ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач 01W/012 Группа ремонта30). Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель в кронштейн для опоры MP 1-202 (MP 1-202) на сборочном стенде MP 9-101 (MP 9-101).
Замена уплотнительного кольца (сальника) коленчатого вала на стороне шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник уплотнительных колец MP 1-226 (MP 1-226)
- Контропора MP 1-310 (MP 1-310) или контропора T 30004 (T 30004)
- Монтажный инструмент T 10053 (T 10053)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
Извлечение
- Удалить поликлиновые ремни .
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Отвинтить ограничитель [1][стрелки].
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу Для этого следует зафиксировать шкив при помощи контропоры MP 1-310 (MP 1-310) или T 30004 (T 30004).
- Для ведения съемника уплотнительного кольца следует ввинтить центровой винт рукой до упора в коленчатый вал.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец MP 1-226 (MP 1-226) из его наружной части на 2 оборота, зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец MP 1-226 (MP 1-226), установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
Установка
ПримечаниеИнструкция Установка уплотнительных колец (сальников) из ПТФЭ (Опознавательный знак: без кольцевой пружины, рабочая кромка с более широкими размерами). Рабочую кромку этих уплотнительных колец нельзя смазывать ни маслом ни консистентной смазкой.
- Устранить чистой тряпкой остатки масла с шатунной шейки коленчатого вала.
- Установить направляющую гильзу T 10053/1 (T 10053/1) на шатунную шейку коленчатого вала.
- Насунуть уплотнительное кольцо через направляющую гильзу на шатунную шейку коленчатого вала.
- При помощи распорной втулки T 10053 (T 10053) и винта T 10053/2 (T 10053/2) (М16 x 1,5 x 60) следует запрессовать уплотнительное кольцо до упора.
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу с новым винтом и зафиксировать контропорой MP 1-310 (MP 1-310) или контропорой T 30004 (T 30004). Момент затяжки: 90 Нм + повернуть на 90 ° (^1/4 оборота).
- Установив ограничитель динамометрической опоры, отрегулировать его в зависимости от вида установленной коробки передач .
- Установить зубчатый приводной ремень .
- Установить поликлиновой ремень и устройство для натяжения .
Удаление и установка уплотнительной прокладки фланца впереди
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора MP 1-310 (MP 1-310) или контропора T 30004 (T 30004)
- Монтажный инструмент T 10053 (T 10053)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Силиконовое уплотняющее средство D176 404 A2 (D176 404 A2)
- Средство для удаления уплотнений «Gasket Stripper» (код хранения «GST», позиция № R 34402), изготовитель «Retech s.r.o.»
- Очищающее и обезжиривающее средство напр. (D 000 401 04)
Извлечение
- Удалить поликлиновые ремни .
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Отвинтить ограничитель [1][стрелки].
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу Для этого следует зафиксировать шкив при помощи контропоры MP 1-310 (MP 1-310) или контропоры T 30004 (T 30004).
- Слить моторное масло Подробное техническое обслуживание Superb.
- Извлечь масляный поддон .
- Отвинтить переднюю уплотнительную прокладку фланца.
- Снять переднюю уплотнительную прокладку фланца, слегка по ней постукивая, в случае надобности, резиновым молотком, чтобы освободить ее.
Внимание! Для работы со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
Устранить остатки уплотнения на блоке цилиндров при помощи средства для удаления уплотнений
Обезжирить уплотняющие поверхности блока цилиндров.
- Закрыть уплотнительное кольцо чистой тряпкой.
- Устранить остатки уплотняющего средства на уплотнительной прокладке фланца при помощи средства для устранения уплотнения.
- Обезжирить уплотняющие поверхности. Они должны быть обезжирены.
Установка
ПримечаниеИнструкция Уплотнительную прокладку фланца необходимо установить и затянуть в течение 5ти минут c момента нанесения силиконового уплотняющего средства.
- Отрезать ножницами наконечник (форсунка) тюбика на передней отметке (∅ форсунки - ок. 3 мм).
- Нанести силиконовое уплотняющее средство согласно рисунку на чистую уплотняющую поверхность уплотнительной прокладки фланца.
