ПримечаниеИнструкция Топливопроводы зафиксированы быстродействующими муфтами. Шланги системы питания можно фиксировать только пружинными хомутиками (см. Электронный каталог оригинальных запчастей). Прижимные скобы абсолютно необходимо заменять пружинными хомутиками. Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
Извлечение и установка топливного фильтра .
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Извлечение и установка топливного бака c устанавливаемыми деталями
- клапан - в вертикальном положении: открыт
- клапан – c наклоном 45 °: закрыт
Отметка на фланце топливного насоса [1] должна совпадать c отметкой на топливном баке [2].
ПримечаниеИнструкция После установки фланца топливного насоса следует проверить, что подводящий и возвратный топливопроводы еще закреплены на топливном баке.
Рычаг - в исходном положении: закрыт
Рычаг нажат по направлению [стрелки]: открыт
ПримечаниеИнструкция Перед установкой воздушного клапана следует отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
Сборочная схема топливного фильтра
Направление протекания топлива отмечено на шлангах, клапане предварительного нагрева и топливном фильтре стрелками.
- Сливной шланг к охладителю топлива синяя маркировка — Сливной шланг
- Подводящий шланг от топливного бака белая маркировка — Подводящий шланг
- Скоба в случае повреждения заменить — Скоба
- Клапан предварительного нагрева (подогрева) положение для сборки: стрелка направлена к топливному баку при замене фильтра вытянуть удерживающий зажим и удалить клапан предварительного нагрева с присоединенными топливопроводами температура ниже, чем +15 °C: пропускание к фильтру открыто температура выше, чем +31 °C: пропускание к фильтру закрыто — Клапан предварительного нагрева (подогрева)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Сливной шланг от сдвоенного насоса типа тандем синяя маркировка — Сливной шланг
- Датчик температуры топлива G81 (G81) — Датчик температуры топлива G81 (G81)
- Подводящий шланг к сдвоенному насосу типа тандем белая маркировка — Подводящий шланг
- Топливный фильтр прежде чем приступить к встраиванию, заполнить дизельным топливом не перепутать присоединения в случае повреждения заменить — Топливный фильтр
- Уплотнение в случае повреждения заменить — Уплотнение
- Резьбовая пробка дренажного отверстия для удаления воздуха следует вытащить удерживающий зажим клапана предварительного нагрева и удалить клапан предварительного нагрева вместе с присоединенными топливопроводами ослабить и дать вытечь прибл. 0,1 л жидкости (улавливая) — Резьбовая пробка дренажного отверстия
Удаление и установка охладителя топлива
ПримечаниеИнструкция Охладитель топлива находится на обратном топливопроводе, ведущем к топливному баку. Он находится на нижней стороне основания кузова.
- Соблюдать правила чистоты .
Извлечение
- Извлечь веерные заклепки [В].
- Вывинтить винт [А].
- Снять крышку топливных шлангов.
- Разъединить топливопроводы на охладителе топлива впереди и сзади.
- Вывинтить стопорные гайки охладителя топлива Поз..
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий.
Откачивание топлива из топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
- Набор адаптеров (переходников), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Аккумулятор 12 В
- Сосуд для топлива
ПримечаниеИнструкция Если неисправность - на топливном насосе, то отсос топлива осуществляют при помощи устройства для отсасывания топлива, напр. VAS 5190 (VAS 5190).
Ход выполнения работ
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила чистоты при работе на системе питания или впрыскивания топлива .
- Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Удалить обшивку пола багажника.
- Вывинтив три винта кожуха топливного насоса, удалить кожух.
- Отсоединить четырехконтактный разъём топливного насоса.
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Во избежание ранений и соприкосновения с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Прежде чем разъединить соединения топливопроводов, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем снять давление путем осторожного снятия соединения.
- Отсоединив подводящий топливопровод, отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Взаимно соединив переходники V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17), присоединить возникший таким образом «„откачивающий топливопровод“» к наливной горловине топливного бака.
