзя удалять для удаления трубо- и шлангопровода следует вытащить скобу [стрелка А] всего лишь к ограничителю Символ, определяющий позицию иллюстрации — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Крепление заменять только при удаленном главном цилиндре усилителя управления приводом сцепления осторожно извлечьл рычажными движениями Илл. запрессовывать Илл. — Крепление
- Коробка передач — Коробка передач
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления после удаления более не нажимать на педаль сцепления нельзя, чтобы на коробку передач попало какое-либо количество тормозной жидкости для встраивания следует смазать слегка консистентной смазкой Илл. осуществляя установку, следует прижать в такой степени, чтобы можно было установить крепежный винт поз. 16 с местом присоединения для трубо- и шлангопровода отсоединить от трубо- и шлангопровода Илл. извлечение и установка после окончания работ на гидроприводе управления сцеплением следует удалить воздух из системы сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
- Воздуховыпускной клапан, 5 Нм удаление воздуха из системы сцепления — Воздуховыпускной клапан, 5 Нм
- Пылезащитный колпак — Пылезащитный колпак
- Скоба для удаления трубопровода следует извлечь скобу до упора Илл. — Скоба
- Держатель для трубо- и шлангопровода закреплен вместе с рабочим цилиндром привода выключения сцепления на коробке передач — Держатель
- 23 Нм рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач самоконтрящаяся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Нм
- 2 Нм — 2 Нм
- Уплотнение — Уплотнение
- 9 Нм к бачку для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода) — 9 Нм
![Втиснуть тягу управления в крепление [A] (по направлению стрелки). Skoda Superb I](https://i.diagnostdata.ru/repair/fa/fac1b017b361ec31d3fec5d7260881a1948361ae3146b6a834c7696acea8fee3.webp)
- Прежде чем установить рабочий цилиндр привода выключения сцепления в картер коробки передач, нужно смазать участок [a] чехла (манжеты) консистентной смазкой с содержанием лития (G 052 150 A2).
- Смазать площадь соприкасания пальца на рычаге выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00).
Извлечение
- Для удаления трубо- и шлангопровода необходимо удалить скобу [A] рычажными движениями отвертки до упора. Лишь затем возможно вытащить трубо- и шлангопровод.
Установка
- Вдавить предохранительную скобу [A] до упора.
- Всунуть трубо- и шлангопровод в рабочий цилиндр привода выключения сцепления таким образом, чтобы он вошел с характерным звуком в фиксированное положение.
- Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
Извлечение и установка главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажим для трубок (MP7-602 (3094))
Извлечение
- Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Вложить подходящую (не линеющую) тряпку в водонепроницаемый кожух, под дополняющие шланги, ведущие к бачку гидравлического тормозного привода.
- Снять дополняющий шланг [А], ведущий к бачку гидравлического тормозного привода, при помощи зажима для трубок (MP7-602 (3094)) и, отсоединив его на подводящем трубопроводе от главного цилиндра сцепления, заделать.
- Удалить с передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона, втулку для дополняющего шланга [А].
- Извлекши скобу [C] при помощи отвертки до упора, вытащить затем трубо- и шлангопровод [В] немного наружу.
- Отсоединить разъём [1] от контактного выключателя предупредительного сигнала при аварийном падении уровня тормозной жидкости (F34).
- Отсоединить заборный шланг [2] от усилителя тормозного привода.
- Вывинтить винты [1] бачка для тормозной жидкости.
ПримечаниеИнструкция Бачок для тормозной жидкости не удаляют.
- Отвинтить оба винта "Torx" [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Ради лучшей наглядности рисунка бачок для тормозной жидкости не изображен. Чтобы можно было вывинтить оба винта "Torx", необходимо слегка наклонить бачок для тормозной жидкости в сторону.
- Удалить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
Тягу управления главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления отсоединяют от педали сцепления следующим образом:
- В углубление педали сцепления следует установить стандартные остроконечные клещи [1].
- Нажать крепление [2].
- Потянуть слегка педаль сцепления по направлению в пассажирское помещение.
- Извлечь тягу управления и крепление из педали сцепления по направлению к подкапотному пространству [по направлению стрелки].
- Отвинтить [стрелки 2] из пассажирского помещения главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления [стрелка 1].
- Вывинтить крепежный болт [стрелка 3] для корпуса подшипника (опорного кронштейна).
- Сдвинуть весь педальный механизм немного в пассажирское помещение.
- Главный главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Установить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы уплотнение [1] и шайба прилегли позади корпуса подшипника (опорного кронштейна).
- Затянуть с приложением соответствующего момента затяжки винты [2].
- Всунуть соединительную трубу [3] с направляющей деталью [стрелка А] в выемку [стрелка В] на корпусе подшипника (опорном кронштейне).
Для следующего действия необходимо привлечение 2-го механика.
- Насунув спереди весь педальный механизм к передной стенке кузова, отделяющий моторный отсек от пассажирского помещения (перегородке), надеть винт [1].
При этом второй механик должен ввести трубопровод из водонепроницаемого кожуха в главный тормозной цилиндр.
- Затянуть винты [стрелки], соединяющие главный тормозной цилиндр и усилитель тормозного привода.
- Затянуть винты [1] бачка для тормозной жидкости.
- Установить заборный шланг [2] на усилитель тормозного привода.