- Толщина гусеничной ленты уплотняющего средства [стрелки]: 2 ... 3 мм
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем наносить гусеничную ленту уплотняющего средства, нужно закрыть уплотнительное кольцо чистой тряпкой. Нельзя, чтобы толщина слоя гусеничной ленты уплотняющего средства превышала указанный размер, ибо вышедшая лишняя мастика может попасть в масляный поддон и засорить сетку в маслозаборной трубе.
- Установить немедленно уплотнительную прокладку фланца и слегка подтянуть все винты.
ПримечаниеИнструкция Для установки передней уплотнительной прокладки фланца с установленным уплотнительным кольцом следует воспользоваться направляющей гильзой T10053/1 (T10053/1).
- Затянуть накрест крепежные винты передней уплотнительной прокладки фланца. Момент затяжки: 15 Нм
- Устранить лишнее уплотняющее средство.
- Встроить масляный поддон .
ПримечаниеИнструкция После установки уплотняющее средство должно высыхать прибл. 30 минут. Только затем можно заправить моторное масло.
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу с новым винтом и зафиксировать контропорой MP 1-310 (MP 1-310) или удерживающим рычагом T 30004 (T 30004). Момент затяжки: 90 Нм + повернуть на 90 ° (^1/4 оборота).
ПримечаниеИнструкция Резьба и буртик должны быть без масла и консистентной смазки.
- Установив ограничитель динамометрической опоры, отрегулировать его в зависимости от вида установленной коробки передач .
- Установить зубчатый приводной ремень .
- Установить поликлиновые ремни .
Извлечение и установка коленчатого вала
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению коленчатого вала, следует обеспечить подходящее пространство для откладывания, чтобы импульсное колесо ( Поз.) не повредилось. Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с кронштейном опоры MP 1-202 (MP 1-202) на сборочном стенде MP 9-101 (MP 9-101).
Верхние вкладыши подшипников на заводе–изготовителе закреплены правильной толщиной за блоком цилиндров. Для обозначения толщины вкладышей подшипников служат цветные точки.
ПримечаниеИнструкция Стрелка указывает направление движения автомобиля.
На нижней уплотняющей поверхности блока цилиндров обозначено буквами, вкладыш какой толщины необходимо установить в том или ином месте.
Цветная маркировка
| Буква на блоке цилиндров | Цвет подшипника |
|---|---|
| S | черный |
| R | красный |
| G | желтый |
- Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала поставляются как запчасть всегда с «„желтой“» цветной маркировкой.
Замена игольчатого подшипника коленчатого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник напр. Kukko 21/2 (Kukko 21/2) и Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
- Центрирующий дорн T 30029 (T 30029)
ПримечаниеИнструкция Встраивая двигатель в автомобиль с коробкой передач с ручным управлением, следует проверить, что в коленчатом валу установлен задний игольчатый подшипник. В случае надобности следует встроить его.
Извлечение
- Извлечение следует осуществить съемником [A], напр. Kukko 21/2 (Kukko 21/2) и Kukko 22/1 (Kukko 22/1).
Установка
- Заколотить подшипник при помощи центрирующего штифта T 30029 (T 30029).
- Сторону игольчатого подшипника, снабженную надписью, должно быть в собранном состоянии видно, чтобы можно было прочесть текст
Установочная глубина игольчатого подшипника
- Размер [a] = 1,5 мм
Удаление и установка ведущего диска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP 1-223)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Раздвижной калибр или глубиномер
Извлечение
- Отметить положение ведущего диска по отношению к коленчатому валу.
- Зафиксировать ведущий диск от поворачивания стопорным инструментом (MP 1-223).
Положение для сборки стопорного инструмента:
- A - ослабление
- B - затягивание
- Отвинтить ведущий диск.
Установка
- Надеть ведущий диск с шайбой с выемкой [1] и регулировочной прокладкой [2] 3,0 мм или 4,0 мм.
- Надеть по крайней мере 3 старых крепежных винта и затянуть их с приложением момента 30 Нм.
- Измерив размер [a] между ведущим диском и блоком в трех местах, подсчитать среднее значение.
- Требуемое значение: 26…28 мм
ПримечаниеИнструкция Измерение осуществляется против сфрезерованной поверхности блока цилиндров.
Если не достигается требуемого значения:
- Извлекши ведущий диск, снова установить его с новой выравнивающей прокладкой [2]. Затянуть винты с приложением момента 30 Нм.
- Повторить измерение.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменив винты на новые, затянуть их с приложением момента 60 Нм и повернуть дополнительно на 90°.