Разборка и сборка поршня и шатуна
- Установить вкладыш подшипника в середине шатуна или же крышки шатуна.
- Размер [а] должен быть одинаковым влево и вправо.
- Засунуть кольцо перпендикулярно стенке цилиндра сверху вплоть до нижней части расточки в цилиндре на расстояние примерно 15 мм от нижнего края.
| Поршневое кольцо | Новоемм | Предел износамм |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,20...0,40 | 1,0 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,20...0,40 | 1,0 |
| маслосъемное кольцо | 0,25...0,50 | 1,0 |
Прежде чем начать измерение, следует вычистить канавки в поршне.
| Поршневое кольцо | Новоемм | Предел износамм |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,06...0,09 | 0,25 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,05...0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03...0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- индикаторный нутромер 50...100 мм
- Измерить поперекрестно в трех местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В]. Отклонения от номинального размера - не более, чем 0,10 мм.
ПримечаниеИнструкция Внутренний диаметр цилиндров нельзя измерять в том случае, если блок цилиндров двигателя закреплен вместе c кронштейном для крепления двигателя и коробки передач (MP1-202) на сборочном стенде, так как это измерение может оказаться ошибочным.
Поршень в цилиндрах 1 и 2:
Большая выемка для впускного клапана направлена к маховику [стрелки].
Поршень в цилиндрах 3 и 4:
Большая выемка для впускного клапана направлена к шкиву [стрелки].
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни в цилиндрах 1 и 2: Маркировка 1/2 Поршни в цилиндрах 3 и 4: Маркировка 3/4
Разделение нового шатуна
У новых шатунов может случиться что крышка в плоскости разъема не совсем отделена. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждение шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажимается под плоскостью разъема которая на рисунке представлена пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
Контроль натяга поршня в ВМТ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP1-107)
Образ действий при испытании
При сборке новых поршней и полудвигателя, соотв., необходимо проверить натяг поршней в ВМТ у всех поршней.
ПримечаниеИнструкция При измерении натяга поршней в ВМТ необходимо поворачивать двигатель по направлению его хода.
В зависимости от натяга поршней следует устанавливать соответствующую прокладку головки блока цилиндров в соответствии co следующей таблицей:
| Натяг поршня над верхней поверхностью блока цилиндров мм | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 … 1,00 | 1 |
| 1,01 … 1,10 | 2 |
| 1,11 … 1,20 | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- Номер запчасти [стрелка 1]
- Управляющий код [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- Отверстия [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Извлечение и установка коленчатого вала
ПримечаниеИнструкция В случае замены ведущей шестерни необходимо одновременно заменить тоже промежуточное зубчатое колесо привода уравновешивающих валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер
- При извлеченном импульсном колесе [1] следует проверить глубиномером натяг [а] установочного штифта.
- Заменить импульсное колесо [2] и винты [1] после любого ослабления.
ПримечаниеИнструкция После второй затяжки винтов места крепления в импульсном колесе [2] уже столь деформированы, что головки винтов [1] прилегают к коленчатому валу [3][стрелки] и крепление импульсного колеса остается ослабленным. Установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия.
Замена ведущей шестерни коленчатого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Отопительный элемент стандартного типа
- Устройство для надевания сальника распределительного вала (MP1-214 (10-203))
- Съемник (T10392)
- Распорная втулка (T10392/1)
- Мультиметр в сочетании с датчиком температуры (V.A.G 1526 B)
Извлечение
- Удалить уплотнительную прокладку фланца на стороне шкива .
- Извлечь масляный поддон .
- Удалить модуль уравновешивающих валов .
- Надеть распорную втулку (T10392/1) на коленчатый вал.
- Всунув съемник (T10392) в отверстия ведущего зубчатого колеса, повернуть съемник по часовой стрелке [стрелка] и навинтить стопорные штифты [A].
- Затягиванием винта съемника кольцевым гаечным ключом [B] или гаечным ключом с трещоткой следует снять ведущее зубчатое колесо с шатунной шейки коленчатого вала; придерживая при этом коленчатый вал кольцевым гаечным ключом [A].
Установка
ПримечаниеИнструкция Соблюдать чистоту шатунной шейки коленчатого вала и ведущей шестерни. Проверить температуру во время нагрева нового ведущего зубчатого колеса при помощи термометра (VAS 6519) или же ручного мультиметра (V.A.G 1526) в сочетании с датчиком (V.A.G 1526D/1), для чего следует прижать измерительный наконечник термодатчика к нагреваемому ведущему зубчатому колесу. В случае достижения температуры нагрева 200 °C остаются прибл. 4 секунды для установки ведущей шестерни на шатунную шейку коленчатого вала. Более высокая температура приводит к продлению времени манипуляции при 220 °C остается в распоряжении прибл. 6 секунд.
Внимание! Нельзя превысить максимальную температуру 240 °C, а то, в противном случае, произойдет окрашивание или же еще и деформация ведущей шестерни.
Внимание! Опасность ожога, Для дальнейшего хода работ следует пользоваться подходящими защитными перчатками.
- Положить новое ведущее зубчатое колесо всей поверхностью на отопительный элемент стандартного типа, надпись направлена вверх.
- Нагреть ведущее зубчатое колесо минимум на 200 °C, но максимум на 240 °C
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы зубья колеса не повредились.
- После достижения температуры следует схватить нагретое ведущее зубчатое колесо клещами таким образом как это представлено на рисунке.
- Надеть нагретое ведущее зубчатое колесо на шатунную шейку коленчатого вала и сразу же насунуть плавно и без перекашивания рукой при помощи устройства для надевания сальника распределительного вала (MP1-214 (10-203)) до упора.
- Подождать несколько минут пока установленное ведущее зубчатое колесо не остынет.
- Установить уплотнительную прокладку фланца на стороне шкива .
ПримечаниеИнструкция После замены ведущей шестерни на коленчатом валу или после замены коленчатого вала, соотв., тоже необходимо установить существующий модуль уравновешивающих валов всегда с новым промежуточным колесом.
- Установить модуль уравновешивающих валов .