- Насунуть разъём [1] на контакт предупредительного сигнала при аварийном падении уровня тормозной жидкости (F34) на ресивере тормозной жидкости.
- Надеть скобу [C] надавливанием по направлению стрелки до упора.
- Всунуть трубопровод [В] в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы он вошел с характерным звуком в фиксированное положение.
- Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
- Вставить в поперечную стенку (перегородку) проходную втулку [D] для дополняющего шланга [А].
- Насунуть дополняющий шланг [A] до упора на соединительную трубу главного тормозного цилиндра.
- Снять зажим для трубок (MP7-602 (3094)).
- Затянуть винт [1] для закрепления педального механизма на центральной трубе.
Тягу управления главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления соединяют с педалью сцепления следующим образом:
- Крепление [A] должно находиться на тяге управления [стрелка] главным цилиндром усилителя управления приводом сцепления.
- Установив крепление в направляющую педали сцепления, прижать педаль по направлению к передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона, чтобы она вошла в фиксированное положение; при этом проследить за правильным стопорением.
- Правильное стопорение следует осуществить легким затягиванием педали сцепления в пассажирское помещение и пригибанием обоих концом крепления при помощи отвертки к педали сцепления.
- После установки главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления следует удалить воздух из системы сцепления .
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления - корпус (стойка) подшипника | |
| главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления - корпус (стойка) подшипника | 25 |
| корпус (стойка) подшипника/педальный механизм - центральная труба | 23 |
| бачок гидравлического тормозного привода - главный тормозной цилиндр |
Извлечение, установка и регулирование выключателя для педали сцепления (F36)
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было отрегулировать выключатель для педали сцепления (F36), необходимо извлечь его. Чтобы можно было обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления (F36) всего лишь один раз.
Извлечение
- Удалить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
- Отсоединить разъём [1] на выключателе для педали сцепления (F36).
- Педаль сцепления [3] должна находиться в нейтральном положении (не нажата). Штифт [стрелка]выключателя для педали сцепления прилегает к педали сцепления.
- Поворачиванием выключателя для педали сцепления[2] на 45° влево следует расфиксировать и извлечь из провода.
Установка и регулирование
- Полностью вытащить штифт [стрелка]выключателя для педали сцепления (F36).
- Направляя выключатель для педали сцепления через сборочное отверстие, нажимать его против педали сцепления и закрепить поворачиванием на 45° вправо.
Педаль сцепления при этом остается все время в нейтральном положении (не нажимать).
- Соединить разъём выключателя для педали сцепления.
- Установить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
Извлечение и установка выключателя для педали сцепления (F36) в том случае, если он прикреплен удерживающим зажимом
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления (F36) всего лишь один раз.
Извлечение
- Удалить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
- Отсоединить разъём [1] на выключателе для педали сцепления (F36).
- Извлечь выключатель [2] из удерживающего зажима.
Установка
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления (F36) всего лишь один раз.
Педаль сцепления при этом остается все время в нейтральном положении (не нажимать).
- Вдавить новый выключатель [1] в удерживающий зажим [2] до упора на педаль сцепления.
- Проверить или же отрегулировать выключатель педали сцепления .
- Соединить разъём выключателя для педали сцепления.
- Установить нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
Контроль и регулирование выключателя для педали сцепления (F36) в том случае, если он прикреплен удерживающим зажимом
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления (F36) всего лишь один раз.
Педаль сцепления остается все время в нейтральном положении (не нажата).
Регулировку выключателя [1] следует проверять при помощи педали сцепления согласно следующему описанию:
- Выключатель [1] должен прилегать к педали сцепления [1].
- Зазор [a] выключателя [1] может составлять не больше, чем 0,5 мм.
- Следует, чтобы удерживающий зажим [2] прилегал к держателю [3], размер [b] может составлять максимум 0,5 мм.
- Во время регулирования выключателя необходимо придерживать удерживающий зажим [2] и поворачивать выключатель.
Удаление воздуха из системы сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для заправки и для удаления воздуха напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15)
- Шланг для удаления воздуха 670 мм
- Спецификация тормозной жидкости (см. Ходовая часть Группа ремонта00)
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Удалить звукоизоляцию карданного вала в колесной нише левого колеса.
- Снять защитный лист левого карданного вала [стрелки]. Третий винт на рисунке не видно.
- Удалить воздух из системы сцепления при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него.
- Надеть шланг для удаления воздуха на патрубок приемного сосуда прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него.
- Насунув шланг для удаления воздуха [A] на сапун [стрелка] рабочего цилиндра привода выключения сцепления, открыть воздушный клапан.
ПримечаниеИнструкция Педаль сцепления не нажата. Перед тем как приступить к включению прибора для удаления воздуха, следует открыть воздушный клапан на рабочем цилиндре привода выключения сцепления.
- Включить прибор для удаления воздуха и дать вытечь прибл. 100 см^3 тормозной жидкости.
Необходимо предотвратить контакт тормозной жидкости с коробкой передач.
- После завершения процесса удаления воздуха следует нажать несколько раз на педаль сцепления.
- В случае надобности следует осуществить удаление воздуха еще раз.
- Установить защитный кожух левого карданного вала (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- В колесную нишу следует вставить звукоизоляцию левого карданного вала.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| воздушный клапан - рабочий цилиндр привода выключения сцепления | |
| защитный лист/карданный вал - коробка передач | 25 |