ПримечаниеИнструкция Если при ремонтных работах в моторном масле обнаружено наличие стружек металла и истертых частиц металла в повышенном количестве, напр. в случае повреждения коленчатого вала и шатунного подшипника, то необходимо, во избежание последующего ущерба, помимо тщательной очистки смазочных каналов заменить масляный радиатор. Ннельзя, чтобы уровень масла превысил отметку максимума - опасность приведения в негодность катализатора ОГ!
Проверка уровня моторного масла, заправочный объем и спецификации масла Подробное техническое обслуживание Superb.
Удаление и установка деталей смазочной системы - сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Новое промежуточное зубчатое колесо снабжено на боках зубьев специальным поверхностным слоем такой толщины чтобы после его устранения на ходу двигателя зубчатая передача обладала правильным зазором между зубьями 0038 ... 0072 мм. Новое промежуточное зубчатое колесо с неповрежденным поверхностным слоем устанавливается без зазора между зубьями. Новое промежуточное зубчатое колесо необходимо применить всегда в том случае если в ходе ремонта изменятся условия регулирования зазора между зубьями в приводе уравновешивающих валов: в случае ослабления крепежного винта промежуточного зубчатого колеса в случае замены модуля уравновешивающих валов в случае замены ведущей шестерни на коленчатом валу или в случае замены коленчатого вала.
ПримечаниеИнструкция Диаметры и моменты затяжки винтов различные: 2 винта М7: 13 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) 6 винтов М8: 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
Внимание! Опасность выскальзывания осевого кольца промежуточного зубчатого колеса и его заклинивание позади промежуточного зубчатого колеса. Фиксировать осевое кольцо [A] консистентной смазкой в положении для сборки на модуле уравновешивающих валов. Проследите чтобы осевое кольцо во время установки промежуточного зубчатого колеса не выскользнул из выточки модуля уравновешивающих валов -стрелки- и чтобы оно не заклинилось.
Извьечение и установка датчика уровня и температуры масла (G266)
Извлечение
- Слить моторное масло Подробное техническое обслуживание Superb.
- Разъединить разъём [3].
- Вывинтив винты [1] извлечь датчик уровня и температуры масла (G266)[4].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительное кольцо [2] и винты [1].
- Момент затяжки 10 Нм.
- Налить моторное масло и проверить его уровень Подробное техническое обслуживание Superb.
Держатель масляного фильтра - сборочная схема
Извлечение и установка масляного поддона
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для подвешивания (MP9-200 (10-222A)) с адаптером (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Насадной наконечник T10058 (T10058) или 3249 (3249)
- Хомут для крепления кабелей
- Силиконовое уплотняющее средство D 176 404 A2 (D 176 404 A2)
- Средство для удаления уплотнений Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. (D 000 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Извлечение
- Удалить звукоизоляцию в середине (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Отрегулировать комплектный модуль передней стенки кузова в сервисное положение (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Слить моторное масло Подробное техническое обслуживание Superb.
- Вывинтить винты [стрелки] ограничителя [1].
- Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла (G266).
- Пометить положение для сборки винтовых соединений [1] и закрепительных втулок [2] опоры двигателя внизу на кронштейнах опоры двигателя вправо и влево.
- Отвинтить обе опоры двигателя.
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A)) с приставками (адаптерами) (MP9-200/3 (10-222A/3)) согласно рисунку и захватить двигатель в положении для сборки.
- Слегка подвергнуть двигатель предварительному напряжению через ходовые винты устройства для подвешивания.
- Подпереть балку крепления подвески оси цеховым краном.
ПримечаниеИнструкция Для того, чтобы избежать необходимость промера кинематики, допускается ослабить и, соотв., опустить балку крепления подвески (кронштейн агрегатов) только на передней стороне.
- Вывинтить сначала передние болты [2] и [3] балки крепления подвески оси влево и вправо. Затем вывинтить винты [4].
- Ослабить гайку [стрелка] левого подшипника (вала) коробки передач в такой мере, чтобы гайка располагалась на одном уровне с нижней кромкой винта (вывинтить примерно на 4 витка резьбы).
- Ослабив задний винт [2] правого подшипника (вала) коробки передач на несколько оборотов, вывинтить передний винт [1] правого подшипника (вала) коробки передач.
