Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадка (T30062 (3147))
- Устройство для подвешивания (MP9-201 (2024 A))
- Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
- Проушины (10-222A/12)
- Держатель двигателя и КПП (MP 1-202)
- Кран СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100)
- Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Насадка (T10062)
- Монтажный стенд (MP 9-101)
- Втулка (T30010 (VW540/1B))
- Клещи для пружинных хомутов
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Бандаж
ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении АКБ необходимо выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Массовый провод АКБ отсоединять и подсоединять при выключенном зажигании. Двигатель демонтируется вперёд без КПП. Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии двигателя, при установке двигателя должны быть снова установлены на те же места. Слитую охлаждающую жидкость, подлежащую утилизации или повторному использованию, собрать в чистую ёмкость.
Демонтаж
- Снять крышку двигателя.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Снять соединительный патрубок между охладителем наддувочного воздуха и всасывающим патрубком.
- Снять всасывающий патрубок с заслонкой.
- Автомобили с буквенным обозначением двигателя AVB, AWX, AVF .
- Автомобили с буквенным обозначением двигателя BSV, BPZ .
- Отсоединить подающий топливный шланг (с белой маркировкой) и возвратный топливный шланг (с синей маркировкой) от топливопроводов (прихвачены зажимами на передней стенке моторного отсека) и собрать вытекшее топливо ветошью.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять переднюю несущую панель с навесными деталями (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Снять поликлиновой ремень .
- Отсоединить от двигателя все соединительные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и воздушные шланги.
- Снять/отсоединить от двигателя, генератора, стартера и коробки передач все электрические провода и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все другие необходимые электрические провода, отсоединить зажимы и высвободить провода.
- Отсоединить впускной патрубок ОГ с катализатором от турбонагнетателя .
- Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону.
- Отсоединить у кронштейна лопастной насос усилителя рулевого управления и отложить в сторону; шланги остаются подсоединенными (см. Ходовая часть Ремонтная группа 48).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Отсоединить гидротрансформатор от ведомого диска, для этого вывернуть 3 винта через отверстия для стартера (коленвал необходимо провернуть на 1/3 оборота по ходу его вращения).
ПримечаниеУказание Чтобы отвернуть винты гидротрансформатора удерживать центральный винт шкива поликлинового ремня. При демонтаже двигателя второй механик должен удерживать в КПП гидротрансформатор через отверстие для стартера. После снятия двигателя зафиксировать гидротрансформатор от «„выпадения“».
Далее для всех автомобилей
- Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
ПримечаниеУказание Один из винтов надо только ослабить и не выворачивать.
- Отвернуть верхние гайки правой и левой резино-металлической опоры двигателя.
- Отвернуть упорную накладку [1][см. стрелки].
- Подобранную насадку T10062 (T10062) привернуть оригинальным винтом с оригинальной шайбой (толщиной 4 мм) сквозь отверстие по центру [см. стрелку] к масляному поддону и затянуть моментом 30 Н*м.
- Приподнять двигатель и КПП при помощи установленной насадки T10062 (T10062) и подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383/A) так, чтобы можно было отвернуть нижние винты, соединяющие двигатель/КПП.
- Отвернуть нижние винты, соединяющие двигатель/КПП и опустить агрегат.
- Установить удерживающее устройство MP 9-200 (MP 9-200) с дополнительными крюками 10-222A/12 (10-222A/12), как показано на рисунке.
- Зацепить захват T30062 (T30062) в резьбовом отверстии корпуса КПП (на рис. показано при демонтированном двигателе).
- Зацепить устройство для подвешивания MP9-201 (2024 A) (MP9-201 (2024 A)) и немного приподнять, напр. краном СТОА VAS 6100 (VAS 6100):
Сторона шкива: 5. отверстие удлинителя 10-222A/12 (10-222A/12) в положении 1
Сторона маховика: 3. отверстие шины с отверстиями в положении 8
Внимание! На крюке и забивных штифтах использовать стопорные штифты, чтобы не произошло разъединение.
ПримечаниеУказание Позиции закрепления несущей балки обозначенные 1...8 направлены от шкива ремня к маховику. Отсчет отверстий в шинах и в удлинителе ведется от крюков.
- Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
ПримечаниеУказание Проверить, все ли соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены.
- Выдвинуть двигатель вперёд.
ПримечаниеУказание Двигатель необходимо выдвигать очень аккуратно, во избежание повреждений.
Закрепить двигатель на монтажном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для подвешивания (MP9-201 (2024 A))
- Держатель двигателя и КПП (MP 1-202)
- Переходник (MP 1-202/10)
- Втулка (T30010 (VW540/1B))
- Монтажный стенд (MP 9-101)
- Кран СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100)
Условие
- Двигатель отделён от коробки передач.
Порядок выполнения работ
- Поднять двигатель с установленным T10062 (T10062)держателем двигателя крана СТОА (напр. VAS 6100 (VAS 6100)) с подъёмника для двигателей и коробок передач.
- Снять держатель двигателя T10062 (T10062).
