Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
- Нажимной пуансон - штамп (MP3-408 (VW 412))
- Загоночное устройство (MP3-411 (VW 454))
- Съемник c захватом детали изнутри 30 ... 37 мм, напр. Kukko 21/5 (Kukko 21/5)
- Контропора напр. Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
- Герметизирующая консистентная смазка (G 052 128 A1)
- Клей (AMV 195 KD1 01)
- Консистентная смазка, содержащая медь (N 052 159 00)
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления извлечение и установка после удаления более не нажимать на педаль сцепления осуществляя установку, следует прижать в такой степени, чтобы можно было установить крепежный винт поз. 2 удаление воздуха из системы сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
- 23 Нм рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач самоконтрящаяся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Нм
- Держатель для трубо- и шлангопровода закрепить рабочий цилиндр усилителя привода сцепления на коробке передач — Держатель
- Палец смазать конец пальца консистентной смазкой с содержанием меди (N 052 159 00) — Палец
- Уплотнительное кольцо круглого сечения извлечение и установка Илл. всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) прежде чем приступить к установке, следует смазать трансмиссионным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо для ведущего вала вытащить из направляющей гильзы поз. 7 Илл. запрессовать в направляющую гильзу поз. 7 Илл. пространство между рабочими кромками следует заправить до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1) — Уплотнительное кольцо
- Направляющая гильза извлечение и установка Илл. прежде чем приступить к извлечению или установке направляющей гильзы, следует надеть на шлицы ведущего вала изоляционную трубку из термоусаживаемого материала, чтобы не повредить сальник — Направляющая гильза
- Рычаг выключения сцепления извлечение и установка Илл. прежде чем приступить к установке, следует смазать площади соприкасания пальца рабочего цилиндра привода выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00) — Рычаг выключения сцепления
- Подшипник муфты выключения сцепления отставшее пластмассовое кольцо следует приклеить Илл. не вымывать, a всего лишь вытереть шумное следует заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) удерживающие выступы следует оставить защелкнутыми на подшипнике муфты выключения сцепления в рычаге выключения сцепления — Подшипник муфты выключения сцепления
- 24 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (AMV 185 101 A1) — 24 Нм
- Листовая рессора — Листовая рессора
- 24 Нм 2 шт. прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (AMV 185 101 A1) — 24 Нм
- Стопорная пластина для направляющей гильзы извлечение и установка Илл. — Стопорная пластина
- Проставка в случае повреждения - заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Проставка
- Коробка передач — Коробка передач
Извлечение
- Вывинтив винт [1], извлечь листовую рессору [2].
- Извлечь рычаг выключения сцепления [3] с подшипником муфты выключения сцепления [4].
- Освободить удерживающие выступы подшипника муфты выключения сцепления из рычага выключения сцепления.
Установка
- Прежде чем приступить к установке рычага выключения сцепления [3], следует смазать слегка поверхность для крепления пальца рабочего цилиндра усилителя привода сцепления консистентной смазкой с содержанием меди (N 052 159 00).
- Установить рычаг выключения сцепления [3] с подшипником муфты выключения сцепления [4].
- Очистить резьбу винта [1] проволочной щеткой.
- Надеть на винт [1] листовую рессору [2].
- Винт [1] следует смазать фиксирующим средством (AMV 185 101 A1), ввинтить и затянуть с приложением предусмотренного момента.
У подшипников муфты выключения сцепления с пластмассовым кольцом может случиться, что во время извлечения коробки передач и подшипника муфты выключения сцепления, соотв., пластмассовое кольцо освободится; однако, это не служит причиной замены подшипника.
Если пластмассовое кольцо входит в площадь соприкасания глубже, чем 0,5 мм, то необходимо заменить подшипник муфты выключения сцепления.
- Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует приклеить освободившееся кольцо клеем (AMV 195 KD1 01) опять на кольцо подшипника.
Три прямоугольных выступа [стрелки] пластмассового кольца доходят до выточки кольца подшипника.
Подшипник муфты выключения сцепления с освобожденным пластмассовым кольцом [1] необходимо заменить. Если сработанная дорожка [стрелка 2] на пластмассовом кольце [1] глубже, чем 0,8 мм, то необходимо заменить подшипник муфты выключения сцепления [3].
