Способ действия
На поверхности топлива в топливном баке образуются из топлива - в зависимости от давления воздуха и окрестной температуры - пары топлива в большем или меньшем количестве.
Устройство с бачком с активированным углем предотвращает попадание этих углеводородных испарений в атмосферу.
Пары из топлива попадают из наиболее высокого места топливного бака через предохранительный клапан (закрываемый при наклоне 45 °) и клапан поддержания давления, в пониженном количестве, в бачок с активированным углем.
Активированный уголь поглащает эти испарения наподобие губки.
На ходу автомобиля, если активно лямбда–регулирование (прогретый двигатель), электромагнитный клапан (N80 (N80)), тоже называемый клапаном регенерации, тактируется со стороны блока управления двигателем в зависимости от нагрузки и частоты вращения. Продолжительность открытия зависит от входных сигналов.
Во время промывки (регенерации активированного угля) всасывается благодаря разрежению во впускной трубе свежий воздух через вентиляционное отверстие на нижней стороне бачка с активированным углем. Пары топлива, которые поглощены активированным углем, и свежий воздух подаются дозами в процесс сгорания.
Клапан поддержания давления предотвращает отсасывание паров топлива из топливного бака в том случае, если открыт электромагнитный клапан и если во впускной трубе имеется разрежение. Таким образом обеспечивается приоритетное опорожнение бачка с активированным углем.
Ээлектромагнитный клапан N80 (N80) обесточен (напр. при обрыве провода) - закрыт. Не происходит опорожнение бачка с активированным углем.
ПримечаниеИнструкция Соединения шлангов зафиксированы пружинными хомутиками или же прижимными скобами. Прижимные скобы абсолютно необходимо заменить пружинными хомутиками. Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Ремонт деталей вентиляционной системы c активированным углем
Проверка вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вакуумный тестер напр. V.A.G 1368 (V.A.G 1368)
- Ручной вакуум-насос напр. V.A.G 1390 (V.A.G 1390)
Образ действий при испытании
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта 66).
- Отсоединить трубопровод для удаления воздуха [2] от бачка с активированным углем [1] на электромагнитном клапане [3].
- Соединить присоединение [A] вакуумного тестера через трубопровод для удаления воздуха [2] с бачком с активированным углем.
- Присоединить ручной вакуум–насос к присоединению [B].
- Отрегулировать вакуумный тестер в положение –А/В–.
- Несколько раз покачать ручным вакуум–насосом. Нельзя, чтобы создалось какое–либо разрежение.
В случае образования разрежения:
- Проверить, не засорен ли шланг для удаления воздуха [5] на бачке с активированным углем [1] и, в случае надобности, вычистить его.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
- Закрыть трубопроводы [5] и [6].
- Несколько раз нажать на V.A.G 1390 (V.A.G 1390). Нужно, чтобы образовалось разрежение.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
- Заменить бачок с активированным углем [1] и клапан поддержания давления [4].
Проверка трубопровода для удаления воздуха
- Отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Присоединить ручной вакуум-насос к вакуумному тестеру -присоединение В-.
- Отрегулировать вакуумный тестер в положение –А/В–.
- Несколько раз нажать на V.A.G 1390 (V.A.G 1390). Нельзя, чтобы создалось какое–либо разрежение.
В случае образования разрежения:
- Проверить предохранительный клапан .
- Проверить пропускную способность трубопровода [1] от топливного бака.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
ПримечаниеИнструкция При низком уровне топлива в топливном баке следует нажать (качнуть) ручной вакуум–насос по крайней мере 20...30 раз.
В случае образования разрежения:
- Заменить крышку наливной горловины топливного бака.