Модуль педали акселератора - сборочная схема
- Корпус подшипника (опорный кронштейн) — Корпус подшипника (опорный кронштейн)
- разъём черный, шестиконтактный — разъём
- 10 Нм — 10 Нм
- Модуль педали акселератора с датчиком положения педали акселератора (G79) и датчиком 2 положения педали акселератора (G185) в ходе извлечения следует удалить кожух панели приборов и кожух педального механизма при замене у автомобилей с автоматической коробкой передач следует осуществить приспособление блока управления автоматической коробкой передач Тестер — Модуль педали акселератора
Система бачка c активированным углем – сборочная схема
- Бачок c активированным углем место сборки: в колесной нише правого переднего колеса закреплена на кузове для извлечения следует разобрать вкладыш колесной ниши (крыла) правого переднего колеса (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66) — Бачок c активированным углем
- 10 Нм — 10 Нм
- Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
- Резиновый держатель — Резиновый держатель
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80) тактовое управление клапаном осуществляется со стороны блока управления двигателем при прогретом двигателе соблюдать положение для сборки: стрелка указывает направление протекания топлива — Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80)
- разъём электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80) — разъём
- Механизм управления дроссельной заслонкой — Механизм управления дроссельной заслонкой
- Клапан поддержания давления вентиляцию топливного бака контроль Илл. — Клапан поддержания давления
- Трубка для удаления воздуха черный проследить за прочностью установки от предохранительного клапана на топливном баке — Трубка для удаления воздуха
- Поддерживающий винт — Поддерживающий винт
- Шланг для удаления воздуха в атмосферу закреплен на кузове — Шланг для удаления воздуха
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
Клапан поддержания давления открывается со стороны предохранительного клапана с обоих направлений протекания топлива [стрелка 1].
Со стороны бачка с активированным углем электромагнитный клапан 1 бачка с активированным углем (N80) открывается только по направлению [стрелки 2].
Проверка вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вакуумный тестер, напр. V.A.G 1368 (V.A.G 1368)
- Ручной вакуум-насос‚ напр. V.A.G 1390 (V.A.G 1390) или же ручной вакуум-насос (VAS 6213)
Ход работ при выполнении контроля
- Снять вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Отсоединить трубопровод для удаления воздуха [2] от бачка с активированным углем [1] на электромагнитном клапане.
- Присоединить вакуумный тестер напр. V.A.G 1368 (V.A.G 1368) -присоединение «„A“»- с трубопроводом для удаления воздуха [2] к бачку с активированным углем.
- Присоединить ручной вакуум-насос к присоединению «„B“».
- Отрегулировать вакуумный тестер в положение «„A/B“».
- Несколько раз нажать ручной вакуум–насос (V.A.G 1390). Нельзя, чтобы значение разрежения повысилось.
В случае увеличения разрежения:
- Проверить, не засорен ли шланг для удаления воздуха [5] на бачке с активированным углем [1] и, в случае надобности, вычистить его.
Если разрежение не повысится:
- Закрыть трубопроводы [5] и [6].
- Несколько раз нажать ручной вакуум–насос (V.A.G 1390). Значение разрежения должно повыситься.
Если разрежение не повысится:
- Заменить бачок с активированным углем [1] с клапаном поддержания давления [4].
Проверка трубопровода для удаления воздуха
- Отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Присоединить ручной вакуум-насос (V.A.G 1390) к вакуумному тестеру (V.A.G 1368) -присоединение «„B“»-.
- Отрегулировать вакуумный тестер в положение «„A/B“».
- Несколько раз нажать ручной вакуум–насос (V.A.G 1390). Нельзя, чтобы значение разрежения повысилось.
В случае увеличения разрежения:
- Проверить предохранительный клапан .
- Проверить пропускную способность трубопровода [1] от топливного бака.
Если разрежение не повысится:
ПримечаниеУказание При низком уровне топлива в топливном баке необходимо нажать (качнуть) ручной вакуум–насос по крайней мере 20...30 раз сжать.
В случае увеличения разрежения:
- Заменить крышку наливной горловины топливного бака.