ПримечаниеИнструкция Если при ремонтных работах в моторном масле обнаружено наличие стружек металла и истертых частиц металла в повышенном количестве -вызванное напр. повреждением коленчатого вала и шатунного подшипника-, то необходимо, во избежание последующего ущерба, помимо тщательной очистки смазочных каналов тоже заменить масляный радиатор. Нельзя, чтобы уровень масла превысил отметку максимума - опасность приведения в негодность катализатора ОГ! Отметки Подробное техническое обслуживание Superb.
Проверка давления масла
Проверка уровня моторного масла, заправочный объем и спецификации масла Подробное техническое обслуживание Superb
Обзор деталей смазочной системы
Разборка и сборка держателя масляного фильтра
Извлечение и установка масляного поддона
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200)
- Устройство для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201)
- Шарнирный ключ 3185 (3185)
- Торцовый гаечный ключ 3249 (3249)
- Цеховой кран напр. V.A.G 1202 A (V.A.G 1202 A)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Средство для удаления уплотнений «Gasket Stripper» (код хранения «GST», позиция № R 34402), изготовитель «Retech s.r.o.»
- Очищающее и обезжиривающее средство напр. (D 000 401 04)
- Силиконовая уплотняющая мастика -D 176 404 A2-
Извлечение
- Отрегулировать комплектный модуль передней стенки кузова в сервисное положение (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта50).
- Слить моторное масло.
- Отвинтить ограничитель [1][стрелки].
- Выжать из прижимных зажимов нижнюю деталь [1] кронштейна для крепления провода от аккумуляторной батареи к стартеру [стрелки].
- Отсоединить разъём датчика уровня масла и температуры.
- Пометить положение для сборки винтовых соединений [1] и закрепительных втулок [2] внизу на кронштейнах опоры двигателя вправо и влево.
- Удалить заднюю опору впускной трубы (сторона маховика).
- Отвинтить оба нижних кронштейна опоры двигателя.
- Закрепить устройство для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200) согласно рисунку.
- Удалить петлю устройства для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201).
- Снова надеть цапфу [1] в среднее отверстие устройства для подвешивания и зафиксировать его шплинтом.
- Подвесить цапфу устройства для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201) на ходовой винт устройства для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200).
- Зацепить устройство для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201) в переднюю и заднюю проушины на двигателе.
Внимание! Крепежные крюки и стопорные штифты на устройстве для подвешивания необходимо зафиксировать вилочными предохранителями -стрелки на рисунке-.
- Приподнять двигатель как можно выше через ходовой винт устройства для подвешивания или же на такую высоту, пока не прилегнет тройник системы вентиляции картера двигателя к передней поперечной стенке (прибл. 20 мм).
- Подпереть кронштейн агрегата цеховым краном V.A.G 1202 A (V.A.G 1202 A).
- Вывинтить сначала передние болты [2] и [3] кронштейна агрегата влево и вправо. Затем вывинтить винты [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы избежать необходимость промера кинематики, допускается ослаблять и, соотв., опускать кронштейн агрегата только на передней стороне.
- Ослабить гайку [стрелка] левого подшипника (вала) коробки передач в такой мере, чтобы гайка располагалась на одном уровне с нижней кромкой винта (будучи вывинчена примерно на 4 витка резьбы).
- Ослабив задний винт [2] правого подшипника (вала) коробки передач на несколько оборотов, вывинтить передний винт [1] правого подшипника (вала) коробки передач.
- Опустить медленно кронштейн агрегата с цеховым краном.
- Выехав с цеховым краном, отклонить стабилизатор по направлению вниз.
- Отвинтить масляный поддон.
ПримечаниеИнструкция Для ослабления у затягивания внутренних задних винтов масляного поддона следует применить торцовый гаечный ключ 3249 (3249), а для оставшихся винтов - шарнирный ключ 3185 (3185). Доступ к обоим внутренним задним винтам масляного поддона – через выемку -стрелка на маховике-, для этого необходимо поворачивать маховик соответствующим образом.
- Отделить масляный поддон. При необходимости следует освободить масляный поддон, слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.
- Откинув масляный поддон в задней части в левую сторону, прижать балку крепления подвески оси на левой стороне немного вниз для предоставления возможности откидывания масляного поддона через балку крепления подвески оси.
Внимание! Для работы со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Устранить средством для удаления уплотнений остатки уплотняющего средства на блоке цилиндров и масляном поддоне.
