ПримечаниеИнструкция Для долговечности и бесшумности хода главной передачи решающим фактором является тщательное регулирование ведомого вала и ведомого конического зубчатого колеса. Уже на заводе-изготовителе ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо проверяются, чтобы картина несущей поверхности находилась в хорошем положении и чтобы они в обоих направлениях вращения обладали тихим ходом. Положение, в котором ход наиболее тихим, выявляется сдвиганием ведомого вала в осевом направлении, причем ведомое коническое зубчатое колесо все время приподнимается из зацепления без зазора в такой мере, что зазор между зубьями варьирует в пределах предписанного допуска. Целью опять же является достижение такой настройки, которая была выявлена на испытательном приборе на заводе-изготовителе и которая обеспечивала наименьшую шумность хода. Любую сопряженную пару (ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо) можно заменять только вместе. Необходимо соблюдать общие указания по ремонту подшипников и регулировочных прокладок. В случае замены сопряженной пары или если в трансмиссионном масле имеются стружки металла, то тоже необходимо всегда заменить еще и двухрядный шарикоподшипник на ведомом валу.
Регулирование и описание сопряженной пары
ПримечаниеИнструкция Сначала необходимо определить на данной сопряженной паре размер [E]. Этот размер затем настраивают на приспособлении (VW 385/30).
ПримечаниеИнструкция У некоторых сопряженных пар может обозначение «„A1“» отсутствовать, но тогда приводится значение (на примере: 98,85). Значение на позиции 3 и тоже остальные данные на ведомом коническом зубчатом колесе для регулирования сопряженной пары не нужны.
Положение регулировочных прокладок
ПримечаниеИнструкция Перечень действий по регулированию в случае замены некоторых деталей коробки передач .
Перечень действий по регулированию
ПримечаниеИнструкция В случае осуществления ремонтных работ на коробке передач необходимо отрегулировать заново ведомый вал, ведомое коническое зубчатое колесо или сопряженную пару только в том случае, если менялись те детали, которые оказывают непосредственное влияние на регулирование главной передачи. В случае замены двухрядного шарикоподшипника ведомого вала регулирование не нужно. Чтобы предотвратить лишние работы по регулированию, необходимо руководствоваться следующей таблицей:
| Необходимо отрегулировать: | Ведомый вал | Ведомое коническое зубчатое колесо | Зазор между зубьями |
|---|---|---|---|
| ( «„S3“» + «„S4“») | ( «„S1“» + «„S2“») | 0,12 - 0,22 | |
| Символ, определяющий позицию иллюстрации | |||
| Замененная деталь | |||
| Картер коробки передач | Х | Х | Х |
| Коробка дифференциала | Х | Х | |
| Конический роликоподшипник для дифференциала | Х | Х | |
| Сопряженная пара^1) | Х | Х | Х |
| Крышка раздаточной коробки | Х | Х |
^1) ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо следует заменять только вместе.
Подходящая последовательность в случае нового регулирования сопряженной пары
В случае необходимости регулирования ведомой конической шестерни и ведомого конического зубчатого колеса целесообразно соблюдать следующую последовательность:
- Определить регулировочную прокладку «„S3“», чтобы размер от середины ведомого конического зубчатого колеса до торца ведомого вала соответствовал размеру, выявленному и отрегулированному на заводе-изготовителе.
- Определить регулировочную прокладку «„S4“», служащую для создания предварительного натяжения двухрядного шарикоподшипника.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) для предусмотренного предварительного натяжения конического роликоподшипника дифференциала.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) следует распределить таким образом, чтобы в зацеплении между ведомым коническим зубчатым колесом и ведомой шестерней имелся предусмотренный зазор зубьев.
Регулирование ведомого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опора для коробки передач (MP3-501)
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Универсальный измерительный прибор (VW 385)
- Лекальная линейка (T40100)
- Цифровой глубиномер (напр. цифровой сдвигаемый глубиномер (VAS 6320))
- Индикатор отклонений
Определение размера «„a“» (высота головки ведомого вала)
- Двухрядный шарикоподшипник снят с ведомого вала.
- Положить ведомый вал на лекальную линейку (T40100).
- Измерить расстояние между задней стороной головки ведомого вала [стрелка] и лекальной линейкой (T40100).
- Это расстояние должно равняться или 39,0 или 39,5 мм. На примере 39,50 мм.
Определение размера «„Е“»
| Пример: | ||
|---|---|---|
| Размер «„A1“», написанный на ведомом коническом зубчатом колесе | 98,85 мм | |
| - | Размер «„a“» (высота головки ведомого вала) | 39,50 мм |
| = | Размер «„E“» длина приспособления (VW 385/30) | 59,35 мм |
Определение толщины временных регулировочных прокладок «„S3“» и «„S4“»
- Дифференциал извлечен.
