ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач Группа ремонта30).
Замена уплотнительного кольца (сальника) коленчатого вала на стороне шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорная втулка для надевания (3202/1)
- Съемник уплотнительных колец (MP1-226 (3203))
- Запрессовочная гильза (MP1-315)
Удаление
- Модуль передней стенки кузова - в сервисном положении (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта50).
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Вывинтить центровой винт [3] шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу [1].
- Снять распорную втулку [2] и шкив зубчатого приводного ремня.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец MP1-226 (3203) (MP1-226 (3203)) из его наружной части на шесть оборотов, зафиксировать при помощи винта c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
- Зажать съемник уплотнительных колец в тиски. Удалить уплотнительное кольцо клещами.
- Очистить рабочие и уплотняющие поверхности.
Установка
Установку производить в обратном порядке, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Прежде, чем приступить к запрессовке, не смазывать маслом рабочую кромку и внешнюю сторону уплотнительного кольца.
- Надеть уплотнительное кольцо при помощи втулки для надевания 3202/1 (3202/1).
- Напрессовать при помощи установочной гильзы MP1-315 (MP1-315) и центрального болта уплотнительное кольцо до одного уровня с фланцем.
ПримечаниеИнструкция Распорную втулку следует расположить под центровым винтом.
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу [1] с распорной втулкой [2] и новым центровым винтом [3].
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом находилось какое-либо количество масла. Не смазывать маслом винт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
- Установка зубчатого приводного ремня (регулирование распределения во времени) .
- Установить модуль передней стенки кузова (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
Извлечение и установка уплотнительной прокладки фланца на стороне шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорная втулка для надевания (3202/1)
- Запрессовочная гильза (MP1-315)
- Фиксирующее средство (D 000 006 A2)
Удаление
- Модуль передней стенки кузова - в сервисном положении (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта50).
- Удалить полностью зубчатый приводной ремень .
- Вывинтить центровой винт [3] шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу [1].
- Снять распорную втулку [2] и шкив зубчатого приводного ремня.
- Удалить верхнюю деталь масляного поддона .
- Отвинтить направляющий ролик [2], натяжной ролик [1], зажимной рычаг [4] и натяжной элемент [3].
- Кронштейн крепления насоса рулевого механизма с усилителем и масляного радиатора
- Вывинтить винты [1] и [2].
- Снять фланец на стороне шкива.
- Из снятого фланца следует выдавить уплотнительное кольцо.
Установка
Установку производить в обратном порядке, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к надеванию уплотнительной прокладки фланца, необходимо проверить положение приводной цепи масляного насоса. Цепь должна прилегать к направляющим планкам натяжного устройства цепи [стрелки]. Если уплотнительный фланец устанавливается с уплотнительным кольцом, перед установкой фланца необходимо надеть на стержень коленчатого вала установочную втулку 3202/1 (3202/1).
- Прежде чем приступить к установке уплотнительной прокладки фланца, следует очистить уплотняющие поверхности.
- Надеть винт [2] с нанесенным жидким фиксирующим средством D 000 006 A2 (D 000 006 A2).
- Затянуть винты [1] 10 Нм и болт [2] 30 Нм.
- Прежде, чем приступить к запрессовке, не смазывать маслом рабочую кромку и внешнюю сторону уплотнительного кольца.
- Надеть уплотнительное кольцо при помощи втулки для надевания 3202/1 (3202/1).
- Напрессовать при помощи установочной гильзы MP1-315 (MP1-315) и центрального болта уплотнительное кольцо до одного уровня с фланцем.
ПримечаниеИнструкция Распорную втулку следует расположить под центровым винтом.
- Установить направляющий ролик.
- Положение для сборки: Выточка в отверстии для крепления (головки винта) должна направляться вперед.
- Не упускать из виду необходимость наличия прокладок под натяжным роликом и зажимным рычагом.
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу [1] с распорной втулкой [2] и новым центровым винтом [3].
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом находилось какое-либо количество масла. Не смазывать маслом винт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
- Установить зубчатый приводной ремень (отрегулировать распределение во времени) .