- Подержать «„откачивающий топливопровод“» в подходящем сосуде для топлива.
- Вспомогательными проводами [A] из набора измерительных средств V.A.G 1594/C (V.A.G 1594/C) следует соединить аккумуляторную батарею с контактами топливного насоса следующим образом:
Топливный насос работает, откачивая топливо.
Внимание! Чтобы предотвратить переливание топлива в случае недостаточно большого сосуда для топлива, нельзя, чтобы насос работал без надзора.
Извлечение и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, уделить внимание мерам безопасности .
Предпосылка
- Зажигание должно быть выключено и ключ должен быть извлечен из замка зажигания.
- В ходе извлечения должен быть топливный бак из-за веса пустым. В противном случае следует откачать топливо из топливного бака .
Извлечение
- Удалить вкладыш правой задней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Вывинтив крепежный винт, удалить модуль крышки наливной горловины топливного бака c пылезащитным чехлом (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта55).
- Вывинтить поддерживающий винт наливной горловины.
- Отвинтить стяжные ленточные хомуты. Подхватить при этом топливный бак при помощи устройства для снятия и установки двигателя/коробки передач.
- Опустить устройство для снятия и установки двигателя/коробки передач в такой степени, чтобы оказалось возможным отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы и разъём топливного насоса с датчиком указателя запаса топлива.
- Отцепить подводящий и возвратный топливопроводы на топливном баке.
- Опустить топливный бак.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Положить шланги для удаления воздуха таким образом, чтобы они не переломались.
- Положить топливные шланги таким образом, чтобы они не переломались.
- Топливные шланги следует зафиксировать пружинными хомутиками.
- Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод - синий, подводящий топливопровод - черный).
- Закрепить подводящий и возвратный топливопроводы на топливном баке.
Проверка топливного насоса
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 115 В.
- Предохранитель № 28 - в норме.
Проверка действия и напряжения питания
- Удалить крышку пола багажника.
- Вывинтив три винта кожуха топливного насоса, удалить кожух.
- Включить зажигание. Топливный насос должен слышно сработать.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Продолжать поиск неисправности с применением мультиметра напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715) Схемы электрооборудования и месторасположение.
Проверка объемной подачи топливного насоса
Условия испытания
- Напряжение питания – в норме.
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Температура топлива: 15...30 °C.
- Топливный бак заполнен по крайней мере до ^1/4.
Ход работ при выполнении контроля
- Вывинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Удалить обшивку пола багажника.
- Вывинтив три винта кожуха топливного насоса, удалить кожух.
- Отсоединить четырехконтактный разъём топливного насоса.
- Присоединить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) при помощи соединительных проводов из вспомогательного измерительного комплекта к контакту [1] топливного насоса и к полюсному выводу + аккумуляторной батареи.
- Соединить при помощи соединительного провода из вспомогательного измерительного комплекта контакт [4] на разъёме и контакт [4] на топливном насосе.
- Отсоединив подводящий топливопровод, отвести вытекающее топливо в тряпку.
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.
- Присоединить приставку V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) и V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) к топливному насосу и подержать в мерном сосуде.
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) на 30 секунд.
- Сопоставить объемную подачу насоса c требуемым значением (объемная подача топливного насоса зависит от напряжения на топливном насосе).
Если минимальной объемной подачи не достигается:
- Извлечь топливный насос и проверить, что сетка насоса не засорена.
В том случае, если до сих пор не выявлено никакой неисправности:
- Заменить топливный насос .
Извлечение и установка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидной гайки бака (MP1-227 (3217))
- Устройство для отсасывания топлива напр. VAS 5190 (VAS 5190)
Предпосылки
- Зажигание должно быть выключено и ключ должен быть извлечен из замка зажигания.
- Разрешается, чтобы топливный бак был заполнен максимум до 1/4.
ПримечаниеИнструкция При необходимости опорожнить топливный бак устройством для отсасывания топлива. Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, уделить внимание мерам безопасности .