- Двухрядный шарикоподшипник запрессован на ведомом валу.
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить до сих пор имеющуюся (удаленную) регулировочную прокладку «„S3“»; на примере - 1,00 мм. Ее в следующем тексте означаем «„S3*“». После настройки размера «„E“» временную регулировочную прокладку «„S3*“» заменяют на окончательную регулировочную прокладку «„S3“».
- Закрепить картер коробки передач на опоре для коробки передач (MP3-501), коробка передач должна находиться в вертикальном положении.
- Вложить в картер коробки передач имеющуюся регулировочную прокладку «„S3*“», на примере - 1,00 мм.
- Наружные кольца [3] и [4] двухрядного шарикоподшипника следует смазать трансмиссионным маслом.
- Ведомый вал [1] вместе с двухрядным шарикоподшипником следует всунуть осторожно рукой в картер коробки передач [2], надавливая при этом на верхнее наружное кольцо [3].
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует нагреть картер коробки передач на участке установки подшипника пистолетом с горячим воздухом.
Нельзя, чтобы наружные кольца [3] и [4] во время монтажа перекашивались, они должны остаться вместе. В противном случае возможно повреждение уплотнения [6] головкой ведомого вала [5].
Если уплотнение двухрядного шарикоподшипника повреждено, то подшипник подлежит замене.
Определить временную регулировочную прокладку «„S4“» следующим образом:
- Цифровым глубиномером (напр. цифровым сдвигаемым глубиномером (VAS 6320)) следует измерить расстояние от наружного кольца двухрядного шарикоподшипника [1] до плоскости [2], к которой привинчивается удерживающая плита.
На примере составляет размер [а] = 1,14 мм. Временную регулировочную прокладку «„S4“» определяют по таблице Символ, определяющий позицию иллюстрации.
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку «„S4“» толщиной 0,95 мм. Ее в следующем тексте означаем «„S4*“». После настройки размера «„E“» временную регулировочную прокладку «„S4*“» заменяют на окончательную регулировочную прокладку «„S4“».
- Положить временную регулировочную прокладку «„S4*“» (на примере - 0,95 мм) и удерживающую плиту [A], возможно только одно единственное положение.
- Вычистить резьбу имеющихся винтов [стрелки] проволочной щеткой. Затянуть болты накрест c приложением момента 30 Нм.
Регулирование размера «„E“»
ПримечаниеИнструкция Размер «„E“» регулируют на приспособлении (VW 385/30) для выявления толщин окончательных регулировочных прокладок «„S3“» a «„S4“» для этой сопряженной пары.
- Отрегулировать установочные кольца универсальной измерительной оправки (VW 385/1) на следующие значения:
- Размер [a] = 45 мм
- Размер [b] = 60 мм
- Собрать универсальную измерительную оправку (VW 385/1) согласно рисунку.
- Удлинение наконечника индикатора отклонений VW 385/15 (VW 385/15) длиной 9,3 мм
- Отрегулировав приспособление (VW 385/30) на размер «„E“» (на примере = 59,35 мм), установить его на универсальную измерительную оправку (VW 385/1).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) c предварительным натягом 2 мм на «„0“».
- Установить на головке ведомого вала концевую измерительную пластину (VW 385/33).
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы концевая измерительная пластина (VW 385/33) прилегала к незамасленной поверхности и чтобы она прилегала точно.
- Отняв приспособление (VW 385/30), вложить в картер коробки передач универсальную измерительную оправку.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения вставлено в крышке главной передачи.
- Надев крышку главной передачи, затянуть накрест 4 винта с приложением момента 24 Нм.
- Тянуть 2-ую центрирующую шайбу (VW 385/36) через сдвигаемое установочное кольцо по направлению наружу столь далеко, чтобы еще можно было поворачивать рукой универсальную измерительную оправку.
- Повернуть универсальную измерительную оправку таким образом, чтобы наконечник индикатора отклонений прикасался к концевой измерительной пластине (VW 385/33) на головке ведомого вала и чтобы он указывал максимальное отклонение (точка возврата).
- Измеренное значение на следующем примере: = 0,10 мм (диапазон красных чисел)
ПримечаниеИнструкция После извлечения универсальной измерительной оправки следует еще раз проверить, что индикатор отклонений часового типа в том случае, если на нем установлено приспособление (VW 385/30), действительно находится с предварительном натягом 2 мм на «„0“».