- Опустить медленно балку крепления подвески (кронштейн агрегатов) цеховым краном.
- Выехав с цеховым краном, отклонить стабилизатор по направлению вниз.
ПримечаниеИнструкция Для ослабления у затягивания обоих задних винтов масляного поддона следует применять насадной наконечник T10058 (T10058).
- Вывинтить винты масляного поддона.
- Отделить масляный поддон. При необходимости следует освободить масляный поддон, слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.
Внимание! Для работы со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Избавить уплотняющие поверхности от остатков герметизирующей массы химическим средством для удаления уплотнений и тщательно их вычистить.
- Обезжирить уплотняющие поверхности. Они должны быть обезжирены.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция При установке масляного поддона на удаленном двигателе необходимо проследить, чтобы масляный поддон на стороне маховика был припасован к промежуточному листу, т.е. чтобы масляный поддон превышал блок цилиндров на 0,8 мм. При установленном двигателе необходимо, чтобы масляный поддон был припассованн к фланцу (картера) коробки передач. Руководствоваться гарантийным сроком уплотняющего средства. Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут с момента нанесения силиконового уплотняющего средства.
- Отрезать ножницами наконечник (форсунка) тюбика на передней отметке (∅ форсунки - ок. 3 мм).
Силиконовое уплотняющее средство следует наносить на чистую уплотняющую поверхность масляного поддона. Гусеничная лента уплотняющего средства должна:
- иметь толщину 2...3 мм
- в местах отверстий под болты находиться на внутренней стороне [стрелки]
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы гусеничная лента уплотняющего средства был толще, ибо в противном случае лишнее уплотняющее средство попадет в масляный поддон и может закупорить сетку в маслозаборной трубе масляного насоса.
- Нанести силиконовое уплотняющее средство, согласно рисунку, на чистую уплотняющую поверхность масляного поддона.
- Прежде чем приступить к установке масляного поддона, следует вставить в масляный поддон вертикальные винты М10 к блоку цилиндров.
- Сразу установить масляный поддон и слегка подтянуть все винты масляного поддона.
- Затянуть накрест винты М7 масляного поддона c приложением момента 15 Нм.
- Винты М10 масляного поддона к блоку цилиндров следует затянуть c приложением момента 40 Нм.
- Винты масляного поддона к коробке передач следует затянуть с приложением момента 45 Нм.
Извлечение и установка масляного насоса
Извлечение
- Извлечь масляный поддон .
Внимание! Нельзя, чтобы ослабился винт на промежуточном зубчатом колесе.
- Вывинтив винт [4], извлечь из масляного насоса всасывающий патрубок.
- Извлечь стопорное кольцо [1] клещами для стопорных колец.
- Ввинтив винт М3 [2], цытащить из масляного насоса ведущий вал [стрелка].
- Вывинтив винты [3 4 5], снять масляный насос.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения. Поврежденное или чересчур натянутое стопорное кольцо следует заменить. Стопорное кольцо должно прилечь к днищу канавки.
- Проверить легкость хода масляного насоса.
ПримечаниеИнструкция Тугоподвижный масляный насос подлежит замене.
- Проверить на модуле уравновешивающих валов центрирующие втулки [стрелки] для центрирования масляного насоса; если их нет то необходимо установить их.
- Встроить масляный поддон .
Моменты затяжки .
Удаление модуля уравновешивающих валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорное приспособление (T10100)
Ход выполнения работ
- Извлечь масляный поддон .
- Повернув коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя в положение ВМТ 1-го цилиндра, зафиксировать его стопорным устройством (T10100).
ПримечаниеИнструкция Стопорное устройство (T10100) возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу только с торцевой стороны зубьев.
- Вывинтив винты в последовательности [8 … 1], снять модуль уравновешивающих валов с масляным насосом.
ПримечаниеИнструкция Установка нового модуля балансирных валов . Повторна я установка имеющегося модуля балансирных валов .