Извлечение
- Удалить крышку пола багажника.
- Вывинтив три винта кожуха топливного насоса, удалить кожух.
Внимание! Система питания – под давлением! Во избежание ранений и соприкосновения с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Прежде чем разъединить соединения шлангов, следует обложить место соединения чистой тряпкой. Затем понижать давление путем осторожного удаления шланга.
- Отсоединить 4-контактный разъём подводящий и возвратный топливопроводы от топливопного насоса [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Чтобы расфиксировать топливопровод, прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя.
- Отвинтить накидную гайку при помощи ключа MP1-227 (MP1-227).
- Извлечь топливный насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция В случае подлежащей замены топливного насоса необходимо опорожнить старый, прежде чем ликвидировать его.
Установка
- Установку топливного насоса осуществляют в обратной последовательности действий.
ПримечаниеИнструкция Осуществляя установку, не сгибать датчик указателя запаса топлива. Для установки топливного насоса следует смазать уплотнительное кольцо с внутренней стороны топливом. Проследить за прочной установкой топливопровода. Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы. Соблюдать правильное положение для сборки фланца топливного насоса: Отметка на фланце [1] должна совпадать c отметкой на топливном баке [2]. После установки топливного насоса следует проверить, что на топливном баке закреплены подводящий и возвратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха.
Извлечение и установка датчика указателя запаса топлива
Извлечение
- Извлечь топливный насос .
- Расфиксировав удерживающие язычки проводов [3] и [4], снять их.
- Приподняв отверткой удерживающие пластины [1] и [2], снять датчик указателя запаса топлива по направлению вниз [стрелка].
Установка
- Всунув датчик указателя запаса топлива в канавки на топливном насосе, нажимать его вверх, пока удерживающие пластины не войдут в фиксированное положение.
- Присоединить обратно электрические проводы.
- Встроить топливный насос .
Извлечение и установка сдвоенного насоса типа тандем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Отсасывающее (вытяжное) устройство напр. VAS 5226 (VAS 5226)
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! Сдвоенный насос типа тандем нельзя разбирать, так как затем возможно, что вакуумная часть насоса будет работать неправильно. Последствием являлся бы отказ усилителя тормозного привода.
Извлечение
- Снять подводящий шланг [1] (с белой маркировкой) и сливной шланг [2] (с синей маркировкой) с топливного фильтра.
- Присоединить отсасывающее (вытяжное) устройство напр. VAS 5226 (VAS 5226) к шлангу возвратного топливопровода [2].
- Присоединить отсасывающее (вытяжное) устройство VAS 5226 (VAS 5226) к источнику сжатого воздуха.
- Отсасывать устройством VAS 5226 (VAS 5226) до тех пор, пока не перестанет вытекать топливо из шланга обратного топливопровода.
- Удалив трубу впускаемого воздуха, отложить ее в сторону.
- Отсоединить от сдвоенного насоса типа тандем заборный шланг [1] для усилителя тормозного привода.
- Отсоединить центральный разъём для узлов насос–форсунка.
- Отсоединить от сдвоенного насоса типа тандем подводящий топливный шланг [2] (с белой маркировкой).
- Вывинтить крепежные винты [стрелки].
- Отняв сдвоенный насос типа тандем [4] от головки блока цилиндров, поднять его вверх и отсоединить шланг обратного топливопровода [3] (с синей маркировкой).
- Присоединить отсасывающее (вытяжное) устройство.
- Присоединить подводящий топливный шланг (с белой маркировкой) и сливной топливный шланг (с синей маркировкой) назад к топливному фильтру.
Установка
Установку следует осуществлять в обратной последовательности действий, причем следует соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Проследить за правильностью установки муфты сдвоенного насоса типа тандем в распределительный вал. Всегда необходимо заменить уплотнение сдвоенного насоса типа тандем.