Определение толщины регулировочной прокладки «„S3“»
- Если измерено значение в диапазоне красных чисел (против часовой стрелки), то необходимо вычесть измеренное значение
- Если измерено значение в диапазоне черных чисел, то необходимо вприбавить измеренное значение.
Формула:
«„S3“» = «„S3*“» + «„измеренное значение“» ( «„измеренное значение“» - в диапазоне черных чисел)
«„S3“» = «„S3*“» - «„измеренное значение“» ( «„измеренное значение“» - в диапазоне красных чисел)
| Пример: | ||
|---|---|---|
| Вложенная прокладка «„S3*“» | 1,00 мм | |
| - | выявленное значение (в диапазоне красных чисел) | 0,10 мм |
| = | Толщина регулировочной прокладки «„S3“» | 0,90 мм |
- Определить регулировочную прокладку (прокладки) по таблице. Номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки «„S3“»
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,55 | 0,75 | 0,95 |
| 0,60 | 0,80 | 1,00 |
| 0,65 | 0,85 | 1,05 |
| 0,70 | 0,90 |
Благодаря допускам регулировочных прокладок возможно определить любую толщину, в случае надобности - применить 2 прокладки.
- Извлечь временные регулировочные прокладки «„S3*“» и «„S4*“».
- Вложить в картер коробки передач выявленную регулировочную прокладку «„S3“», на примере - 0,90 мм.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S4“»
- Выявленная регулировочная прокладка «„S3“» установлена в картере коробки передач.
- Наружные кольца [3] и [4] двухрядного шарикоподшипника следует смазать трансмиссионным маслом.
- Ведомый вал [1] вместе с двухрядным шарикоподшипником следует всунуть осторожно рукой в картер коробки передач [2], надавливая при этом на верхнее наружное кольцо [3].
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует нагреть картер коробки передач на участке установки подшипника пистолетом с горячим воздухом.
Нельзя, чтобы наружные кольца [3] и [4] во время монтажа перекашивались, они должны остаться вместе. В противном случае возможно повреждение уплотнения [6] головкой ведомого вала [5].
Если уплотнение двухрядного шарикоподшипника повреждено, то подшипник подлежит замене.
Определить регулировочную прокладку «„S4“» следующим образом:
- Цифровым глубиномером (напр. цифровым сдвигаемым глубиномером (VAS 6320)) следует измерить расстояние от наружного кольца двухрядного шарикоподшипника [1] до плоскости [2], к которой привинчивается удерживающая плита.
На примере составляет размер [а] = 1,04 мм. Регулировочную прокладку «„S4“» следует определить по таблице Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Применимые регулировочные прокладки для «„S4“»
| Зазор | Регулировочная прокладка «„S4“» |
|---|---|
| измеренное значение (мм) | Толщина (мм) |
| 0,67 … 0,710,72 … 0,760,77 … 0,81 | 0,500,550,60 |
| 0,82 … 0,860,87 … 0,910,92 … 0,96 | 0,650,700,75 |
| 0,97 … 1,011,02 … 1,061,07 … 1,11 | 0,800,850,90 |
| 1,12 … 1,161,17 …1,211,22 … 1,26 | 0,951,001,05 |
| 1,27 … 1,311,32 … 1,361,37 … 1,41 | 1,101,151,20 |
| 1,42 … 1,461,47 … 1,511,52 … 1,56 | 1,251,301,35 |
| 1,57 … 1,61 | 1,40 |
Благодаря допускам регулировочных прокладок возможно определить любую толщину, в случае надобности - применить 2 прокладки.
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Положить выявленную регулировочную прокладку «„S4“» (на примере - 0,85 мм) и удерживающую плиту [A], возможно только одно единственное положение.
- Затянуть винты [стрелки] накрест c приложением момента 30 Нм.
Контрольное измерение, проверка размера «„Е“»
- Установить ведомый вал с определенными регулировочными прокладками «„S3“» и «„S4“».
- Установив универсальную измерительную оправку, осуществить контрольное измерение.
- Показания индикатора отклонений часового типа следует отсчитывать против часовой стрелки (диапазон красных чисел).
- Если были регулировочные прокладки определены правильно, то должен появиться размер «„a“» с допуском ± 0,04 мм.
ПримечаниеИнструкция После извлечения универсальной измерительной оправки следует еще раз проверить, что индикатор отклонений часового типа в том случае, если на нем установлено приспособление (VW 385/30), действительно находится с предварительном натягом 2 мм на «„0“».
