Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн для крепления коробки передач T 30062 (T 30062)
- Устройство для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201)
- Устройство для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200)
- Кронштейн для опоры двигателя MP 1-202 (MP 1-202)
- Улавливающая ванна V.A.G 1306 (V.A.G 1306)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Держатель T 10062 (T 10062)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Сборочный стенд MP 9-101 (MP 9-101)
- Цеховой кран V.A.G 1202 A (V.A.G 1202 A)
- Консистентная смазка “G 000 100“
- Зажимы для крепления кабелей
- Приставная лестница напр. (VAS 5085)
Извлечение
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают из автомобиля без коробки передач по направлению вперед. Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять при выключенном зажигании. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте.
- Удалить комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Слить охлаждающую жидкость .
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Разъединить трубу для жидкости “ATF“ в местах соединения [стрелки] и уловить вытекающую жидкость “ATF“.
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и механизмом управления дроссельной заслонкой.
- Удалить поликлиновой ремень .
- От компактного держателя следует отвинтить крыльчатый насос рулевого механизма с усилителем и отложить в сторону; шланги остаются присоединены (см. Ходовая часть Группа ремонта48).
- Извлечь воздушный фильтр (см. Группа ремонта24).
- Извлечь катализатор ОГ .
- Отсоединить от двигателя соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, всасывающие шланги и рукавы воздухозаборника.
- Отсоединив все электрические провода от коробки передач, генератора переменного тока и стартера, отложить их в сторону.
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
- Отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы на распределителе топлива.
Внимание! Система питания – под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем понижать давление путем осторожного удаления шланга.
- Разъединить напорный рукав для дополнительного воздуха на соединительной трубе.
- Снять трубу для вентиляции картера двигателя [1].
- Разъединив напорный трубопровод [2] на комбинированном клапане [стрелка], отвинтить его от крышки головки блока цилиндров.
- Отвинтив комбинированный клапан с держателем [3], положить в сторону.
Заборный шланг остается присоединен.
- Извлечь тройник [5] системы вентиляции картера двигателя.
- Снять с двигателя шланги для охлаждающей жидкости, ведущие к теплообменнику и к уравнительному баку.
- Отсоединить от двигателя соответствующие соединительные и заборные шланги.
- Отсоединить разъём блока управления двигателем .
ПримечаниеИнструкция Агрегат следует удалять вместе co жгутом проводов.
- Отсоединить и отложить в сторону все прочие необходимые электропроводы и жгут проводов следует оставить на двигателе.
- Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
ПримечаниеИнструкция Один соединительный болт следует только ослабить, но не вывинчивать.
- Отвинтить стопорные гайки опоры двигателя на правой и левой сторонах внизу.
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Отсоединить преобразователь крутящего момента от ведущего диска, для этого следует вывинтить сквозь отверстие стартера 3 винта (коленчатый вал необходимо всегда повернуть на 1/3 оборота по направлению вращения вала двигателя).
ПримечаниеИнструкция Для ослабления винтов преобразователя крутящего момента следует придерживать центровой винт шкива поликлинового ремня. Извлекая двигатель, следует придерживать, в содействиии с вторым механиком, преобразователь крутящего момента сквозь отверстие для стартера в коробке передач. После извлечения двигателя следует зафиксировать преобразователь крутящего момента от «„выпадения“».
Продолжение для всех автомобилей
- Отвинтить ограничитель [1][стрелки].
- Закрепить приспособленный держатель (T 10062) в среднее отверстие на масляном поддоне вправо оригинальным винтом с тремя оригинальными шайбами (каждая толщиной 4 мм) [стрелка]. Затянуть винт с приложением момента 30 Нм.
- Приподнять двигатель и коробку передач при помощи держателя (T 10062) и устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) таким образом, чтобы можно было извлечь нижние соединительные болты двигателя и коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Поднимая двигатель, проследить за тем, чтобы труба для вентиляции картера двигателя не прилегала к передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона, и чтобы не были защемлены никакие провода. Для этого следует применить приставную лестницу, напр. VAS 5085.
- Удалить болты, соединяющие двигатель и коробку передач внизу.
- Закрепить устройство для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200) согласно рисунку.
- Подвесить кронштейн для крепления коробки передач T 30062 (T 30062) в отверстие под болт на картере коробки передач (на рисунке представлено при удаленном двигателе).
- Подвесив устройство для подвешивания MP 9-201 (MP 9-201) согласно нижеследующему описанию, слегка приподнять цеховым краном V.A.G 1202 A (V.A.G 1202 A):
Сторона шкива: 2. отверстие вертикальной планки – в позиции 1
Сторона маховика: 1. отверстие вертикальной планки – в позиции 8
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления предохранительными штифтами [стрелки], чтобы предотвратить возможность выскальзывания.
ПримечаниеИнструкция Описанные позиции 1…4 на поперечной балке направлены к шкиву. Отверстия в вертикальных планках отсчитываются по направлению от крюка.
- Поднять двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы установочные винты без головки оказались вне креплений.
- Одновременно следует поднять коробку передач ходовым винтом устройства для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200).
