Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ванна, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Держатель (T30062 (3147))
- Гаечный ключ для гаек с двумя отверстиями (3212)
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
- Зажимы для шлангов 40 мм (T30096 (3093))
- Клещи для пружинных хомутиков
- Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202)
- Втулка (T30010 (VW540/1B))
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Держатель (T10062)
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Зажимы для крепления кабелей
Удаление
ПримечаниеИнструкция В случае отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27). Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять при выключенном зажигании. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Двигатель извлекают из автомобиля без коробки передач по направлению вперед. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
- Удалить комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта50).
- Закрепить трубу для жидкости ATF на модуле передней стенки кузова (см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять сначала кожух двигателя.
- Удалить канал для впуска воздуха [1] и кожух [2].
- Удалить кожух впускного газопровода.
- Удалить воздухопровод перед левым охладителем наддувочного воздуха [стрелки].
- Удалить воздухопровод перед правым охладителем наддувочного воздуха.
- Отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы на топливном фильтре.
- Отсоединить от двигателя соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, всасывающие шланги и рукавы воздухозаборника.
- Удалить кожух [стрелка] ресивера в гидроприводе рулевого механизма с усилителем.
- Отсоединив все необходимые трубопроводы от двигателя, отложить их в сторону.
- Отвинтив теплозащитный кожух над турбонагнетателем, удалить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.
- Удалить вентилятор с вязкостной муфтой .
- Снять поликлиновой ремень .
- Соблюдать дополнительные указания и сборочные работы .
- От держателя отвинтить крыльчатый насос рулевого механизма с усилителем и отложить в сторону. Шланги остаются присоединены.
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Отвинтить преобразователь крутящего момента, для чего необходимо вывинтить при помощи торцового гаечного ключа SW (= ШЗ) 15 через отверстие стартера винты [стрелка] (коленчатый вал нужно всегда повернуть на 1/3 оборота по направлению вращения).
ПримечаниеИнструкция Для ослабления винтов преобразователя крутящего момента следует придерживать центровой винт шкива поликлинового ремня. Извлекая двигатель, следует придерживать, в содействиии с вторым механиком, преобразователь крутящего момента сквозь отверстие для стартера в коробке передач. После извлечения двигателя следует зафиксировать преобразователь крутящего момента от «„выпадения“».
Продолжение для всех автомобилей
- Отвинтив динамометрическую опору масляного поддона, закрепить двумя винтами держатель T10062 (T10062).
- Слегка приподнять двигатель и коробку передач при помощи держателя T10062 (T10062) и устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) таким образом, чтобы можно было извлечь нижние соединительные болты двигатель/коробка передач.
- Извлечь нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
Для двигателя с буквенным обозначением AYM
- Освободить разъёмы и провода на опоре двигателя вправо и влево [стрелки].
Для двигателя с буквенным обозначением BDG
- Отсоединить заборные шланги от опоры двигателя вправо и влево.
Для всех автомобилей
- Вывинтить задние болты [1] и [2] на кронштейне опоры двигателя вправо и влево.
ПримечаниеИнструкция Оба передних болта кронштейна опоры двигателя остаются ввинченными.
- Пометить положение для сборки винтовых соединений [1] и закрепительных втулок [2] внизу на кронштейнах опоры двигателя вправо и влево.
- Отвинтить нижние гайки [1] опоры двигателя вправо и влево.
- Вывинтить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач. Один болт остается слегка подтянутым вручную.
- Ослабив на несколько оборотов крепежный винт [A] (на турбонагнетателе сзади), повернуть кронштейн опоры [В] в сторону по направлению стрелки. Снова слегка подтянуть винт [A].
ПримечаниеИнструкция На рисунке представлен двигатель сзади с извлеченной коробкой передач.
- Закрепить устройство для подвешивания MP9-200 (10-222A) (MP9-200 (10-222A)) согласно рисунку.
- Подвесить устройство для крепления коробки передач T30062 (3147) (T30062 (3147)) в отверстие под болт на картере коробки передач (на рисунке представлено при удаленном двигателе).
- Подвесив на двигатель устройство для подвешивания MP9-201 (2024 A) (MP9-201 (2024 A)), слегка приподнять цеховым краном VAS 6100 (VAS 6100):
Сторона шкива: 2. отверстие подвески – в позиции 2.
Сторона маховика: 3. отверстие подвески планки - в позиции 8.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления фиксирующими штифтами от выскальзывания.
ПримечаниеИнструкция Позиции отверстий 1...8 на поперечной балке отсчитываются по направлению от шкива. Отверстия в вертикальных планках отсчитываются по направлению от крюков.
- Вывинтить последний крепежный болт двигателя и коробки передач.
- Вывинтив крепежные болты с обоих опор двигателя, отнять опоры двигателя с кронштейнами опоры двигателя.
- Извлечь двигатель, поднимая его кпереди.
ПримечаниеИнструкция Поднимая двигатель, необходимо вести его осторожно, чтобы не повредить кузов.
- После отделения двигателя от коробки передач следует зафиксировать преобразователь крутящего момента от «„выпадения“».
Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель на сборочном стенде.
Прикрепление двигателя к сборочному стенду
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202)
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Втулка (T30010 (VW540/1B))
- Адаптер (MP1-202/10)
- Закрепить двигатель на кронштейне MP1-202 (MP1-202) при помощи втулки Т30010 и приставки MP1-202/10 (MP1-202/10).