Регулирование ведомого конического зубчатого колеса
(Регулирование дифференциала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дорн (MP3-403 (VW 295))
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Дорн (MP3-448 (VW 408A))
- Разжимная втулка (MP3-462/4 (VW 521/4))
- Втулка (MP3-462/8 (VW 521/8))
- Выталкивающая гильза (MP6-408 (30-14))
- Удлинитель индикатора отклонений (VW 382/10)
- Установочный рычаг (T30014 (VW 388))
- Загоночное устройство (T30042 (2050))
- Индикатор отклонений
- Наконечник индикатора отклонений длиной в 30 мм
Регулировка ведомого конического зубчатого колеса необходима в том случае, если заменялись следующие детали:
картер коробки передач, крышка главной передачи, конический роликоподшипник дифференциала, коробка дифференциала или сопряженная пара.
Перечень действий по регулированию
Определение общей толщины регулировочных прокладок «„S общ.“» для регулировочных прокладок «„S1“» + «„S2“»
(Регулирование предварительного натяжения конического роликоподшипника/дифференциала.)
- Ведомый вал удален
- Если будут заменяться только конические роликоподшипники дифференциала, то возможно извлечь ведое коническое зубчатое колесо из коробки дифференциала. Ведомый вал не нужно извлекать.
- Удалить сальники валов с фланцем.
- Удалив наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала, извлечь регулировочные прокладки .
- Заколотить в картер коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника вправо с регулировочной прокладкой «„S2“». Для измерения следует применить регулировочную прокладку «„S2*“» толщиной 1,30 мм (2 прокладки толщиной 0,65 мм).
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку «„S2“» толщиной 1,30 мм. Ее в следующем тексте означаем «„S2*“». После выявления зазора между зубьями (в зацеплении шестерен) заменяют временную регулировочную прокладку «„S2*“» на окончательную регулировочную прокладку «„S2“».
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника влево в крышку главной передачи без регулировочной прокладки «„S1“».
- Вложить дифференциал в картер сцепления. Ведомое коническое зубчатое колесо лежит на левой стороне перед крышкой главной передачи.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения вставлено в крышке главной передачи.
- Надев крышку главной передачи, затянуть накрест 4 винта с приложением момента 24 Нм.
- Повернуть коробку передач таким образом, чтобы крышка главной передачи направлялась вверх.
- Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Положить на дифференциал мерительную плитку (MP3-405/17 (VW 385/17)).
- Установить измерительный прибор, применяя удлинение наконечника индикатора отклонений 30 мм.
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) [A] c предварительным натягом 2 мм на «„0“».
ПримечаниеИнструкция Кончик индикатора отклонений должен прилегать к дифференциалу по середине.
- Приподняв дифференциал (без того, чтобы повернуть его), отсчитать зазор с индикатора отклонений часового типа и пометить его.
- Измеренное значение на следующем примере: 0,62 мм
ПримечаниеИнструкция Для приподнятия дифференциала следует закрепить разжимную втулку (VW 521/4 (MP3-462/4)) с втулкой (VW 521/8 (MP3-462/8))вправо на дифференциале (сторона коробки). Если пришдется повторить измерение, то необходимо сначала повернуть дифференциал опять на несколько оборотов в обоих направлениях, чтобы конический роликоподшипник осел.
Формула: «„S общ.“» = «„S2*“» + измеренное значение + предварительное натяжение подшипника
| Пример: | ||
|---|---|---|
| Вложенная прокладка (прокладки) «„S2*“» | 1,30 мм | |
| + | измеренное значение | 0,62 мм |
| + | предварительное натяжение подшипника (постоянное значение) | 0,30 мм |
| = | общая толщина регулировочных прокладок «„S общ.“» для «„S1“» + «„S2“» | 2,22 мм |
Определение толщины регулировочной прокладки «„S1*“»
ПримечаниеИнструкция Временную регулировочную прокладку «„S1*“» заменяют после выявления зазора между зубьями на окончательную регулировочную прокладку «„S1“». Общая толщина прокладок «„S общ.“» остается неизменной.
Формула: «„S1*“» = «„S общ.“» - «„S2*“»
| Пример: | ||
|---|---|---|
| общая толщина регулировочных прокладок «„S общ.“» для «„S1“» + «„S2“» | 2,22 мм | |
| - | Вложенная прокладка (прокладки) «„S2*“» | 1,30 мм |
| = | Толщина регулировочной прокладки «„S1*“» | 0,92 мм |
Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Измерение зазора между зубьями (в зацеплении шестерен)
- Ведомый вал с определенными регулировочными прокладками «„S3“» и «„S4“» установлен.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения вставлено в крышке главной передачи.
- Установить дифференциал с ведомым коническим зубчатым колесом: «„S1“» встроена на стороне крышки, «„S2“» встроена в картере коробки передач.