ПримечаниеИнструкция Поднимая двигатель, проследить за тем, чтобы труба для вентиляции картера двигателя не прилегала к передней стенке кузова, отделяющей моторный отсек от салона, и чтобы не были защемлены никакие провода.
- Извлечь верхний соединительный болт двигателя и коробки передач.
- Извлечь двигатель, поднимая его кпереди.
ПримечаниеИнструкция Поднимая двигатель, необходимо вести его осторожно, чтобы не повредить кузов.
Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель в кронштейн для опоры MP 1-202 (MP 1-202) на сборочном стенде MP 9-101 (MP 9-101).
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за узкого участка для сборки, следует соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, системы бачка с активированным углем, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует соединить таким образом, чтобы воспроизвести их первоначальное ведение. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
Автомобили с коробкой передач с ручным управлением
- Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его.
- Смазать слегка подшипник муфты выключения сцепления и зубчатый профиль ведущего вала консистентной смазкой -G 000 100- (не смазывать направляющую гильзу подшипника).
- Проверить наличие установленного в коленчатом валу игольчатого подшипника, в случае надобности следует встроить подшипник .
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Прежде чем приступить к установке двигателя, следует проверить положение для сборки преобразователя крутящего момента:
Если преобразователь установлен правильно, то расстояние между поверхностями прилегания с резьбовыми отверстиями на преобразователе и поверхностью прилегания корпуса (юбки) преобразователя у автоматической коробки передач “01V“ составляет прибл. 23 мм.
Внимание! Если преобразователь установлен ошибочно, то приходит в негодность поводок преобразователя или же насос жидкости "ATF" в том случае, если коробка передач присоединена фланцем к двигателю.
- Перед тем как приступить к установке двигателя, следует ориентировать преобразователь крутящего момента коробки передач и ведущий диск на двигателе таким образом, чтобы одно из соединительных отверстий находилось на высоте отверстия для стартера.
- После установки двигателя следует прикрепить преобразователь крутящего момента на ведущий диск только при помощи винтов, которые утверждены и приводятся в каталоге запчастей.
Продолжение для всех автомобилей
- Проследить за правильностью установки промежуточного листа на двигателе.
- Проверить наличие вставленных в блоке цилиндров пригоночных втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, вложить их.
- Заменить самоконтрящиеся гайки для крепления опоры двигателя.
- Выровнять опору двигателя качанием таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.
- Ограничитель динамометрической опоры передней опоры двигателя следует отрегулировать в зависимости от вида установленной коробки передач и винты следует затянуть с приложением момента 30 Нм.
- Установить обратно все трубопроводы, шланги и разъёмы, которые были при удалении отсоединены.
- Местонахождение электрических контактных выводов Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Проверить регулировку фар и, в случае надобности, отрегулировать их положение. Подробное техническое обслуживание Superb.
- Выполнить рабочую методику «„Образ действий после перерыва в подаче напряжения питания“» Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
- В случае отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27).
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Закрепить трубу для жидкости “ATF“ на теплообъемнике для охлаждения жидкости “ATF“ (см. Автоматическая коробка передач 01V Группа ремонта37).
- Проверить уровень жидкости “ATF“ (см. Автоматическая коробка передач 01V Группа ремонта37).
- Приспособить блок управления коробкой передач Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Продолжение для всех автомобилей
- Осуществить испытательный пробег и разгрузку памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Моменты затяжки
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные консистентной смазкой или маслом, фосфатированные или черненные гайки и винты. Применение дополнительных смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масел, допускается. Но ни в коем случае нельзя применять графит или сульфид молибдена. Не пользоваться никакими обезжиренными деталями. В том случае, если не указывается что-нибудь иное, действуют следующие моменты затяжки:
| Винтовые соединения | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Винты, гайки | М 6 | 9 Нм |
| М 7 | 13 Нм | |
| М 8 | 20 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| М 12 | 70 Нм | |
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач 01W Группа ремонта34) или же (см. Автоматическая коробка передач 01V Группа ремонта34). |
Опора двигателя впереди
- Поперечная труба с динамометрической опорой — Поперечная труба
- Резиновый буфер руководствоваться номером запчасти — Резиновый буфер
- Ограничитель регулирование — Ограничитель
- 30 Нм — 30 Нм
Регулирование ограничителя (упора)
Ограничитель следует установить таким образом, чтобы он прикасался к резиновому буферу без зазора или предварительного натяжения:
- Автоматическая коробка передач: точка соприкасания - наверху (рис. часть [A]).
- Коробка передач с ручным управлением: точка соприкасания - внизу (рис. часть [В]).
Опоры двигателя влево и вправо
Опора двигателя влево
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Экранирующая крышка — Экранирующая крышка
- Опора двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора двигателя
- Кронштейн двигателя — Кронштейн двигателя
Опора двигателя вправо
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Опора (подпорка) двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора (подпорка) двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Экранирующая крышка — Экранирующая крышка
- Опора двигателя руководствоваться номером запчасти — Опора двигателя
- Кронштейн двигателя — Кронштейн двигателя