- Установить верхнюю деталь масляного поддона .
Извлечение и установка двухдискового маховика и ведущего диска, соотв.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный винт (T30052 (3242))
Двухдисковый маховик
Удаление
- Коробка передач извлечена
- Открыть резьбовую пробку маслоналивного отверстия.
- Прокручивать двигатель до тех пор, пока на распределительном валу не появится «„OT“» (= ВМТ).
ПримечаниеИнструкция У двигателя без маркировки «„ВМТ“» на распределительном валу осуществляется регулирование двигателя в ВМТ только при помощи стопорного устройства T30052 (3242) (T30052 (3242)) таким образом, как это описано в следующей методике.
- Отвинтить крышку отметки ВМТ на блоке цилиндров.
ПримечаниеИнструкция В коленчатом валу находится точно за крышкой отверстие для ВМТ (видимое).
- Ввинтить стопорный винт T30052 (3242) (T30052 (3242)) в отверстие, оставшееся в месте отвинченной крышки, и затянуть его.
- Отвинтить двухдисковой маховик.
Установка
Установку производить в обратном порядке, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Заменить винты.
ПримечаниеИнструкция Игольчатый подшипник находится в маховике и при замене маховика необходимо напрессовать его .
Ведущий диск
Удаление
- Коробка передач извлечена
- Открыть резьбовую пробку маслоналивного отверстия.
- Прокручивать двигатель до тех пор, пока на распределительном валу не появится «„- OT -“» (= ВМТ).
ПримечаниеИнструкция У двигателя без маркировки «„ВМТ“» на распределительном валу осуществляется регулирование двигателя в ВМТ только при помощи стопорного устройства T30052 (3242) (T30052 (3242)) таким образом, как это описано в следующей методике.
- Отвинтить крышку отметки ВМТ на блоке цилиндров.
ПримечаниеИнструкция В коленчатом валу находится точно за крышкой отверстие для ВМТ (видимое).
- Ввинтить стопорный винт T30052 (3242) (T30052 (3242)) в отверстие, оставшееся в месте отвинченной крышки, и затянуть его.
- Пометить положение ведущего диска по отношению к двигателю.
- Отвинтить ведущий диск.
Установка
ПримечаниеИнструкция Перед установкой ведущего диска проверить, набита ли в коленчатом валу центрирующая втулка, при необходимости центрирующую втулку набить .
- Надеть ведущий диск с шайбой [2] и регулировочную прокладку [1] 3,0 мм или 4,0 мм.
- Надеть по крайней мере 3 старых крепежных винта и затянуть их с приложением момента 30 Нм.
- Проверить в трех местах размер [a] и подсчитать среднее значение.
- Требуемое значение: 18,1 ... 19,7 мм
Если не достигается требуемого значения:
- Еще раз извлечь ведущий диск и затем установить с другой регулировочной прокладкой [1]. Винты следует затянуть c приложением момента 305 Нм.
- Повторить процесс измерения.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить винты и затянуть их.
Замена игольчатого подшипника двухдискового маховика
Только у автомобилей с коробкой передач с ручным переключением.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник c захватом детали изнутри (Kukko 21/2)
- Опора (Kukko 22/1)
- Оправка для запрессовки (T30083 (3264))
ПримечаниеИнструкция При установке двигателя на автомобиль с автоматической коробкой передач, следует проверить, что в коленчатом валу установлен игольчатый подшипник. В случае надобности следует встроить игольчатый подшипник.
Удаление
- Снять игольчатый подшипник с двухдискового маховика внутренним съемным приспособлением с опорой, напр. "Kukko 21/2" с "Kukko 22/1".
Установка
Положение для сборки игольчатого подшипника:
- Сторона игольчатого подшипника с маркировкой должна быть направлена к коленчатому валу.
- Запрессовку (заколачивание) следует осуществить при помощи центрирующего штифта T30083 (3264) (T30083 (3264)).
Установочная глубина игольчатого подшипника:
- Размер от посадочной поверхности маховика а = 24,5 ± 0,25 мм.