Установка нового модуля балансирных валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (T10255)
- Стопорное приспособление (T10100)
Ход выполнения работ
ПримечаниеИнструкция Шестерни привода уравновешивающих валов и масляного насоса должна после обкатки обладать рабочим зазором между зубьями 0,038 … 0,072 мм. Для достижения правильного зазора между зубьями новое промежуточное зубчатое колесо снабжено на боках зубьев специальным поверхностным слоем такой толщины чтобы после его быстрого устранения во время короткого хода двигателя зубчатая передача обладала правильным зазором между зубьями. Новый модуль уравновешивающих валов следует станавливать всегда с новым промежуточным зубчатым колесом с неповрежденным поверхностным слоем и во время установки следует отрегулировать нулевой зазор между зубьями. Заменить винты, которые затягивались дополнительным поворачиванием на определенный угол.
- Коленчатый вал зафиксирован стопорным устройством (T10100) в ВМТ 1-го цилиндра.
- Прежде чем пристуить к установке модуля уравновешивающих валов на блок цилиндров, следует ослабить винт [1] промежуточного зубчатого колеса приблизительно на ^1/4 оборота.
- Проверить вложение обеих центрирующих втулок для обеспечения правильного положения модуля уравновешивающих валов на блоке цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы не повредить поверхностный слой нового промежуточного зубчатого колеса.
- Установить новый модуль уравновешивающих валов на блок цилиндров, соблюдая при этом правильное положение промежуточного зубчатого колеса:
- Белая точка [стрелка] на промежуточном зубчатом колесе должна направляться к оси коленчатого вала.
ПримечаниеИнструкция Промежуточные зубчатые колеса без маркировки белой точкой возможно устанавливать в произвольном положении.
- Вложив новые винты [1 ... 8] ввинтить их как можно раньше рукой.
- Затянуть винты модуля уравновешивающих валов следующим образом:
- Затянуть предварительно винты в последовательности [1 … 8] с приложением момента 6 Нм.
- Затянуть винты [5] и [7] c приложением момента 7 Нм.
- Затянуть винты [1 ... 4], [6] и [8] с приложением момента 20 Нм.
- Повернуть винты в последовательности [1 ... 8] жестким ключом на 90° (^1/4 оборота).
- Зафиксировать уравновешивающий вал стопорным приспособлением (T10255) в положении для сборки и, в случае надобности следует повернуть уравновешивающий вал.
- Цапфа блокирующего приспособления должна войти в канавку балансирного вала.
ПримечаниеИнструкция Зубчатое колесо уравновешивающего вала следует устанавливать на уравновешивающий вал с большой осторожностью. Проследить, чтобы при этом не повредить поверхностный слой нового промежуточного зубчатого колеса. Если прорези зубчатого колеса во время установки на уравновешивающий вал находятся не в положении для сборки по отношению к резьбовым отверстиям фланца уравновешивающего вала то необходимо снять зубчатое колесо немного повернуть на соответствующее число зубьев и снова осторожно установить.
- Установить зубчатое колесо осторожно на уравновешивающий вал отжимая при этом промежуточное зубчатое колесо в сторону.
- Привинтить зубчатое колесо балансирного вала [стрелки].
- Снять стопорный инструмент (T10255).
Следующие 3 операции необходимо осуществить одновременно (необходимо присутствие еще одного работника).
- Вдавить промежуточное зубчатое колесо [3], в случае надобности, при помощи деревянного стержня крепко по [направлению стрелки] в зубчатое зацепление ведущей шестерни на коленчатом валу [2] и зубчатого колеса уравновешивающего вала [1].
- При этом следует слегка поворачивать зубчатое колесо уравновешивающего вала против часовой стрелки.
- Затянуть винт промежуточного зубчатого колеса Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Снять стопорное устройство (T10100).
ПримечаниеИнструкция После установки нельзя чтобы новое промежуточное зубчатое колесо обладало каким-либо ощутимым зазором между зубьями. Это возможно проверить с приложением слабого усилия рукой.
- Привинтить нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня [стрелки].
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Встроить масляный поддон .
- Установить шкив с гасителем колебаний .
Моменты затяжки .
Повторная установка имеющегося модуля балансирных валов
ПримечаниеИнструкция Если существующий модуль уравновешивающих валов подлежит повторной установке и если не заменялись ни коленчатый вал ни ведущая шестерня на коленчатом валу, то следует поступать нижеописанным способом. Винт промежуточного зубчатого колеса нельзя ни в коем случае ослабить. После ослабления промежуточного зубчатого колеса и после замены ведущей шестерни на коленчатом валу или коленчатого вала, соотв., необходимо установить новое промежуточное зубчатое колесо. Технология установки нового промежуточного колеса . Заменить винты, которые затягивались дополнительным поворачиванием на определенный угол.