- Для выполнения монтажных работ закрепить двигатель при помощи держателя двигателя MP 1-202 (MP 1-202), переходника MP 1-202/10 (MP 1-202/10) и втулки T30010 (VW540/1B) (T30010 (VW540/1B)) на монтажном стенде MP 9-101 (MP 9-101). (На рисунке изображен двигатель 1,9 л/47 кВт SDI; крепление идентично).
Установка
Установка выполняется в последовательности обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание При монтаже необходимо заменять самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые на заданный угол. Заменить уплотнительные кольца и прокладки. Все бандажи при установке должны снова занять своё место. Все соединения шлангов закрепить соответствующими хомутами.
Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.
Автомобили с механической коробкой передач
- Проверить выжимной подшипник сцепления на износ, при необходимости заменить.
- Смазать выжимной подшипник и зубья первичного вала G 000 100 (G 000 100) (направляющую втулку выжимного подшипника не смазывать).
ПримечаниеУказание У двигателей для автомобилей с механической КПП в коленвале должен быть установлен игольчатый подшипник .
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Перед установкой двигателя проверить положение установки гидротрансформатора:
Если гидротрансформатор установлен правильно, то расстояние между контактными поверхностями с резьбовыми отверстиями на гидротрансформаторе и поверхностью прилегания корпуса гидротрансформатора АКПП составляет ок. 23 мм.
Внимание! При неправильно установленном гидротрансформаторе крутящего момента разрушается захват гидротрансформатора либо насос ATF когда КПП прифланцовывается в двигателю.
- После установки двигателя использовать для крепления гидротрансформатора к ведомому диску только винты, которые сертифицированы и предлагаются в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей - ETKA).
Далее для всех автомобилей
- Проверить, установлены ли разгрузочные втулки для центрирования двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить.
- Следить за правильной посадкой промежуточной пластины на двигателе.
- Заменить самоконтрящиеся гайки крепления опор двигателя .
- Выровнять без натяга резино-металлические опоры двигателя.
- Установить лопастной насос усилителя рулевого управления (см. Ходовая часть Ремонтная группа 48).
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить всасывающий патрубок с заслонкой .
- Установить соединительный патрубок между охладителем наддувочного воздуха и всасывающим патрубком.
- Подсоединить к турбонагнетателю ОГ впускной патрубок ОГ .
- Установить стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Электрические разъёмы и укладка Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Отрегулировать упор стопора передней опоры двигателя в соответствии с установленной коробкой передач и затянуть винты моментом 30 Н*м.
- Установка компрессора кондиционера (см. Отопитель, кондиционер Ремонтная группа 87).
- Установить переднюю несущую панель с навесными деталями (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Залить охлаждающую жидкость .
- Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Проверить регулировку фар, при необходимости откорректировать Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb.
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Прикрепить трубопроводы ATF к охладителю ATF (см. АКПП Ремонтная группа 37).
- Проверить уровень ATF (см. АКПП Ремонтная группа 37).
- Согласовать блок управления КПП Тестер.
Далее для всех автомобилей
- Совершить контрольную поездку и опросить регистратор событий Тестер.
Моменты затяжки
ПримечаниеУказание Моменты затяжки относятся только к слегка смазанным, фосфатированным или чернённым гайка и винтам. Допускается использование дополнительных смазочных материалов, таких как моторное или трансмиссионное масло. Не использовать графит или сульфид молибдена. Не использовать обезжиренные детали. Если не указаны другие данные, действительны следующие моменты затяжки:
| Болтовые соединения | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Винты, гайки | M 6 | 9 Н*м |
| M 8 | 20 Н*м | |
| M 10 | 40 Н*м | |
| M 12 | 70 Н*м | |
| Соединительные болты двигателя к КПП (см. КПП Ремонтная группа 34), и (см. АКПП Ремонтная группа 37). | ||
| Болтовые соединения опор двигателя и . |
Левая и правая опора двигателя
Левая опора двигателя
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- 23 Н*м заменить — 23 Н*м
- Опорная стойка двигателя Номер детали — Опорная стойка двигателя
- 45 Н*м — 45 Н*м
- Шайба — Шайба
- Защитная крышка — Защитная крышка
- Резино-металлическая опора двигателя Номер детали — Резино-металлическая опора двигателя
- Консоль для резино-металлической опоры двигателя — Консоль для резино-металлической опоры двигателя
Правая опора двигателя
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Опорная стойка двигателя Номер детали — Опорная стойка двигателя
- 45 Н*м — 45 Н*м
- 23 Н*м заменить — 23 Н*м
- Шайба — Шайба
- Защитная крышка — Защитная крышка
- Резино-металлическая опора двигателя Номер детали — Резино-металлическая опора двигателя
- Консоль для резино-металлической опоры двигателя — Консоль для резино-металлической опоры двигателя
Передняя опора двигателя
Регулировка упора
Установить упор так, чтобы он касался упорного амортизатора без зазора и натяга:
- АКПП: верхняя точка касания (рис. часть [A]).
- Механическая КП: нижняя точка касания (рис. часть [В]).