Описание способа действия
На поверхности топлива в топливном баке образуются из топлива - в зависимости от давления воздуха и окрестной температуры - пары топлива в большем или меньшем количестве.
Устройство с бачком с активированным углем предотвращает попадание этих углеводородных испарений в атмосферу.
Пары из топлива попадают из наиболее высокого места топливного бака через предохранительный клапан (закрываемый при наклоне 45 °) и клапан поддержания давления, в пониженном количестве, в бачок с активированным углем.
Активированный уголь поглащает эти испарения наподобие губки.
На ходу автомобиля, если активно лямбда–регулирование (прогретый двигатель), электромагнитный клапан (N80 (N80), тоже называемый клапаном регенерации), тактируется со стороны блока управления двигателем в зависимости от нагрузки и частоты вращения. Продолжительность открытия зависит от входных сигналов.
Во время промывки (регенерации активированного угля) всасывается благодаря разрежению во впускной трубе свежий воздух через вентиляционное отверстие на нижней стороне бачка с активированным углем. Пары топлива, которые зарегистрированы в активированном углю, и свежий воздух подаются дозами в процесс сгорания.
Клапан поддержания давления предотвращает отсасывание паров топлива из топливного бака при открытом электромагнитном клапане и в результате прилегающего разрежения во впускной трубе. Таким образом обеспечивается приоритетное опорожнение бачка с активированным углем.
Ээлектромагнитный клапан обесточен (напр. обрыв провода) - закрыт. Не происходит опорожнение бачка с активированным углем.
ПримечаниеИнструкция Соединения шлангов зафиксированы пружинными хомутиками или же прижимными скобами. Прижимные скобы абсолютно необходимо заменить пружинными хомутиками. Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Ремонт деталей вентиляционной системы c активированным углем
Монтажная схема вентиляционной системы c активированным углем
Проверка вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вакуум-насос с указателем напр. V.A.S 6213 (V.A.S 6213)
Образ действий при испытании
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (см. Кузов-сборочные работы Группа ремонта 66).
- Отсоединить вентиляционную линию от бачка с активированным углем на электромагнитном клапане.
- Присоединить ручной вакуум-насос VAS 6213 (VAS 6213)
- Несколько раз покачать ручным вакуум–насосом. Нельзя, чтобы создалось какое–либо разрежение.
В случае образования разрежения:
- Проверить, не засорен ли шланг для удаления воздуха [5] на бачке с активированным углем [1] и, в случае надобности, вычистить его.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
- Закрыть трубопроводы [5] и [6].
- Несколько раз покачать ручным вакуум–насосом. Нужно, чтобы образовалось разрежение.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
- Заменить бачок с активированным углем [1] и клапан поддержания давления [4].
Проверка трубопровода для удаления воздуха
- Отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Присоединить ручной вакуум-насос VAS 6213 (VAS 6213)
- Несколько раз покачать ручным вакуум–насосом. Нельзя, чтобы создалось какое–либо разрежение.
В случае образования разрежения:
- Проверить предохранительный клапан .
- Проверить пропускную способность трубопровода [1] от топливного бака.
В том случае, если не образуется никакое разрежение:
ПримечаниеИнструкция При низком уровне топлива в топливном баке следует нажать (качнуть) ручной вакуум–насос по крайней мере 20...30 раз.
В случае образования разрежения:
- Заменить крышку наливной горловины топливного бака.
Контроль регулятора давления и давления в системе
Регулятор давления подачи топлива регулирует давление подачи топлива в зависимости от давления во впускном газопроводе.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для измерения давления напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Приставка (адаптер) напр. V.A.G 1318/6+7
Внимание! Система питания - под давлением! Прежде чем открывать систему, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем снять давление путем осторожного открытия соединения.
Образ действий при испытании
- Устранить предохранитель № 28 (топливный нассос) из Блок предохранителей.
- Открыв винтовое соединение -стрелка-, отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптерами 1318/6 (1318/6) a 1318/7 (1318/7) к подводящему топливопроводу [1] и к распределителю топлива.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка указывает по направлению протекания топлива.
- Вставить предохранитель № 28 (топливный нассос) снова в Блок предохранителей.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить давление подачи топлива. Требуемое значение: избыточное давление ок. 0,35 МПа (3,5 бар)
- Отсоединить заборный шланг от регулятора давления [стрелка]. Давление подачи топлива должно подняться прибл. до 0,4 МПа (4,0 бар).
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить объемную подачу топливного насоса .
В случае достижения требуемого значения:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и удерживающее давление в системе. Наблюдать при этом за падением давления на манометре. По истечении 10 минут манометр должен указывать еще по крайней мере 0,2 МПа (2 бар) избыточного давления.
Если удерживающее давление в системе упадет ниже, чем 0.25 МПа (2.5 бар) избыточного давления:
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- После повышения давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть запорный кран на приборе для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) (ручка - поперек направления протекания топлива -стрелка-).
- Наблюдать за падением давления на манометре.
Если давление не падает:
- Проверить обратный клапан топливного насоса .
Если давление снова падает:
- Проверить герметичность прибора для измерения давления.
- Проверить уплотнение присоединений проводов, уплотнительные кольца круглого сечения на распределителе топлива и герметичность клапанных форсунок.
Если не выявлено никаких нарушений герметичности:
- Заменить регулятор давления подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Прежде чем отсоединить прибор для измерения давления, необходимо опять обложить вокруг освобождаемого соединения тряпку и извлечь предохранитель 28 (топливный нассос) из Блок предохранителей.