- Присоединить шланг возвратного топливопровода[3] (с синей маркировкой) к присоединительному патрубку для возвратного топливопровода сдвоенного насоса типа тандем.
- Установив сдвоенный насос типа тандем, затянуть верхние поддерживающие винты М8 с приложением момента 20 Нм.
- Затянуть нижние поддерживающие винты М6 с приложением момента 10 Нм.
- Присоединить к сдвоенному насосу типа тандем [4] подводящий топливный шланг [2] (с белой маркировкой) и заборный шланг [1] для усилителя тормозного привода.
- Присоединить центральный разъём для узлов насос–форсунка.
- Установить трубу для впускаемого воздуха.
- Опросить память неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Вследствие разъединения центрального разъёма для узлов насос–форсунка загружаются неисправности в память неисправностей. Следовательно, нужно отсчитать и, соотв., сбросить содержимое памяти неисправностей. После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить и в случае надобности сформировать новый код readiness Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Проверка сдвоенного насоса типа тандем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр, напр. VAS 5187 (VAS 5187)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Зажим для трубок (MP7-602 (3094))
Условия испытания
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 85 °C.
- Узлы насос–форсунка должны быть в норме.
- Нельзя, чтобы топливный фильтр и топливопроводы были засорены.
- Датчик указателя запаса топлива должен быть в норме.
Ход выполнения работ
- Удалив трубу впускаемого воздуха, отложить ее в сторону.
- Вывинтить резьбовую пробку [стрелка].
- Присоединить манометр согласно рисунку.
- Установить наза трубу для впускаемого воздуха.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Наблюдать за значением давления, изображаемым на манометре.
Требуемое значение: минимум 0,35 МПа (3,5 бар)
- Увеличить частоту вращения вала двигателя до значения 4000 об/мин.
- Наблюдать за значением давления, изображаемым на манометре.
Требуемое значение: минимум 075 МПа (75 бар)
Если требуемого значения минимум 0,75 МПа (7,5 бар) достигнуто:
- Остановить двигатель и закрыть зажимом для трубок (MP7-602 (3094)) возвратный топливопровод между сдвоенным насосом типа тандем и топливным фильтром.
- Завести двигатель и снова увеличить частоту вращения до достижения значения 4000 об/мин.
- Наблюдать за значением давления, изображаемым на манометре.
Требуемое значение: минимум 075 МПа (75 бар)
Если сейчас требуемое значение достигнуто то это свидетельствует о падении давления на узлах насос-форсунка:
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения узлов насос–форсунка .
Если даже сейчас требуемого значения не достигается:
- Заменить сдвоенный насос типа тандем .
ПримечаниеИнструкция После выполонения возможно необходимого ремонта следует снова проверить сдвоенный насос типа тандем по указанной методике. Требуемое давление на 4000 об/мин. - минимум 075 МПа (75 бар). После отсоединения манометра следует ввинтить обратно резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее с приложением момента 25 Нм.
Проверка герметичности (внутренняя)
ПримечаниеИнструкция После повторной установки уже примененного сдвоенного насоса типа тандем, напр. после замены или ремонта головки блока цилиндров или же после замены двигателя без установленных деталей, абсолютно необходимо проверить сдвоенный насос типа тандем в отношении внутренней герметичности между топливной и масляной частями. В случае нарушения герметичности здесь может произойти смешивание топлива и масла, что может привести к повреждению двигателя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
Ход выполнения работ
- Отсоединить шланг для подачи топлива (белая маркировка) и шланг для отвода топлива (синяя маркировка) от сдвоенного насоса типа тандем.
- Закрыть присоединение возвратного топливопровода на сдвоенном насосе типа тандем заглушкой. Зафиксировать заглушку пружинным хомутиком.
Приготовить контрольно-измерительный прибор V.A.G 1687 (V.A.G 1687) следующим образом:
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать регулирующий клапан давления [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
- Присоединить к контрольно-измерительному прибору V.A.G 1687 (V.A.G 1687) подводящий шланг для сжатого воздуха [1].