Извлечение
- Вывинтив винты [стрелки], извлечь стопорную пластину [1].
- Извлечь направляющую гильзу [2] из картера коробки передач.
Установка
- Вложить уплотнительное кольцо круглого сечения в картер коробки передач Илл..
- Надеть на шлицы ведущего вала тонкую изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
- Заправить пространство между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Смазать трансмиссионным маслом наружную поверхность направляющей гильзы.
- Всунуть направляющую гильзу [2] через ведущий вал в картер коробки передач.
- Установить стопорную пластину [1].
- Вычистить резьбу винтов [стрелки] проволочной щеткой. Смазать винты фиксирующим средством (AMV 185 101 A1), установить и затянуть с приложением предусмотренного момента.
- Удалить изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
- При помощи малой отвертки следует извлечь уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка].
- Новое уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка] следует смазать трансмиссионным маслом и установить в периметрическую канавку в картере коробки передач.
- Смазать наружную поверхность уплотнительного кольца трансмиссионным маслом.
- Заправить пространство между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Запрессовать уплотнительное кольцо для ведущего вала до упора.
Извлечение и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Консистентная смазка, содержащая литий (G 052 150 A2)
- Консистентная смазка, содержащая медь (N 052 159 00)
Извлечение
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Удалить звукоизоляцию из левой колесной ниши [стрелки].
- Снять защитный лист левого карданного вала [стрелки]. Третий винт на рисунке не видно.
- Отвинтив левый карданный вал [1] от вала с фланцем, отложить впереди; неповредить при этом защитный слой на поверхности.
- Извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ (см. Двигатель Группа ремонта26).
- Вывинтив винт [стрелка], извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления по направлению назад.
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует отделить шток вилки переключения передач от вала управления переключением передач. После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления не нажимать на педаль сцепления.
- Для удаления трубо- и шлангопровода необходимо удалить скобу [A] рычажными движениями отвертки до упора. Лишь затем возможно вытащить трубо- и шлангопровод.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Нельзя, чтобы коробка передач попала в контакт c тормозной жидкостью. При необходимости следует очистить картер коробки передач.
- Для облегчения установки следует включить 6-ю передачу, прежде чем приступить к установке рабочего цилиндра усилителя привода сцепления.
- Подвергнуть рабочий цилиндр привода выключения сцепления предварительному натяжению в такой степени, чтобы удалось слегка вставить крепежный винт.
- Заменить крепежный винт рабочего цилиндра усилителя привода сцепления.
- Смазать площадь соприкасания пальца на рычаге выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00).
- Прежде чем установить рабочий цилиндр привода выключения сцепления в картер коробки передач, нужно смазать участок [a] чехла (манжеты) консистентной смазкой с содержанием лития (G 052 150 A2).
- Вдавить держатель [2] трубо- и шлангопровода [1] в прижимные зажимы рабочего цилиндра привода выключения сцепления [3].
- Всунуть рабочий цилиндр привода выключения сцепления [1] без большого отклонения в отношении сторон от рабочего направления пальца [стрелка А] в отверстие для креппления в картере коробки передач.
- Установить его при этом в углубление [стрелка В] рычага выключения сцепления [3].
ПримечаниеИнструкция В случае неправильной установки рабочего цилиндра привода выключения сцепления [1] грозит опасность того, что палец [стрелка А] поведет вне рычага выключения сцепления [3].
- Затянуть винт [стрелка] с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Для присоединения трубо- и шлангопровода [B] на рабочий цилиндр привода выключения сцепления необходимо вдавить зажимы [А] до упора.
- Засунуть трубо- и шлангопровод [B] в рабочий цилиндр привода выключения сцепления таким образом, чтобы первый вошел слышно в фиксированное положение.
- Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
- Удалить воздух из системы сцепления .
- Установив переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ, выровнать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы ока оказалась без внутренних напряжений (см. Двигатель Группа ремонта26).
- Привинтить левый карданный вал к валу с фланцем (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- Установить защитный кожух левого карданного вала.
- Установить звукоизоляцию в колесную нишу левого колеса.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач ^1) | |
| защитный лист/карданный вал - коробка передач | 25 |
^1) Применить новый винт.