ПримечаниеИнструкция В том случае, если двигатель расположен на стенде MP9-101 (MP9-101) не над средней стойкой стенда, необходимо высверлить новые отверстия в верхней части стенда, повернутые на 45° по отношению к первоначальным отверстиям [стрелки].
Установка
Установку производить в обратном порядке, причем необходимо соблюдать следующие указания:
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за недостатка места, соблюдайте следующие правила: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
- При сборочных работах следует заменить заменить самоконтрящиеся гайки, затягиваемые углом поворота, а также уплотнительные кольца и уплотнения.
- Прежде чем приступить к установке двигателя, следует проверить, откинута ли еще опора [В] в сторону -направление стрелки-. (После установки двигателя откидывают опору снова вниз).
- Проверить наличие в блоке цилиндров пригоночных втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, вложить их.
Автомобили с коробкой передач с ручным управлением
- Проверить правильность центрирования диска сцепления (см. Коробка передач Группа ремонта30).
- Проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ. При необходимости заменить подшипник муфты выключения сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач
ПримечаниеИнструкция При установке двигателя на автомобиль с автоматической коробкой передач, следует проверить, что в коленчатом валу на стороне коробки передач установлен игольчатый подшипник, и в случае надобности следует установить игольчатый подшипник.
- Проверить положение для сборки преобразователя крутящего момента в коробке передач.
Если преобразователь установлен правильно, то расстояние между поверхностями прилегания с резьбовыми отверстиями на преобразователе и поверхностью прилегания корпуса (юбки) преобразователя у автоматической коробки передач "01V" составляет прибл. 23 мм.
Внимание! Если преобразователь установлен ошибочно, то приходит в негодность поводок преобразователя или же насос жидкости ATF в том случае, если коробка передач присоединена фланцем к двигателю.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить двигатель на коробку передач (см. Коробка передач Группа ремонта34), (см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37).
- Выровнять опору двигателя качанием таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений, и затянуть винтовые соединения .
- Установить и отрегулировать ограничитель динамометрической опоры .
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Прикрепить преобразователь крутящего момента на ведущий диск только при помощи винтов, которые утверждены и приводятся в каталоге запчастей.
- Закрепить трубу для жидкости "ATF" на радиаторе "ATF" (см. Автоматическая коробка передач 01V Группа ремонта37).
- Проверить уровень жидкости "ATF" (см. Автоматическая коробка передач Группа ремонта37).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить крыльчатый насос рулевого механизма с усилителем (см. Ходовая часть Группа ремонта48).
- Установить компрессор кондиционера (см. Система отопления, кондиционер Группа ремонта87).
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта50).
- Местонахождение электрических контактных выводов Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Налить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеИнструкция Загрязненной охлаждающей жидкостью нельзя более пользоваться.
- Удалить воздух из системы питания .
Внимание! Попытки пуска в том случае, если из системы питания не удален воздух, могут привести к повреждению топливного насоса высокого давления.
- Опрос памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
- Проверить регулировку фар и, в случае надобности, отрегулировать их положение.
Моменты затяжки
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные консистентной смазкой или маслом, фосфатированные или черненные гайки и винты. Применение прочих смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масел, допустимо, но ни в коем случае не допустимо применение смазочных средств, содержащих графит. Не пользоваться никакими обезжиренными деталями.
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| винты, гайки | M6 | 9 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач Группа ремонта34)Автоматическая коробка передач (см. Группа ремонта37) | ||
| Винтовые соединения опоры двигателя и . |
Опора двигателя впереди
- Поперечная труба руководствоваться номером запчасти — Поперечная труба
- Ограничитель динамометрической опоры Регулирование ограничителя — Ограничитель динамометрической опоры
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 30 Нм — 30 Нм
- Резиновый буфер руководствоваться номером запчасти — Резиновый буфер
- 25 Нм — 25 Нм
- Динамометрическая опора — Динамометрическая опора
Регулирование ограничителя (упора)
Ограничитель следует установить таким образом, чтобы он прикасался к резиновому буферу без зазора или предварительного натяжения:
- Коробка передач с ручным переключением: точка соприкасания - наверху (рис. часть [A]).
- Автоматическая коробка передач: точка соприкасания - внизу (рис. часть [В]).
Электрогидравлические опоры двигателя влево и вправо
Опора двигателя влево
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Экранирующая крышка только двигатели "AYM" — Экранирующая крышка
- Опора (крепление) двигателя AYM руководствоваться номером запчасти — Опора (крепление) двигателя AYM
- Присоединение электромагнитного клапана N144 (N144) только двигатели "AYM" — Присоединение электромагнитного клапана N144 (N144)
- Кронштейн опоры двигателя руководствоваться номером запчасти — Кронштейн опоры двигателя
- Опора (крепление) двигателя BDG руководствоваться номером запчасти — Опора (крепление) двигателя BDG
Опора двигателя вправо
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Экранирующая крышка только двигатели "AYM" — Экранирующая крышка
- Опора (крепление) двигателя AYM руководствоваться номером запчасти — Опора (крепление) двигателя AYM
- Присоединение электромагнитного клапана N145 (N145) только двигатели "AYM" — Присоединение электромагнитного клапана N145 (N145)
- Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя
- Опора (крепление) двигателя BDG руководствоваться номером запчасти — Опора (крепление) двигателя BDG