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Присоединить контрольный прибор [5] при помощи стандартного присоединительного элемента для сжатого воздуха и отрезка топливного шланга к соединителю подводящего топливопровода сдвоенного насоса типа тандем. Для стопорения следует применить пружинный хомутик.
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать регулирующим клапаном [2] давление до значения 1,0 бар (0,1 МПа).
Внимание! Максимальное испытательное давление - 1,3 бар (0,13 МПа) и нельзя превысить его.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно на значение 1,0 бар (0,1 МПа).
- Закрыв клапан [3], наблюдать на манометре за возможным изменением давления на протяжении 1 минуты.
Если давление не упадет, то возможно сдвоенный насос типа тандем снова применить.
В случае падения давления:
- Заменить сдвоенный насос типа тандем .
Бачок для присадки
Соблюдать меры безопасности .
Удаление и установка бачка для присадки
Отсос и наполнение присадки Подробное техническое обслуживание Superb.
- Углубление под запасным колесом — Углубление под запасным колесом
- Защита кромки — Защита кромки
- Бачок для присадки сборочная схема — Бачок для присадки
- 14 Nm — 14 Nm
- Кожух — Кожух
- 9 Nm — 9 Nm
- Контакт отсоединить при удалении бачка для присадки и топливного бака, соотв. — Контакт
- Соединительный трубопровод для присадки к ответвлению на возвратном топливопроводе при извлечении бачка для присадки и топливного бака, соотв., следует обложить место соединения тряпками и после вдавливания стопорного кольца - разъединить муфту. Возможно вытекшую присадку следует уловить в подходящий сосуд и закупорить топливопровод колпачком (T10249). — Соединительный трубопровод
- Насос присадки для фильтра твердых частиц — Насос присадки
- Защита кромки — Защита кромки
- Колпаки соединителей для подвода воздуха и отсоса — Колпаки
Сборочная схема бачка для присадки
Отсос и наполнение присадки Подробное техническое обслуживание Superb.
- Жгут проводов — Жгут проводов
- Выключатель низкого уровня присадки (G504) соблюдать правильное положение для сборки на бачке разъём должен находиться между отметками на бачке Поз. — Выключатель низкого уровня присадки (G504)
- Уплотнительное кольцо в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо
- Отметки положения для сборки датчика низкого уровня присадки (G504) — Отметки
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Насос присадки для фильтра твердых частиц (V135) — Насос присадки для фильтра твердых частиц (V135)
- Предохранительный зажим — Предохранительный зажим
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Распорная втулка — Распорная втулка
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Держатель насоса присадки для фильтра твердых частиц (V135) — Держатель
- Обратный топливопровод от охладителя топлива к топливному насосу с синей маркировкой — Обратный топливопровод
- Тройник — Тройник
- Соединительный трубопровод проследить за прочностью установки при извлечении бачка для присадки и топливного бака, соотв., следует обложить место соединения тряпками и после вдавливания стопорного кольца - разъединить муфту. Возможно вытекшую присадку следует уловить в подходящий сосуд и закупорить топливопровод колпачком (T10249). — Соединительный трубопровод
- Резиновая опора насоса присадки для фильтра твердых частиц (V135) соблюдать положение для сборки по отношению к держателю — Резиновая опора
- 18 Nm — 18 Nm
- Бачок для присадки извлечение и установка — Бачок для присадки
- Запорная пробка соединителя для отсоса присадки проследить за прочностью установки для снятия следует нажать стопорное кольцо открыть только после открытия соединителя для подвода воздуха бачка для присадки — Запорная пробка
- Запорная пробка соединителя для подвода воздуха бачка для присадки проследить за прочностью установки для снятия следует нажать стопорное кольцо открыть до открытия соединителя для подвода воздуха бачка для присадки — Запорная пробка
- Держатель жгута проводов — Держатель
- Стяжной ленточный хомут топливного бака — Стяжной ленточный хомут