- Коленчатый вал зафиксирован стопорным устройством (T10100) в ВМТ 1-го цилиндра.
- Зафиксировать уравновешивающий вал стопорным приспособлением (T10255) в положении для сборки и, в случае надобности следует повернуть уравновешивающий вал.
- Цапфа стопорного приспособления должна войти в канавку балансирного вала.
- Проверить вложение обеих центрирующих втулок для обеспечения правильного положения модуля уравновешивающих валов на блоке цилиндров.
- Установить до сих пор имеющийся модуль уравновешивающих валов на блок цилиндров.
- Будучи коленчатый и уравновешивающий валы зафиксированы в их положениях для сборки промежуточное зубчатое колесо должно быть в правильном зацеплении с ведущей шестерней на коленчатом валу обладая при этом легковыявляемым зазором между зубьями.
- Вложив новые винты [1 ... 8] ввинтить их как можно раньше рукой.
- Затянуть винты модуля уравновешивающих валов следующим образом:
- Затянуть предварительно винты в последовательности [1 … 8] с приложением момента 6 Нм.
- Затянуть винты [5] и [7] c приложением момента 7 Нм.
- Затянуть винты [1 ... 4], [6] и [8] с приложением момента 20 Нм.
- Затянуть винты в последовательности [1 ... 8] жестким ключом на 90° (^1/4 оборота).
- Снять стопорный инструмент (T10255).
- Снять стопорное устройство (T10100).
- Привинтить нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня [стрелки].
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Встроить масляный поддон .
- Установить шкив на коленчатом валу .
Моменты затяжки .
Проверка давления масла и выключателя-датчика падения давления масла c гидроприводом
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Испытательный прибор для проверки давления масла, напр. V.A.G 1342 (V.A.G 1342)
- Испытательная лампа на полупроводниковых диодах, напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Вспомогательный измерительный комплект V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
ПримечаниеИнструкция Контроль действия и ремонт оптического и звукового сигнализатора аварийного падения давления масля Схемы электрооборудования и месторасположение.
Условия испытания
- Уровень масла – в норме.
- Температура моторного масла – ок. 80 °C.
Подготовка к контролю
- Удалив выключатель-датчик падения давления масла F1 (F1), ввинтить его в контрольно–испытательный прибор.
- Ввинтить контрольно-спытательный прибор в держатель масляного фильтра вместо выключателя-датчика падения давления масла.
Проверка выключателя-датчика падения давления масла c гидроприводом
- Присоединить коричневый провод [1] испытательного прибора для проверки давления масла к массе (-).
- Присоединить пробник напряжения (испытательную лампу на полупроводниковых диодах) вспомогательными проводами из вспомогательного измерительного комплекта к выключателю-датчику падения давления масла и к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи .
- Нельзя, чтобы светоизлучающий диод загорелся.
Если светоизлучающий диод горит:
- Заменить выключатель-датчик падения давления масла.
- Завести двигатель.
ПримечаниеИнструкция Наблюдать за контрольно-испытательным приборов и светоизлучающим диодом уже во время пуска, так как точка включения выключателя-датчика падения давления масла может оказаться превышенной уже при пуске.
- При наличии давления 0,055 ... 0,085 MPa (0,55 ... 0,85 бар) светоизлучающий диод должен загореться.
Если светоизлучающий диод не горит:
- Заменить выключатель-датчик падения давления масла.
Проверка давления масла
- Завести двигатель.
- Давление масла на частоте вращения при холостом ходе: минимум 008 МПа (08 бар)
- Давление масла на частоте вращения 2000 об/мин.: минимум 02 МПа (20 бар)
Если требуемых значений не достигается, то неисправен масляный насос:
- Заменить масляный насос .
- Давление масла на более высокой частоте вращения: не более, чем 055 МПа (55 бар)
В случае превышения требуемого значения неисправен предохранительный клапан:
- Заменить держатель масляного фильтра .