Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за узкого участка для сборки, соблюдайте следующие правила: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, системы бачка с активированным углем, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропровода следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
Соблюдать правила чистоты .
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов необходимо зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Система наддува должна быть герметичной. Самоконтрящиеся гайки нужно всегда заменить. Прежде чем приступить к повторной установке шлангов давления наддува, необходимо избавить их самих и их присоединения от консистентной смазки.
Снятие и установка деталей для охлаждения впускаемого наддувочного воздуха
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов необходимо зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Система наддува должна быть герметичной. При установке следует руководствоваться монтажными отметками на шлангах и деталях.
Монтажная схема шлангов системы наддувочного воздуха для автомобилей выпуска ▸ IV/02г.
Монтажная схема шлангов системы наддувочного воздуха для автомобилей выпуска V/02г. ▸
- Бачок c активированным углем — Бачок c активированным углем
- Вентиляционная линия от предохранительного клапана на топливном баке — Вентиляционная линия
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем N80 (N80) — Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем N80 (N80)
- Обратный клапан вентиляционной системы c активированным углем — Обратный клапан
- Турбонагнетатель регулирующий клапан давления наддува и вакуумный регулятор являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности — Турбонагнетатель
- Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“) системы вентиляции картера двигателя (коленчатого вала) — Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
- к крышке головки блока цилиндров система вентиляции картера коленчатого вала — к крышке головки блока цилиндров
- Комбинированный клапан системы дополнительного воздуха контроль — Комбинированный клапан
- к усилителю тормозного привода — к усилителю тормозного привода
- Всасывающий струйный насос — Всасывающий струйный насос
- Обратный клапан байпас к всасывающему струйному насосу — Обратный клапан
- Обратный клапан для управления разрежением двигателя — Обратный клапан
- Нагнетательный клапан дополнительного воздуха N112 (N112) — Нагнетательный клапан дополнительного воздуха N112 (N112)
- Обратный клапан вентиляционной системы c активированным углем — Обратный клапан
- Система вентиляции картера двигателя (коленчатого вала) — Система вентиляции картера двигателя (коленчатого вала)
- Перепускной клапан турбонагнетателя N249 (N249) — Перепускной клапан турбонагнетателя N249 (N249)
- к вакуум–ресиверу — к вакуум–ресиверу
- Датчик давления наддува G31/G71 (G31/G71) — Датчик давления наддува G31/G71 (G31/G71)
- Охладитель наддувочного воздуха — Охладитель наддувочного воздуха
- Механизм управления дроссельной заслонкой — Механизм управления дроссельной заслонкой
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Вакуумный регулятор регулирования давления наддува составная часть турбонагнетателя - нельзя менять самостоятельно — Вакуумный регулятор
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува N75 (N75) управление клапаном – за счет тактовых импульсов от блока управления двигателем в обесточенном состоянии клапан закрыт, давление наддува ограничено — Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува N75 (N75)
- Клапан для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода — Клапан для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода
- Насос дополнительного воздуха V101 (V101) — Насос дополнительного воздуха V101 (V101)