Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вдавливающая труба (MP3-485 (32-109))
- Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
- Приспособление (V.A.G 1582/12)
- Герметизирующая консистентная смазка (G 052 128 A1)
- Фиксирующее средство (AMV 185 101 A1)
Извлечение радиального шарикоподшипника ведущего вала
- Вывинтив винт [1], извлечь листовую рессору [2].
- Извлечь рычаг выключения сцепления [3] с подшипником муфты выключения сцепления [4].
- Вывинтив винты [стрелки], извлечь стопорную пластину [1].
- Надеть на шлицы ведущего вала тонкую изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
- Извлечь направляющую гильзу [2] из картера коробки передач.
- Снять с картера коробки передач проставку [3].
- При помощи малой отвертки следует извлечь уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка].
- Удалить стопорное кольцо [стрелка] перед радиальным шарикоподшипником ведущего вала.
- Вытащить радиальный шарикоподшипник для ведущего вала из картера коробки передач.
Установка радиального шарикоподшипника ведущего вала
Положение для сборки радиального шарикоподшипника:
Закрытой стороной обоймы шариков - к картеру коробки передач.
- Насунуть на ведущий вал новый радиальный шарикоподшипник.
- Заколотить радиальный шарикоподшипник в картер коробки передач вдавливающей трубой (32-109 (MP3-485)) до упора.
- Установить стопорное кольцо [стрелка] перед радиальным шарикоподшипником ведущего вала.
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует вытащить ведущий вал немного рукой из картера коробки передач до упора, чтобы можно было правильно установить стопорное кольцо.
- Прежде чем приступить к надеванию, следует смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка] трансмиссионным маслом и установить в периметрическую канавку в картере коробки передач.
- Заправить пространство между рабочими кромками уплотнительного кольца в направляющей гильзе до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Наружный периметр направляющей гильзы следует слегка смазать маслом.
- На шлицах приводного вала надета тонкая изоляционная трубка из термоусаживаемого материала.
- Всунуть направляющую гильзу [2] через ведущий вал в картер коробки передач до упора.
- Удалить изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
- Установить стопорную пластину [1].
- Вычистить резьбу винтов [стрелки] проволочной щеткой. Смазать винты фиксирующим средством (AMV 185 101 A1), установить и затянуть с приложением предусмотренного момента.
- Вставить проставку [3] в картер коробки передач.
- Прежде чем приступить к установке рычага выключения сцепления [3], следует смазать слегка поверхность для крепления пальца рабочего цилиндра усилителя привода сцепления консистентной смазкой с содержанием меди.
- Установить рычаг выключения сцепления [3] с подшипником муфты выключения сцепления [4].
- Очистить резьбу винта [1] проволочной щеткой.
- Надеть на винт [1] листовую рессору [2].
- Винт [1] следует смазать фиксирующим средством (AMV 185 101 A1), ввинтить и затянуть с приложением предусмотренного момента.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Стопорная пластина для направляющей гильзы - картер коробки передач^1) | |
| Листовая рессора - картер коробки передач^1) |
^1) Прежде чем приступить к надеванию, смазать фиксирующим средством (AMV 185 101 A1)