- Надев крышку главной передачи, затянуть накрест 4 винта с приложением момента 24 Нм.
- Установить разжимную втулку (VW 521/4 (MP3-462/4)) с втулкой (VW 521/8 (MP3-462/8)).
- Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Прикрепить универсальную измерительную оправку (VW 387(MP3-447)) на картер коробки передач.
- Применить индикатор отклонений часового типа с удлинителем наконечника (VW 382/10) (6 мм ровный).
- Отрегулировать установочный рычаг (VW 388 (T30014)) на размер «„a“» = 75 мм (для ведомого конического зубчатого колеса ∅ 186 мм).
- Определить зазор между боковыми поверхностями зубьев следующим образом:
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо до тех пор, пока оно не прилегнет к боковой поверхности зуба (конец зазора).
- Индикатор отклонений c предварительным натяжением 2 мм следует отрегулировать на «„0“».
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо назад до тех пор, пока оно не прилегнет к противолежащей боковой поверхности зуба (зазор между зубьями).
- Отсчитать зазор между зубьями, значение пометить.
- Всегда следует повернуть ведомое коническое зубчатое колесо на 90° и 3 раза повторить измерение.
ПримечаниеИнструкция В том случае, если у ведомого вала [1] проявилась бы тенденция поворачиваться во время измерения тоже, необходимо придержать его с целью достижения точности измерения зазора между зубьями.
Расчет среднего значения зазора между зубьями
- Значения из 4-х измерений следует сложить и результат разделить на 4.
| Пример: | ||
|---|---|---|
| 1. измеренное значение | 0,28 мм | |
| + | 2. измеренное значение | 0,30 мм |
| + | 3. измеренное значение | 0,30 мм |
| + | 4. измеренное значение | 0,28 мм |
| = | Сумма измеренных значений | 1,16 мм |
- Результат: среднее значение зазора между зубьями составляет 1,16 мм: 4 = 0,29 мм
ПримечаниеИнструкция Если значения, выявленные в результате измерения, отличаются друг от друга на более, чем 0,06 мм, то это означает, что установка ведомого конического зубчатого колеса или сопряженной пары - не в норме. Следует проверить сборочные работы и, в случае надобности, заменить сопряженную пару.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S2“»
Формула: «„S2“» = «„S2*“» - измеренный зазор между зубьями + требуемый зазор между зубьями
| Пример: | ||
|---|---|---|
| Вложенная регулировочная прокладка «„S2*“» | 1,30 мм | |
| - | измеренный зазор между зубьями | 0,29 мм |
| + | требуемый зазор между зубьями | 0,15 мм |
| = | Толщина регулировочной прокладки «„S2“» | 1,16 мм |
- Определить регулировочную прокладку (прокладки) по таблице. Номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки «„S2“»
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,45 | 0,61 | 0,77 |
| 0,49 | 0,65 | 0,81 |
| 0,53 | 0,69 | 0,85 |
| 0,57 | 0,73 |
Благодаря допускам регулировочных прокладок возможно определить любую толщину, в случае надобности - применить 2 прокладки.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S1“»
Формула: «„S1“» = «„S общ.“» - «„S2“»
| Пример: | ||
|---|---|---|
| общая толщина регулировочных прокладок «„S общ.“» для «„S1“» + «„S2“» | 2,22 мм | |
| - | Толщина регулировочной прокладки «„S2“» | 1,16 мм |
| = | Толщина регулировочной прокладки «„S1“» | 1,06 мм |
- Определить регулировочную прокладку (прокладки) по таблице. Номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки «„S1“»
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,45 | 0,61 | 0,77 |
| 0,49 | 0,65 | 0,81 |
| 0,53 | 0,69 | 0,85 |
| 0,57 | 0,73 |
Благодаря допускам регулировочных прокладок возможно определить любую толщину, в случае надобности - применить 2 прокладки.
Контрольное измерение
- После установки регулировочных прокладок «„S1“» и «„S2“» следует повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Зазор между зубьями следует измерить на периметре 4 раза.
- Требуемое значение: 0.12…0.22 mm
ПримечаниеИнструкция В том случае, если у ведомого вала [1] проявилась бы тенденция поворачиваться во время измерения тоже, необходимо придержать его с целью достижения точности измерения зазора между зубьями. В том случае, если значение зазора между зубьями находятся вне пределов допуска, необходимо осуществить регулировочные работы снова. Общую толщину прокладок «„S общ.“» при этом нельзя менять. Отдельные измеренные значения могут отличаться друг от друга не более, чем на 0,06 мм.