- Очистить уплотняющие поверхности. Они должны быть обезжирены.
Установка
ПримечаниеИнструкция При установке масляного поддона на удаленном двигателе необходимо проследить, чтобы масляный поддон на стороне маховика был припасован к промежуточному листу, т.е. чтобы масляный поддон превышал блок цилиндров на 0,8 мм. Руководствоваться гарантийным сроком уплотняющего средства. Масляный поддон необходимо установить и затянуть в течение 5 минут с момента нанесения силиконовой уплотняющей мастики.
- Отрезать ножницами наконечник (форсунка) тюбика на передней отметке (∅ форсунки - ок. 3 мм).
- Силиконовое уплотняющее средство следует нанести на чистую уплотняющую поверхность масляного поддона согласно рисунку. Гусеничная лента уплотняющего средства должна:
- иметь толщину 2...3 мм
- в местах отверстий под болты проходить по внутренней стороне [стрелки]
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы слой уплотняющего средства был толще, ибо в противном случае лишнее уплотняющее средство попадет в масляный поддон и может закупорить сетку в маслозаборной трубе масляного насоса.
- Силиконовое уплотняющее средство следует нанести согласно рисунку тщательно (особенно на участке стрелок) на чистую уплотняющую поверхность масляного поддона.
- Прежде чем приступить к установке масляного поддона, следует вставить в масляный поддон вертикальные винты М10.
- Немедленно установить масляный поддон на свое место и затянуть винты в следующей последовательности:
ПримечаниеИнструкция После установки масляного поддона уплотняющее средство должно высыхать прибл. 30 минут. Лишь затем можно заправлять моторное масло.
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем удаление.
- Установка балки крепления подвески оси (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Опора двигателя - балка крепления подвески оси | 25 | |
| Опора двигателя - кронштейн опоры двигателя | 25 | |
| Динамометрическая опора - двигатель | 30 | |
| Опора коробки передач - подшипник коробки передач | M10 | 40 |
| Подшипник коробки передач - балка крепления подвески оси | M8 | 25 |
| Держатель впускного трубопровода | 25 |
Проверка давления масла и выключателя-датчика падения давления масла c гидроприводом
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Испытательный прибор для проверки давления масла напр. V.A.G 1342 (V.A.G 1342)
- Испытательная лампа на полупроводниковых диодах напр.V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Вспомогательный измерительный комплект V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
Условия испытания
- Уровень масла – в норме, проверка Подробное техническое обслуживание Superb
- Сигнализатор аварийного падения давления масла K3 (K3) должен загореться при включении зажигания прибл. на 3 секунды.
- Температура масла - по крайней мере 80 °C
ПримечаниеИнструкция Контроль действия и ремонт оптического и звукового сигнализатора аварийного падения давления масля Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Образ действий при испытании
- Удалив выключатель-датчик падения давления масла F1 (F1), ввинтить его в контрольно–испытательный прибор.
- Ввинтить контрольно-измерительный прибор в держатель масляного фильтра вместо выключателя-датчика падения давления масла.
- Приложить коричневый провод испытательного прибора к "массе" (корпусу) (-).
- Присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах проводами из вспомогательного измерительного комплекта к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи и к выключателю-датчику падения давления масла. Нельзя, чтобы светоизлучающий диод загорелся.
- Если светоизлучающий диод загорится, то необходимо заменить выключатель-датчик падения давления масла 0,14 МПа (1,4 бар) F1 (F1).
В том случае, если светоизлучающий диод не загорится:
- Завести двигатель и повышать частоту вращения: При избыточном давлении 0,12...0,16 МПа (1,2...1,6 бар) светоизлучающий диод должен загореться. Если он не загорится, то неоходимо заменить выключатель-датчик падения давления масла.
- Продолжать в повышении частоты вращения. На частоте вращении 2000 об/мин. и при температуре масла 80 °C необходимо, чтобы избыточное давление масла составляло значение в пределах 0,27 и 0,45 МПа (2,7... 4,5 бар).
В том случае, если требуемых значений не достигается:
- Устранить механические повреждения, напр. подшипников.
- Заменить держатель масляного фильтра c предохранительным клапаном Поз. или же, соотв., заменить масляный насос Поз..
Нельзя, чтобы на более высокой частоте вращения давление масла превысило 0,7 МПа (7,0 бар).
В случае превышения требуемого значения:
- Проверить смазочные каналы.
- При необходимости заменить держатель масляного фильтра c предохранительным клапаном Поз..